3 éléments essentiels lors d'un tdm

quelques bouteilles de bordeaux :pouce:

Avec 3 mecs de 30 ans : un stock de préservatif que pour les escales.

pourquoi que pour les escales .????
alain

Élément essentiel : bien se mettre dans la tête que les escales ne sont que la cerise sur le gâteau. N'y aller que pour les escales, à mon humble avis, c'est risquer de mal vivre les longues journées et semaines de navigation. Tous les participants doivent avoir intégré cette idée.
Bonne nav !! Profitez !

...Et de l'argent facilement disponible en cas d'incident - 20 ou 30 000€ !
Bon vent !
Daniel

20 000 euros = argent dispo pour les 10 mois de voyage incluant la casse, les ports et la fiesta. Donc pas trop de place au gros imprévu.....

Attn ! je parle d'un fond de réserve - et non de frais de fonctionnement ! D'autant qu'avec votre programme chronométré, vous ne pourrez pas attendre quelques jours, voire quelques semaines, la pièce nécessaire pour réparer le petit incident...qui ne manquera de surgir !
Mais, bon vent.
Daniel

Le point faible constant d'une aventure humaine est le comportement humain surtout dans un groupe (jusqu'à la mutinerie).

trois choses:
-un spi symétrique,
-des ligne de traînes ( avec des leurres a jupe et quelque "rapala" )
-des dictionnaire franco-anglais et franco-espagnol ( pour les pas doué en langues )

ça sert à rien pour naviguer une ancre ?
alain

pour ma part j avais emporter des outils autonomes .. perceuse 12v etc etc ..c est de la merde met un convertisseur et outils electrique qui tourne sur le 220 apres tu peux tout reparer facilement sans attendre que le putain de truc se recharge bon ok c est pas vraiment essentiel mais.....

j ai fait ça , un convertiseur , 1500 W , et les outils , perceuse , meuleuse , vibrante tournent en 220 V

perso (mais c'est perso) l'element essentiel :la securité

1/ avoir un bateau compartimenté étanche
2/ une balise GPS
3/ des combinaisons de survie

yès qui se laisse ballotter attrape le "mal de mer"
:doc:

10 mois pour faire le tour du monde?

10 mois pour faire Bretagne / australie via panama. Et installation à Melbourne avec ma cherie australienne.

Le programme est clair. Concernant l'équipement. Un régulateur d'allure.

Les trois éléments essentiel a la réussite de ce genre de voyage sont dans l´ordre:
1) une parfaite entente des membres de l´équipage.
2) une parfaite entente des membres de l´équipage.
3) une parfaite entente des membres de l´équipage.
Tout le reste c´est de la bricole qui va se faire toute seule.
Bon vent

10 mois pour faire Bretagne / Australie via Panama au rythme des saisons. Panneau solaire / Eolienne / Moteur pour l'élec. Convertisseur 12/220 OK. GPS OK, Radar, Recepteur AIS. Iridium 9575 fraichement acquis. Cartes sd c-map de toutes les zones acquises. Boulons de quille changés, moteur révisé, arbre remis dans l'axe, bague hydrolube et presse-etoupe changés. Anodes idem.
Epontille consolidée. Joints des panneaux refaits pour éviter toute fuite d'eau toujours pénible, circuit gaz refait. gazinière ok. Sono Fusion RA205 avec 2 haut-parleurs de 50w surdimensionnés pour le carré = ambiance boite de nuit dans le boat. Stock de vin rouge dans le carré. Le seul hic est effectivement la possibilité de le groupe implose en vol mais c'est le risque.
Matos vidéo de pointe avec canon 5d mark II + 70d, prise de son sans fil et XLR, drone avec gopros 3. On est au top. Juste éviter la digue au moment de quitter le port le 15/8 lol

C'est pris en compte. Trop de monde aux galapagos ? C'est quoi le problème ? Le fait de pas être libre de ses mouvements ?

on peut éviter la caution en passant par un agent. voir ici: sailingsalamander.blogspot.com[...]le.html
Galapagos, on parle maintenant de 800$... (pas vérifié)

sejour au galap interdit sauf trois jours .sinon faut ruser et trouver des excuses

sejour au galap interdit sauf trois jours .sinon faut ruser et trouver des excuses

un essentiel : vérifier le safran, rayons X ou une autre méthode je ne sais pas

cet accident est relativement fréquent, certains traversent des demi océans avec des systèmes de fortune

prévoir aussi méthode de secours avec planchers etc

si l’âme du safran est en contre plaque, urgence encore plus haute !!

il existe un safran de secours américain, obligatoire pour la transpac
www.google.fr[...]/search

si tu casse ton safran, souvent de fois ton bateau est mal regler et les gens compense en poussant la barre ... la barre tu doit pouvoir la tenir avec une main sans forcer ...

tu parle de greement neuf , ca on s'en fout un peut mon grement avait de 21 a 26 lors de sa premiere promenade et en aura 43 au moins lors de la deuxieme . il faut surtout que le greement puisse casser sans que le mat tombe, ce qui veut dire:
pas de greement poussant ou alors rajouter bastaque + bas etais + fait etais ( entete) + si possible pataras doubles.
sur un bateau de serie verifier les cadenes autant que le greement lui meme.
.
ensuite la quille : admetons que ca va
si safran suspendu tu va pas le refaire mais alors interdiction de talonner , accrocher un objet ; pareil pour l'helice.
.
loes pannes c'est le moteur : il faut mecano sinon galere assurée.
les australeins sont pas chiants , leur seul soucis c'est les vivre frais et les animaux ainsi que la propreté du bateau.
.
et je me repete en dix mois IMPOSSIBLE

D'après ce que j'ai lu, 10 mois c'est juste pour Bretagne-Australie via Panama...
Personnellement je l'aurais plutôt fait "dans le bon sens" par les trois caps mais sans s'attarder au Sud.

