A quoi sert la borne D d'un alternateur volvo penta ?

Merci jean pour ta réponse.
Je n'ai pas remarqué que le témoin de charge ne s'allumait pas à la mise en contact.

Bon si je comprends bien ce n'est donc pas grave.

J'ai regardé du coté de l'alternateur car mon compte tours a eu un comportement erratique lors des sorties :

1 - il s'est coupé (retour à 0 alors que le moteur fonctionnait) puis a refonctionné au redémarrage du moteur. J'ai pensé à un faux contact au tableau car le poids du faisceau tirait un peu vers le bas...j'ai mis deux rilsan pour maintenir le cable et poussé la cosse w comme cela marchait plus de souci.

2 - il l'a refait lors de la seconde sortie...j'ai donc regardé du coté de l'alternateur. Apparemment la connexion de la borne w (clé de 7) est parfaite, et c'est là que j'ai constaté que la borne d était coupée.

Peut il y avoir un rapport entre les deux pannes ?

Ce matin, le compte tours marchait parfaitement après le recossage de la borne D.

Merci encore pour ton aide

Frédéric

le signal en w : lorsque l'alternateur débite.

oui, il y a une relation:

En rétablissant les connections tu as donc très probablement résolu le problème; En effet pour avoir un signal en w (compte-tours), il est nécessaire que l'alternateurn débite.

Jean

Merci alain...
pour tes précisions.

Je suis rassuré car j'ai cru un temps que mon compte tours était HS (déjà l'horamétre à cristaux liquides affiche aléatoirement depuis le rachat du bateau)...au prix du matos...la surprise était mauvaise.

Bon l'essentiel c'est que le ct refonctionne correctement, je pense sortir ce mercredi et je croise les doigts pour que tout aille bien.

@+

Fred