5 X Outremer

vivement le salon du multi à lorient.... :heu: :heu: :-)

c'est beau !!!!!
www.catamaran-outremer.com[...]emer-5X

tout simplement a des particulier qui veulent un bateau pour y vivre a l annee et voyager
et les demandes sont meme sur des plus grandes unitees
c est presque les seules clients qui reste sur le marche sinistre lie a la crise
la taille demande est de 15 a 17 metres !!!!
en dessous les clisnts trouvent les catas petits
regarde Tournier marine suit la demande aussi

Y'a pas de doute, c'est la crise, les temps sont durs…

Ces idées de bobos toujours ne sont que de simples jalousies. Si tu aimes tu n'es pas forcement coupable de bobolerie!

Si j'en avais les moyens, il serait à ma place qu ponton!

Je suis un peu d'accord, ça démontre une certaine opulence !

Le bateau est beau mais je reste amoureux des jolie mono.

La manœuvre de ce 55 pieds est elle aisé en équipage réduit? Si on ne peux plus sortir en petit couple sur son bateau c'est un peu dur :)

La manœuvre est aisée car elle est assistée : drisses, écoutes sur winch électriques.
Foc autovireur, gennaker sur emmagasineur.

ris automatiques, pas de tangon...
avec un pilote et une télécommande, c'est manoeuvrable seul.

Rien de surprenant. En montant en taille il faut des aides pour le commun des propriétaires, pas toujours si jeunes.

Mais rien n'est obligatoire

que peut on contre le vieillissement?

une nouvelle vidéo bien sympa... tout en musique !

Fait vraiment rêver! :pouce:

C’est juste un cata à dérives.

Une vrai carène

Un cata bien conçu remonte bien au vent un genre Bali c est un sabot

Beaucoup achète un intérieur , du coup les constructeurs ont réalisés des catas en fonction des envies ..

Bah, de temps à autre, on peut inverser la tendance...je me souviens avoir remonté et (presque)laissé sur place des copains sur leur Catana 42, lors d'une petite nav de 15 miles aux San Blas.
Bon, il est vrai que c'était au travers avec un bon 15 noeuds en réel , j'avais tout dessus, et eux avaient eu la flemme de sortir leur GV, sans parler de leurs dérives toutes deux remontées. 🙂
A l'époque à bord de mon petit cata, mon pote à bord de son Gin Fizz ne me laissait par contre aucune chance, quelle que soit l'allure!😁

C'est comme les pubs anglaises pour la 2CV, à 80km/h, elle va plus vite qu'une Ferrari qui roule à 60km/h

Oui, chouette bateau, qui rentrait de Polynésie.
Ils avaient cassé une dérive, et les réparations duraient un peu trop longtemps à leur goût.
Ils doivent être revenus en France, à priori.

Mais à plat sans gîte et le soir sans rouler au mouillage

T'as assez raison. Une des fois ou je me suis fait peur, c'était quand j'avais un Kennex 445 en charter et on faisait une petite régate (Port de Bouc -> Port de Bouc en tournant les iles d'Hyères) En rentrant, devant Marseille, on était sous spi, 14 kn et je regarde l'anémo, 20 kn. On avait 35 kn de vent et j'avais rien vu. On abat le spi sans problème et continuons sou GV seule. Et le vent a continué à monter, la mer à se creuser et assez rapidement, j'étais coincé. Impossible d'amener la GV au portant avec les BdF poussantes, et tourner pour se mettre au près, avec la vitesse et la mer, c'était un coup à se retrouver sur le toit.
Heureusement, le vent a faibli après les iles du Frioul.
C'est un des trucs qui m'ont fait proscrire le cata pour moi en croisière lointaine. On dort la nuit, on navigue tranquillement et quand on se fait surprendre par un grain d'alizé, bah, on accélère, mais on ne se met pas martel en tête.

avoir des bons chariots a bille , arriser en tirant sur les bosses de ris , et ça descend , le souci , c est le métrage des bosses de ris , c est long a reprend , j ai une manivelle électrique pour reprendre le mou des bosses de ris

J'ai découvert récemment les "down fucker" (cordage permettant de tirer sur le guindant de la GV).
Etonnants ces anglo saxons pour nommer les éléments des bateaux.

C est la seul technique de tendre la chute en prenant la bosse n2 et la gv descend après

ED850 , est habitué a son bateau lourd et c est assez déroutant au début un cata , comment réduire , il y a un ordre de réduction , d abord un ris puis un peu le génois et ainsi de suite . Au portant ça se fou de suite dans les barres de flèches , bien rester au portant , voir renvoyer du genois pour avoir de la vitesse ce qui diminue le vent apparent et comme dit plus haut , il faut tendre la chute

Le souci c'est que la plupart des cata, même ceux qui marchent, sont souvent surchargés, et donc les performances en pâtissent, de même que les qualités marines.

