46 ans pour démarrer la voile

Passion et Raison. La Passion fournit une motivation ce qui est très bien.
Ensuite la voile et la navigation maritime sont des affaires très sérieuses et la mer ne pardonne rien. La Méditerranée particulièrement peut être redoutable. Cessez de rêver, vous n'êtes plus un enfant! et prenez le temps qu'il faut pour vous former correctement. Il y a vraiment beaucoup de choses à savoir absolument et maitriser correctement. Rappel: si vous emmenez ensuite du monde, comme skipper vous avez la totale responsabilité de ceux que vous emmenez.

Il n'est jamais trop tard. Cela va dépendre du temps que tu vas y consacrer , rapproche toi d'une école de voile il y en a dans tout les ports .
Documente toi sur le permis Côtier, même s'il n'est pas obligatoire pour la voile, c'est une bonne base des réglementations/signalisations. Passe le CRR ( examen VHF) pendant l'hiver/confinement si c'est possible, c'est toujours pratique.

Mais "jusqu'au bout" c'est très dangereux pour les marins qui croient que la terre est plate . Attention au Kraken !

Je dirais que la première chose à faire est de prendre des cours dans une école de voile pour acquérir les bases.
Dès que tu es dégrossi, tu peux aller voir sur les pontons (ou demander à ton école de voile) si un voilier ne cherche pas un équipier supplémentaire pour des régates. La régate est une bonne manière de naviguer dans un environnement exigeant mais il faut tomber sur un capitaine compréhensif pour que cela soit intéressant.
Ensuite, il sera temps de définir ton programme : achat (et quel type de voilier) ou bien location.

Bref, il faut procéder par étape, "traverser la Méditerranée en voilier", l'année prochaine parait ambitieux ... mais tout dépend de ce que tu entends par cette phrase (aller en Corse pendant 15j ou bien faire le tour de méditerranée pendant 2 mois) et de ton apprentissage !

Bonjour,
Je vous conseille de faire 6 mois de dériveur, laser et 470, en parallèle passer le permis et vous serez OK.

enfin il faut avant tout se tester aussi soit m^me ...entre envie et possible il y a parfois un monde .
je connais des collegues en construction navale que le simple fait de mettre le pied sur un bateau à quai ne tenait pas plus 1/2h sans rentre leur dejeuner par dessus bord ..

start [LE COURS DES NEGLANS]

pour commencer avec humour... une information sérieuse.

trouver un bouquin de permis mer (code) pour avoir les notions de règlementation et de pratique de base,

après ces approches théoriques et solitaires,

faire quelques sorties avec un pratiquant, voir et poser des questions

Bonsoir,

Je n'ai qu'une question avant de te répondre. Tu navigues en Atlantique ou en Méditerranée?

Je te donnerais des conseils selon pour te faire gagner du temps.

Philippe

Ce qui est sur c'est qu'il n'est absolument pas trop tard ! J'étais dans le même cas que toi il y a 2 ans, même si j'avais 15 ans d'experiences au moteur et le permis hauturier, je suis répartis quasiment de 0 à la voile, beaucoup de gens m'ont pris pour un fou lorsque j'ai acheté d'entrée de jeu un 35 pieds, avec pour seul formation le convoyage de mon bateau avec un skipper expérimenté pendant 1 journée... 6 mois plus tard je faisais des croisières en famille dans des coins plutôt mal pavés en Bretagne Nord sans avoir le sentiment d'être vraiment dans le dur ...
Tout cela pour dire que je pense que cela dépend pour beaucoup des caractères de chacun, certains ne se sentiront jamais pret même avec x formations de différents niveaux et au final abandonneront ( j'en connais) d'autres se mettront plus facilement à l'eau ... sans mauvais jeu de mot :-)
Si tu es passionné, vas y fonce, après c'est a toi de fixer le programme et les échéances !
Bon vent !

Tout dépend de ce que l'on veut faire. Je ne parlerai que de ce que je connais : croisière en famille, donc équipage restreint avec en plus des enfants.
Si ce n'est pas l'objectif, alors ce que je dis n'est pas vraiment adapté.

6 mois de dériveur, tu auras appris qu'un dériveur, ça chavire. Tu auras appris que l'eau ça mouille.
Puis une saison sur les pontons à la recherche de régates comme lest mobile. Tu auras appris que les règles du RIPAM ne s'appliquent pas en mer. Et que gueuler "de l'eau de l'eau" ne signifie pas qu'on a soif. Et tu te seras fait engueuler un bon nombre de fois. Mais tu ne connaitras toujours rien du tout à la croisière.
Puis 8 semaines de stage aux Glénans pour t'amener au grade de "Chef de Bord",
puis encore une saison de perfectionnement à la régate, et dans 5 ans tu pourras commencer à songer louer ton premier voilier de 6 mètres et sortir par moins de F5 dans un bassin protégé. Et encore : en équipage.
Raté.

