A quoi servent ces trous? (kelt 620)

Bonjour à tous,

J'aimerais connaître l'utilité des deux orifices à l'arrière du kelt 620?

L'équipage
#Kelt
Nico54Nico54
1j
aquilalarocheaquilalaroche
1j

Ce sont des dallots pour évacuer l'eau qui tombe dans le cockpit.

Rien de plus, rien de moins.

Nico54:Effectivement dit comme ça c'est presque bête de poser la question. Merci pour l'info.·le 05 juil. 21:24
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JatimJatim
1j

Des vide-vites !

Nico54:Tant que ce n'est pas des "rempli-vite" moi ça me va ;)·le 05 juil. 21:29
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Cvg1hCvg1h
1j

Ils font parti des très rares trous, qui une fois bouchés, provoquent le remplissage du bateau...
On nomme ça le trou paradoxal... ^^

Nico54:Effectivement le paradoxe est amusant, mais je laisse ça à la science et la possibilité à l'eau de s'écouler ^^·le 06 juil. 00:00
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PolmarPolmar
20h20h

A vérifier: que le passecoque en dessous n'est pas en fin de vie; et que la possible vanne est fonctionnelle.

Matsyl:J’en avais sur l’edel et sur l’Amel, ils traversent directement dans vannes ou passe coque. ·le 06 juil. 15:14
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Van de BootVan de Boot
17h

Il n'y a ni passe-coque ni vanne, c'est juste un tube généralement en PVC stratifié qui traverse le coqueron...
VdB

Polmar:Meme si la traversée de la coque est sous la flottaison? Pour exemple, l'Aphrodite 101 a passecoques et vannes sur les évacuations du cockpit.·le 06 juil. 13:08
Addiction:Les vannes correspondent normalement avec une jonction souple, quand c'est stratifié les vannes ne sont ni nécessaires ni obligatoires·le 06 juil. 13:14
Addiction:Y compris sous la flottaison ·le 06 juil. 13:15
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AddictionAddiction
16h

L'important c'est que ce soit des trous percés.
Expression entendue plusieurs fois au pays bigouden à propos de fuites dans des pneumatiques.

Lady_C:en GelBique, on dit "des trous vides à l'intérieur dedans"·le 06 juil. 13:16
Addiction:Le sens du détail !!·le 06 juil. 13:30
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aquilalarocheaquilalaroche
16h

@polmar et vdb,

Les deux existent.

Il y a eu un sujet il y'a quelques temps, tout y a été dit.

Van de Boot:Sauf qu'on parle d'un Kelt 6.20, là... Alors essayez de vous documenter avant de dire n'importe quoi...VdB·le 06 juil. 13:34
aquilalaroche:Je précise : il existe des dallots avec ou sans passe coque plus vanne. ·le 06 juil. 14:37
Addiction:Pour mettre une vanne il faut bien un passe coque fileté ?·le 06 juil. 14:45
aquilalaroche:Il faut lire : avec ou sans ( passe coque +vanne). Mais s'il y a vannes, oui il y a passe coque. ·le 06 juil. 15:42
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AddictionAddiction
15h

La réglementation n'impose pas de vanne si le drain d'évacuation à une résistance égale à celle de la coque.
Si la liaison est réalisée avec un tuyau souple la vanne est obligatoire, Div 245-6
+ les détails sur le diam d'évacuation et les hauteurs cockpit/flottaison
Cette réglementation n'a pas changé depuis 50 ans (j'avais réalisé une construction amateur à l'époque)

Gege44&22Gege44&22
15h

Ca sert aussi à tenir les bouteilles de bière vides à l'envers pour les assécher!!!

Addiction:Et avec des pinoches une piscine pour les tout petits ·le 06 juil. 13:52
libenter:Ou a pêcher l'anguille discrètement·le 06 juil. 16:09
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BWV 1068BWV 1068
14h

Est-ce vraiment un Kelt 6.20? je m'interroge parce que j'en ai eu un et je n'ai pas le souvenir de la présence d'évacuations de cockpit à l'arrière. Sur le mien les évacuations se situaient à l'avant du cockpit, à moins qu'il y ait eu des configurations différentes selon les années.