Le marché du multicoque se porte bien , la demande de croisière confort est forte , car beaucoup de retraités voyagent , et sous les tropiques c est sympa

@tikipat. J'ai au contraire l'impression que les cata marins et véloce sont une minorité, les multicoques c'est désormais des gros trawlers a voile dans leur majorité. Pendant ce temps les monocoques évoluent et leurs vitesse aussi. Un 45 pieds moderne colle un trou noir à n'importe quel cata type Lagoon/Bali/FP. (Valable aussi pour les plus petits)

oui

Yes, mais pas que (parce que sinon ce serait la loose pour moi, ou Juliusse, sur nos open bridge deck 😜). Si on laisse l'aspect vitesse de côté car comme on le voit, c'est discutable (en fonction du bateau, son chargement, son équipage, etc). Le cata c'est aussi le plaisir du mouillage forain ++++ !Vraiment une autre vie en fait.
Par exemple toi qui n'a pas été emballé par les Canaries (peu de mouillages, marinas bondé pendant la saison, etc), je suis sûr qu'avec un cata (non rouleur et pte donc) tu aurais multiplié par un coefficient 2 ou 3 les options de mouillage ! Et je ne parle pas de l'Afrique de l'Ouest (les Bijagos franchement si on a pas un pte échouable, on explore pas vraiment...), le Brésil, etc. Un cata est aussi un excellent bateau de voyage avec une autre manière de naviguer certe :). Pas pour dire que pour moi le mono c'est niet ! Ça sera probablement mon choix le plus raisonnable pour le grand nord.

On est loin de Flash ( un Apocalypse , plan Erik Lerouge ) , 4 transats avec , 2 avec toi et il a refait 2 transats avec les nouveaux proprios , c était l éclate , mais je pourrais plus l age est la ... 36 ans on passés

Oui, si on raisonne à prix égal, le cata est très discutable. Pour le prix moyen d'un cata, t'as quand même des monos au top.
Par contre, je suis d'accord avec Juliusse. Des catas de voyage, simples, on en voit rarement. On voit surtout de gros trucs qui marchent essentiellement au moteur.
Mais on a un peu la même dérive en monos. Ceux ci sont larges, très voilés et avec une forte stabilité de forme plus que de poids. Ils sont véloces au portant, confortables au mouillage, mais ne tiennent pas la toile et tapent dès qu'on dépasse le bon plein.
Il est de plus en plus rare d'en voire sous voile au près.
Le photographe de Bequia nous disait quand il nous a photographié sous voiles, qu'il allait arrêter son business, car plus personne ne tire des bord pour rentrer au mouillage.

Trop marrant de lire ca, j’ai une photo de Flash entrant à Bequia sous voile de ce gars datant de 2009.

Il était là depuis longtemps (photos prises au même endroit à 48 ans d'intervalle)

les gros trucs sont souvent des Lagon ou des bali , c est génial en location , grand confort , big frigo , gros moteurs , petite voile pour pas réduire de l efficace pour la loc .Un mono se loue plus

Il y a 2 ans, on est restés quelques mois à Bequia. (On aime bien, on connait beaucoup de monde). Je ne pense pas avoir vu plus de 2 bateaux sous voile.

Je me rappelle d'un Noël là bas et c'étaient les locaux/pêcheurs encore à la voile dans des petites barcasses...
Un était venu bourré nous rendre visite une après midi,il manoeuvrait comme un prince,pour nous faire un cadeau, déguisé en père Noël !
On était deux bateaux au mouillage...
Bon,je n'ai jamais vu les locaux naviguer sur les bateaux traditionnels dans les régates de Cariacou mais ils sont bichonnés par leurs proprios...

Sinon j'ai fait un convoyage de ce Catana pour un retour Sav avec une copine skippeuse...
Structure rigide, mouvements un peu secs.
Intérieur lumineux et grand, cuisine équipée comme à la maison, coques assez étroites au final dedans.
Sièges baquets étranges,mais why not ?
Malheureusement pas de vent,on avait la gv appuyée au moteur...mais le bateau filait sur l'eau,avec très peu de sillage...
Par contre avant la Grande Motte on a rencontré un petit clapot de 50 cm,qui a suffit à nous faire perdre du confort et de la vitesse rapidement.