Sinon, l'autre option est de choisir une formation solide, délivrée par de vrais professionnels de la voile (pas des vacanciers qui jouent les moniteurs 1 mois par an).
Il faut donc trouver une bonne école de voile. Il y en a quelques unes. Astuce : au téléphone, si on ne sait pas te donner le nom du bateau et celui du moniteur, le mieux est de changer de crémerie. Aujourd'hui, je choisirais sans hésiter celle qui impose l'Anglais comme langue d'échange et délivre le RYA
Evidemment, c'est plus cher. Mais comme on apprend plus vite et mieux, c'est rentable.
Généralement, ces écoles t'apprennent à naviguer en équipage réduit, contrairement aux écoles type Glénans où la pratique est de naviguer en équipage. Cela se distingue facilement à l'exercice de récupération de l'homme à la mer : si on te dit "le premier qui l'aperçoit ne le quitte plus des yeux", ben c'est raté : moi, si l'autre est à l'eau, je reste seul à bord et j'ai bien d'autres choses à faire que de le suivre des yeux... Cela se voit aussi à la façon de préparer la nav : si on nomme un équipier navigateur à la carte, un autre au relevé des amers, un troisième à la barre et les 2 autres au réglage des voiles (le plus important, parait-il), ben... ça marche pas quand t'es tout seul ou presque.

2 stages d'une semaine, et je louais mon premier voilier (Moins de 6 mètres, moins de F5) dans la baie de Quiberon. La semaine suivante je louais un autre voilier, qui faisait 1 mètre de plus. Et ainsi de suite jusqu'à 9 mètres.
A ce moment, un 3me stage, hauturier cette fois (mon moniteur m'avait dit qu'il était inutile, j'ai vérifié en le faisant quand même : il avait raison, je n'y ai quasiment rien appris) et j'ai fait ma première traversée Hyères Calvi avec la famille. Tranquille. 3 semaines, retour, tranquille.
J'ai ensuite fait d'autres stages, ailleurs. Pour voir, et parce que c'était plus facile pour moi. En école FFV, dans une autre école pro, avec un particulier, sur le bateau des autres, etc. Et même un stage cata de croisière.

Quoiqu'il en soit, l'équilibre du voilier et le réglage des voiles n'est qu'une toute petite partie de ce que l'on doit savoir faire, et finalement celle qui me parait la moins importante en croisière familiale.
Savoir choisir sur carte un point d'atterrage, par exemple; ou repérer les vrais bons mouillages autrement que parce qu'il s'y trouve déjà un voilier ou que c'est écrit dans un "guide"; et savoir mouiller correctement. Savoir lire une carte météo, corriger les gribs, vérifier le tout avec ce que l'on a dans le ciel; savoir démarrer un moteur qui le refuse; connaitre les premiers gestes de secours; etc : il y a tant à apprendre ! Car tout cela s'apprend, ce n'est pas une question de "bon sens" mais de connaissances, résultats d'apprentissages, que l'on peaufine ensuite par l'expérience.

Hello,
Le dériveur, c'est très formateur, surtout sur un fleuve...la rive opposée arrive bien plus vite que prévu, bien souvent. Mes deux premières sessions se sont résumées à dessaler à remettre l'engin d'aplomb, sous les regards goguenards des petits jeunes qui naviguaient avec moi...mais je n'ai pas fait ça 6mois, au bout de 4 séances, j'avais pris le "truc", et je ne dessalais plus...du coup j'ai eu droit à 2h sur un laser, rien à voir avec le dériveur, bien plus toilé...

Bonsoir
Plus haut j'ai réagi violemment sur un message trop 'succinct' qui négligeant la sécurité de veille au CNG... bien plus présente que la Snsm !
Je confirme que la mer pardonne beaucoup (plutôt l'atlantique que la méditerranée, malgré les marees) bcp plus que la montagne, sans parler de l'aviation...

Tout le monde est d'accord pour rappeler que la pratique sur dériveur facilite une acquisition rapide de la sensibilité nautique à la barre (même si la rapidité dépend des gens).

Mais je voudrais, aussi, rappeler une 'anecdote' des années 80 : c'était un dentiste, si je me souviens bien, qui -débutant total-s'achete un Tequila sport (ou un flusk poker ?) super équipé régate :il avait les moyens, à presque 50 ans...
Il a passé tous les week-ends de deux hivers à se faire skipper aux entraînements d'hiver, à la plus grande joie des p'tits jeunes qu'il embarquait... ;-)
La troisième année, il barrait.. Et gagnait !

Bien sur, il n'est pas parti en croisière tout de suite, il ne savait pas (pas encore) naviguer..

Il y a un certain gap entre le fin regatier, jusqu'au chef de bord véritable marin.... (cf. les tous débuts de Cammas !)

Mais pratiquer à toutes occasions : aux Glenans /justement/ on a toujours su qu'il fallait plutôt la form'action de préférence aux études théoriques, mais/et que qd ils ont compris les ingénieurs peuvent progresser bcp plus (voyez les QI des vendee globe).

