4108," j'aimerais comprendre !"
Bonjour à tous
depuis quelques temps je dois refaire régulièrement le niveau d'huile de mon moteur ( 1 verre d'huile tous les vingt heures). Celui-ci à 3200 h. Je constate aussi, et c'est là mon interrogation, qu'il y a de l'huile dans le liquide de refroidissement. Lorsque j'enlève le bouchon de l'échangeur je vois une émulsion de couleur marron et un dépôt noir et gras sur le bouchon. Il y a aussi toujours un peu de liquide qui sort par le tuyau de trop plein.
Le bouchon du cache culbuteurs est lui propre.
Le moteur marche normalement, démarre facilement, ne fume pas sauf au démarrage pendant une dizaine de secondes ou lorsque j'accélère brusquement. Pas d'irisation à la sortie de l'échappement.
Le moteur est de 1984, l'entretien a été fait régulièrement, la seule intervention importante a consisté à vérifier les injecteurs et réviser la pompe à injection.
Je pense que le problème peut venir du joint de culasse ou de la culasse ou de la pompe à circulation du liquide de refroidissement.
Peut-être que l'un d'entre vous a déjà rencontré ce problème.
Je souhaiterez avoir vos avis avant de me lancer dans des réparations. Merci.
JYR
re bonjour,
Le début de mon message a disparu, je le réécris donc :
depuis quelques temps je dois refaire le niveau d'huile de mon moteur régulièrement ( 1 verre tous les 20 h). Je constate aussi, et c'est là ma question, qu'il y a de l'huile dans le liquide de refroidissement. Lorsque je retire le bouchon de l'échangeur, moteur en marche, je vois une émulsion de couleur marron et il y a toujours un peu de liquide qui sort par le tuyau de trop plein.
Le moteur ne chauffe pas (75°c) et n'a jamais chauffé. La pression d'huile est correcte (3,7 b huile froide, 2,3 b huile chaude).
Je souhaiterai donc avoir des conseils sur l'origine du problème.
JYR
C'est effectivement une hypothèse mais je croyais que lorsque le joint de culasse est abimé on retrouve du liquide de refroidissement dans l'huile ce qui semble t'il n'est pas le cas.
C'est l'inverse, lorsque le joint de culasse est mort il y à de l'huile dans le circuit de refroidissement. Ça fait ce que l'on appelle la "mayonnaise"
bjr,
ça dépend ou il est coupé ,mais le moteur devrait souffler au carter
prendre les compressions avant toute intervention
as t'il un échangeur de température d'huile ?????
alain
certains vieux 4108 dit surbaissés avaient un échangeur d'huile avec celui d'eau sur l'avant comme les 4236
puis il ont mis le collecteur refroidit sur le coté qui fait réservoir en même temps ,c'est du bowman .
je ne vois pas à port par le joint de culasse d'où peut venir l'huile dans l'eau .
alain
Sur certains moteurs auto, ça peut arriver avec l'âge quand les canalisations d'eau et d'huile sont trop proches dans la culasse.
