6 mètres, pas trop osmosé ....

oui, comme taille... mais quille relevable... j'ai lu que sur l'etap22, il faut 200 tours de manivelles pour remonter le lest !!!!
le TE est de 1.80m lest baissé... ça me parait beaucoup pour naviguer en Bretagne, s'il faut mouliner souvent pour réduire le TE , ça va pas etre sympa ... !!!

l'Etap 22 existe en version quillard.

www.bateaux.com[...]ersible

mais il a au moins 35 ans... voire 45 ans

C'est un bateau assez sympa pour le prix, j'en ai eu un.

L'osmose n'est pas obligatoire, il faut vérifier.

En voilier de 20-25 ans, quillard, 6m à prix abordable (tu n'as pas précisé ton max):

coco
(le n°1 est en vente: www.leboncoin.fr[...]86.htm/ )

sun way 21

etap 21i

etap 22i

feeling 226 (carène du kelt 6.20)

Pogo 1 pas le même prix

first 235

tonic 23 ( plus vieux 28-30 ans)

gib'sea 242

kerkena 6.1

Pour information, l'osmose, ce n'est pas l'apparition de cloque, mais le taux d'humidité.

pas d'osmose, ça reste à prouver, et "hiverné" sur remorque aussi ... les vendeurs peuvent dire ce qu'ils veulent ...hélas.

Bonjour. L'osmose, ce mot semble en traumatiser plus d'un et ce n'est pas systématique. Mon bateau à 40 ans et rien, celui d'un voisin avait plein de cloques, crevées pendant le carénage, antifouling et c'est reparti et même âge. A ce jour, il se porte bien et c'est un écume de mer première génération, le mien "macwester" vient de chez les anglais et antifouling que tous les deux ans.

hélas, les bateaux qui ont un gelcoat poreux (et ils sont nombreux) ne peuvent pas avoir de cloques de pression, puisque l'eau rentre , dissout, et ressort ! tout parait nickel, mais l'hydrolise est à l'oeuvre, et apres des dizaines d'années c'est aussi le stratifié profond qui se "vide" de résine et se delamine...
les experts maritimes sont formels, tous sont atteints, un peu moins ceux qui avaient une résine iso au lieu de ortho.
la résistance mécanique peut diminuer de 25%.
les photos dans la doc de gérard bouland (78 pages) sont atroces:
coque sans cloque, et si on rabote le gelcoat, on decouvre des couches complétement désimbibés et plus solidaires les unes des autres...

c'est pourquoi j'abandonne l'idée d'acheter un bateau de 30 à 40 ans.

Il m'arrive de griffer la peinture et dessous, c'est un gel coat brillant qui apparaît et pour le moteur, tous les quinze jours, je fais tourner en embrayant l'hélice pour bien monter en température pendant 15 à 20 mn enfin, en ce moment, c'est compliqué, rééducation oblige.

Je reviens sur l'hivernage sur remorque:

Si toi tu l'hiverne sur remorque, la situation n'évoluera guère et si la structure est raisonnablement en état maintenant, elle le restera.

Par ailleurs, les petits bateaux ont un bordé relativement surdimensionnés du point de vue des efforts de structure.
Les problèmes récurrents sur ce type d'unité sont plutôt:
- les ponts mous (sandwich balsa avec infiltrations d'eau),
- mat descendu par exemple pour cause d'épontilles enfoncée,
- safran pourris (les safrans sont eux soumis à des contraintes relativement élevé)
...

merci, je vais regarder.

Mon bateau est de 77, j'ai traité en 2013, soit 36 ans après sa mise à l'eau. Je pense qu'il a toujours été dans l'eau, en mer du nord puis en méditerranée. Oui il avait de l'osmose, quelques très rares cloques, par contre un taux d'humidité significatif un peu partout au Sovereign et quand j'ai enlevé le gelcoat ça puait le vinaigre mais pas d'attaque profonde du stratifié et vu l'épaisseur de la coque (par endroit près de 5 cm.) j'aurais sans pu continuer à naviguer ainsi sans risque mais il serait devenu invendable et la situation se serait aggravée. Depuis le traitement il y a 6 ans pas aucune cloque n'est réapparue. C'est pas un monde à faire c'est juste un peu long et ça nécessite d'y passer du temps et d'être méticuleux.

1m de plus , je te dis pas combien tu racques de plus dans le port....
je me concentre sur 6 à 6.50m.
merci quand meme .

Si tu trouves un transportable (et le BJET l'est) tu t'en fout du prix de la place de port.

Faut arrêter de se faire peur avec une osmose, possible ou probable: tu prends un tramex et tu en auras le coeur net.

Ensuite tu hiverne au sec pour limiter l'évolution et tu mesure en sortant d'hivernage tous les ans.

Vogue la galère et tu dors sur tes deux oreilles.

Je viens d'acheter un bateau de 78 qui n'est pourtant pas transportable pour faire de la course au large, on est à 12%, le bateau est raide et marin, tout va bien.

un pen duick 600...

plus d'osmose...

je m'achemine vers cette conclusion , après recherches et relecture du pdf de Bouland (pages 21-22...) :
- mon problème en achetant un bateau de 40 ans, qui est forcément osmosé (si,si) c'est la perte de solidité structurelle, qui peut entrainer (entre autres) des désordres de grément par exemples (coque molle, etai moins tendu etc ) et disons un certain stress :(

en contrepartie, le prix d'achat est faible 3000€ voire moins...
- acheter un bateau de 20 ans est jouable ,meme s'il est déja osmosé (probable) car la structure doit etre peu entamée.
mais:
je n'envisage aucun traitement , ça coute le prix du bateau !
dans 10 ans, si j'arrete la voile (j'ai 70 ans) , il vaudra une bouchée de pain puisque non traité.tant pis ?
un bateau de 20 ans va sans doute me couter 7 à 9000€. aie aie.

Du coup, (pour mon cas... ) je vais sans doute acheter un bateau osmosé de 30/40 ans , je choisis un bateau sans contre-moulage intérieur, et je le renforce interieurement avec mat-roving-mat .( j'ai déja construit des kayaks et dériveurs en stratifié), dans la zone affectée (sous flottaison), avec quand meme une transition en remontant sur le franc-bord.

l'avantage (pour moi) :
-frais de réparation minimes. le poids supplementaire est dérisoire.
-pas d'immobilisation longue (grutage,pelage, sechage, mastiquage etc etc. 1 an !)
-je peux stratifier cet été , en prenant mon temps, en plusieurs endroits successifs s'il le faut.
-je suis à l'abri des intempéries.
-je peux insister sur les zones d'efforts (tranche sous le mat), et le long de la quille, varangues.
après, je peux naviguer l'esprit tranquille.
l'inconvénient, je vais avoir l'odeur de styrène pendant au moins un an, mais je m'en fiche, je suis dans le cokpit :) et je navigue en solo.

vos avis ?

je viens de faire une simul:
je compte 10m2 pour la partie sous la flottaison + remonter un peu sur les francs-bords:
1mat de 300, 1 roving de 500+1mat de 300 + 15kg de résine isophtalique ( meilleure qualité au niveau reprise humidité)
ça fait 25 kg de rajouté,
ça fait 3mm d'epaisseur neuve
et ça coute tissus+resine = 190€ .

et on dort tranquille....

Mon avis c'est qu'un bateau de 40 ans n'est pas forcément osmosé s'il a passé régulièrement du temps au sec, ce qui est souvent le cas pour les petites unités.