470 qui tombe en ruines

Bonjour, sans doute rien d'anormal.
Une grande opération de maintenance doit être sans aucun doute salutaire.
Un jeux de voile digne de ce nom et les éléments de réglage qui vont avec doivent permettre de naviguer correctement dans la brise.
Jac

quand vous parlez de maintenance, à quoi pensez vous ?

refaire les rivets...?

Va faire un tour sur ce forum:
www.forumvoile.com[...]

Il y a beaucoup de passionnés et fins connaisseurs de 470.
Tu y trouveras de bons conseils précis concernant tes problèmes une fois que tu les auras énumérés précisément.

Sur mon Morin de 1968, j'avais eu la même impression après que les rivets des barres de flèches puis les supports de mon safran aient lâchés la même année (2 fois bien au large avec une bonne brise). Le safran a été une telle galère que j'ai ramené le 470 à la maison pour changer tout ce qui me semblait douteux. Depuis plus un seul problème .
Flaps

Le jet est moins rapide que le 4.7 sur un triangle olympique car le 4.7 est plus performant sur les bords de louvoyage sur. le jet courrait avec le caneton, le simoun 4.85, le ponant ...

tu démontes tout , cadènes comprises, vérifies l'état dessous notamment des renforts et tu remontes. pour les câbles, tu les vérifies et les changes si besoin.

Et je lis plus haut que les jet on parfois des problèmes de rigidité au niveau de la coque... Comment vérifier et renforcer au besoin, en quelques mots. ?

Renforcer les caissons avec des varangues est une vraie galère à faire vu les problèmes d'accès ( on l'avait fait il y a qq années sur le 445 familiale) mais si les caissons ne sont pas souples, c'est amha ok .

Pour les cadènes, je n'ai pas osé les démonter sur mon 470 car elles semblaient impeccables et que le démontage ne m'avait pas l'air très simple à cause du liston.

Flaps