Van de Boot:Tes souvenirs doivent être un peu émoussés parce que sur tous les Kelt 6.20 les vides-vite sont au même endroit, au plus près du tableau arrière. Comme sur la plupart des bateaux de cette taille... <VdB·le 06 juil. 14:38
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BWV 1068BWV 1068
13h13h

Damned tu m'as mis le doute à l'esprit Van de Boot, mais non mes souvenirs ne se sont pas émoussés, sur mon mien de kelt 6.20 les évacuations de cockpit étaient bien placées à l'avant, sur la photo trouvée sur le net, tu verras les deux tubes en questions.

Nico54:Je les ai ces fameux tubes mais à l'arrière.·le 06 juil. 17:43
Van de Boot:Si tu arrives à voir les évacuations de cockpit sur cette photo, il va falloir que j'aille voir mon ophtalmo en urgence. En plus, c'est illogique, des évacuations à l'avant du cockpit: un voilier hormis sous spi par forte brise est plutôt en assiette arrière, l'équipage et donc son poids se trouvant généralement dans le cockpit. Mais c'est vrai que des fois, les archis, on de demande...VdB·le 06 juil. 18:25
xatophe:Bonjour, si,si si les 2 tubes que l'on voit sous la descente sont bien les évacuations de cockpit, qui sont placées sur l'avant de celui ci.·le 06 juil. 20:39
Cvg1h:je confirme. J'ai vendu le mien l'année dernière et c'est bien ce que l'on voit sur la photo. Ils sont à l'avant du cockpit sur le 620. Les accélérations qui scotchent au fond du siège sont assez rares sur ce modèle 😁😁😁 C'est quand ton rdv 😋?·le 06 juil. 21:01
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MatsylMatsyl
13h

Sur le Kelt je ne sais pas , mais sur l’édel et l’Amel, il y’avait 2 vide vite à l’arrière . Et 2 autres plus petits au niveau de la porte de descente avec des tuyaux qui se vidaient dans le cockpit. Comme ça l’eau ne restait pas devant l’entrée

Van de BootVan de Boot
8h8h

Mais quand même, je ne vois pas pourquoi on polémique, dans le cas que Nico54 nous expose, ce sont des évacuations situées logiquement à l'arrière du cockpit sur *SON * Kelt 6.20.
Point barre... VdB

Cvg1h:oui, il n'y a aucune polémique là dessus... en plus combien de fois je me suis fait peur avec ces p*****s de trous juste sous la porte... genre, la clef de bagnole qui t'échapoe et qui tombe pile dedans et qui est juste retenue au bord par un machin 😵😵·le 06 juil. 21:04
Cvg1h:d'ailleurs son fond de cockpit est diférent des modèles classiques... ne serai-ce pas un des derniers modèles avec roof relevable?·le 06 juil. 21:06
Nico54:Oui voilà je cherche juste à savoir à quoi ça sert, maintenant je suppose qu'il y a eu pas mal de déclinaisons du Kelt 620 et il se trouve que sur le mien ces trous et tuyaux rigides se trouvent à l'arrière, ce qui laisse quand même à penser que la ligne de flottaison est assez basse au vu des sorties sous la coque.·le 06 juil. 21:52
Addiction:Le fond du cockpit doit être au minimum à 100mm de la flottaison ·le 06 juil. 22:04
Nico54:Il est vraiment juste posé sur l'eau, en fait c'est le lest qui fait tout.·le 06 juil. 22:14
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xatophexatophe
7h

J'ai une photo récente mon Kelt 6,20 modèle 1977, les évacuations sont sur l'avant.

Addiction:Le choix de l'architecte est parfois de rigidifier la partie arrière du roof et le cockpit qui sont des zones qui travaillent du fait du nombre d'angles, ce n'est pas le seul bateau à avoir cette "inverssion"·le 06 juil. 21:52
Nico54:Le mien est de 79, cela aurait' il un rapport avec une modification?·le 06 juil. 21:53
Addiction:En tout cas bravo pour l'état du Kelt.·le 06 juil. 21:54
Nico54:Oui c'est vrai que le vôtre est dans un état clinique, ça fait envie et ça motive à investir pour donner un coup de jeune au miens :) ·le 06 juil. 22:13
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Nico54Nico54
7h

Merci à tous pour réponses, afin d'éliminer un doute, il s'agit bien d'un kelt 620 de 1979, le certificat d'enregistrement en témoigne tout comme la plaque du bateau, je pense que ce bateau décrit comme un "best seller" a subit de nombreuses refontes au cour de sa production.

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Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

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Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

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