Ceci pour dire que l'attitude 'normale' du navigateur [passer des amers VUS à l'identification sur la carte, jamais dans l'autre sens..] est la démarche à suivre :
Essayer (en sécurisant) puis comprendre.

Bien sur, cela dépend des personnes

Une seule certitude, pratiquer !
Et discuter !

L'objectif est là,
La motivation aussi
Planifier totalement conduit aux drames,
Laisser le temps au temps du Marin 'pourra' le voir être responsable assez vite (j'ai vu quelques passages debutant-chef de bord d'un été, reste à ajouter l'expérience de gros temps..)

Go go go !
En gardant la tête froide et l'attention aux risques.

Bonne voile

Si tu es certain de vouloir te mettre à la voile je te conseille d'achetter "la voile pour les nuls" et le cours des glénans, à lire dans l'ordre, et qui te donnerons une bonne base théorique.

Ensuite je t'invite à prendre quelques cours en hobie cat ou deriveur 420 à cazaux, hourtin ou carcan, tu aura ainsi les bases de la pratique.

Pour finir prend un skipeur ou un ami qui veut bien te coacher sur une semaine ou deux de croisière mixte mouillage-port, et là tu aura les bases de la voile habitable.

Après (c'est mon avis et certains ne seront pas d'accord) tu pourra envisager de te trouver ton propre bateau et de continuer d'apprendre par toi-même avec, en y allant à ton rythme.

Tu peux en parallèle passer le permis côtier, qui te donnera les bases du code et te donnera les bases des manoeuvres de port et de récupération d'hommes à la mer, en plus de te faciliter une éventuelle location ultérieure.

Enfin, si un jour tu te décide à acheter un bateau sans projet de traversée océanique, je te conseille d'en prendre un petit et rustique, qui te permettra de bien te faire la main et te coutera pas grand chose, et surtout lorsque tu envisagera des voyages en mer tu pourra alors acheter un bateau adapté et qui te conviens bien, en évitant les problèmes de l'achat d'un premier bateau (le prix n'est pas le même pour un bateau de voyage alors autant être sûr de pas se planter!)

pour finir n'écoute pas les gens qui freinerons ce projet, sa réussite ne dépend pas d'eux mais de toi seul et de ta motivation!

:)

46 ans?
Trop vieux pour la voile.

,J'ai commencé à 48 ans (donc ça fait pas longtemps)😉 et avec un Trimaran 😲

Bonjour , ca fait plaisir de ne pas être le seul a avoir ce genre de "lubby" , ca m'a pris a 46 ans aussi aprés 5 ans dans le monde du "moteur"

Je doit dire que c'est l'étape "école de voile" qui m'a le plus vite fait apprendre l'art et la manière de faire avancer un bateau avec le vent ! En quelques journées seulement on a les bases de réglages et toutes les clefs en main pour démarrer seul avec un petit voilier et par beau temps ... coût environ 500 euros les 6 journées de formations !

Auparavant j'ai essayé la co-navigation avec Vogavecmoi , c'est bon pour découvrir mais on n'avance pas , le propriétaire n'est pas un prof nécessairement et d'ailleurs ce n'est pas le but initial , j'ai vite compris que pour vraiment avancer il me faudrait etre seul sur Mon bateau ...

Bon j'avais déjà passé tous les permis (fluvial,cotier,hauturier) mais ca ne sert a rien a mon avis sur un voilier ! L'année dernière j'ai donc accéléré , j'ai acheté un mini trimaran transportable a faible budget , j'aurai donc la possibilité de commencé
par des navs en lacs puis je pense rapidement partir sur l'eau salé , si ca te dit de voir ce que ca donne n'hésite pas a me le dire ;-)

La mer c'est effectivement dangereux , mais pour tout le monde et même pour les poissons ... Il faut donc faire comme pour toutes autres activités , "attention" c'est mon avis ;-) cdt Jean Luc (lot et garonne)

Salut Barberousse,

La voile c'est très facile, ou pas, selon qui on est, mais ceux qui disent qu'il faut nécessairement beaucoup d'expérience c'est juste des abrutis qui sont là pour te décourager, et en général ceux là ils sont au port, pire, au port a sec!

(La je suis au port mais seulement depuis hier je te jure!)

Il suffit d'apprendre a composer avec le jeu du vent dans les voiles, le courant, les vagues, la houle, comprendre un bulletin météo, quelques bases de sécurité, bref, ce sont quelques composantes qu'il faut adopter! Il y en a qui ne comprennent pas car ça ne correspond pas a leur mode de pensée, et d'autre qui captent au quart de tour, indépendamment de l'age.

Une fois qu'on a compris on a compris, y'a pas besoin de 20 ans d'expérience de plus!

Pour conduire une voiture idem, une fois que tu sais tu n'en fais pas tout un plat!