@jean paul 7158 , c est ton voyage qui était relaté dans voiles et voiliers ??

il s arrête en Australie

Le plus important c'est de ne pas oublier une Bible. C'est essentiel pour allumer le feu sur une île déserte.
Juste après vient l'ours en peluche que l'on a beaucoup aimé. C'est le bon compagnon pour faire les quarts.
Enfin, on prend plusieurs lots de pinoches, elles servent à sculpter des bilboquets pendant les longues, trop longues traversées.

je ne vois pas pourquoi ca serait pas possible en 10 mois avec un bateau assez bon marcheur mais regarde bien le safran. vérifier qu'il n'est pas imbibé d'eau !
se renseigner si les sister ships n'ont pas eu de pb de ce coté. sinon écoutes pas les grincheux
j'aurais jamais traversé si je les avais écouté en 2001

Dis nous tout de suite ce que tu as envie d'entendre. On va faire plus court.

Dix mois c'est possible, les convoyeurs mettent beaucoup moins que cela. Deux mois et demi pour Panama sans pb mais à la bonne saison.
Quand au départ, ne pas oublier qu'à vouloir trop faire on reste au port...comme beaucoup.
Un minimum d'équipement est utile et rassure mais très heureusement ne sert souvent à rien.
Faut vivre ses rêves.

Pour être à l'entrée du canal !!........On peut même aller plus vite.

Bonjour Mago,
je confirme que 10 mois c'est possible, en choisissant les escales et avec un équipage prêt à naviguer des jours durants. On ira à la cool lorsque ma compagne sera avec nous sur quelques étapes phares comme les Caraibes ou Tahiti. Pour le reste, un des 3 larrons est cuistot de métier... çà peut servir.. Il fait des plats de fou avec des bananes pourries et du pain humide... enfin quand il n'est pas malade lol.
je suis sur la préparation du bateau depuis janvier. On a tout démonté au niveau des planchers, l'épontille, les haubans sont neufs, la grand voile est neuve, on a l'iridium, une nouvelle VHF asn AIS mob avec bracelets individuels... et je me rappelle que des gens partent avec des rafiots anciens sans tout cet équipement alors je relativise la course à l'armement. On a un bib 4 places révisé et on aura nos combinaisons de windsurf (je sais c'est pas des combinaisons de survie mais bon plus de sous) pour aller plonger et survivre quelques heures de plus avec nos gopros sur la tête.
Je me demande si ce n'est pas un mal français de tout complexifier et de se mettre des barrières tout seul en pensant que c'est impossible avant même d'avoir listé la somme d'actions individuelles qui au final forment un projet d'envergure.
Rêver est le premier pas. Challenger ce rêve à la réalité logistique et financière est le second. Ensuite faut bosser pour amasser les pépettes et bien se faire accompagner sur la préparation du boat. Et après place à l'imprévu. c'est quand même le charme du truc ! au plaisir de naviguer en fin de semaine.

Alors des royalties pour HISSE ET OH en tant que conseillé!!!!

Sealskin, beaucoup de choses sont dites dans ce forum, et il faut croire que tu crées la polémique. Je pense personnellement, qu'une aventure comme celle que tu projettes, le plus dur, c'est avant de partir. Après, ... on se démerde.

Je suis d'accord sur les bracelets mob. En même temps, y avait une promo chez AD accastillage sur la RT-650 mob avec réception AIS il me manquait 2 bracelets à 100 EUR l'unité pour équiper les 3 membres d'équipage. Le paramétrage nominatif des bracelets est simple et franchement le test est concluant. Au ponton, je me suis éloigné de 80m de la base et la sirène aurait réveillé des morts !
Tu vas faire une sieste et on collègue va uriner par dessus bord et il tombe... bien content que la VHF se mette à sonner avec le nom de ton collègue tombé par dessus bord... Privilégier le saut de nuit avec la longe accrochée bien sur mais tout peut arriver.

Des enveloppes de cash on en a. Une enveloppe de dollars sera préparée aussi et planquée dans le boat. Vous avez un coffre à bord ?

pas de coffre j'ai deux planque introuvables ( meme par moi parfois)

Le bateau a l'air maintenant en super état. Mais si cela n'est pas déjà fait je sortirais par gros temps, avant le départ, pour valider et roder toutes les rénovations.
Quid du régulateur ou du pilote?

C'est faux désolé
"Après qu'on love un bout dans un sens ou dans l'autre n'a pas d'importance pour peu qu'on puisse le dérouler sans accrocs..."
A part cela ça ne t'empêchera pas d'arriver en Australie. :-)

On ne dit pas : "Je talonne une roche" mais : "Une roche m'a talonné". C'est toujours la roche qui est coupable.
D'autres peuvent aussi dire: J'ai talonné sur une roche alors qu'il serait préférable de dire: La roche est venue talonner sur ma quille.
Le problème est de savoir qui fait l'action. Je peux dire que dans ma vie j'ai rencontré, parfois brutalement, des roches particulièrement vicieuses.

de fil en aiguille je comprends mieux l'Histoire;o))
tous les convoyages de "Bateaux Neufs" se passaient dans ces limites de temps, maintenant ils sont convoyés par cargo!
tout est dans la solidité du matériel ce qui induit que vous saurez la préserver, ceci dit vous avez l'air de savoir...
bon une demande de ma part la recette pain moisi bananes avancées?
:whaou:

Pourquoi naviguer sans slip ? Je ne comprends pas tout les trucs de djeuns. Ca fait parti de votre négo pour les droits tv ? Effectivement, ca peut être vendeur. Bon, chacun fait comme il veut. Soyons "open" comme ils disent.

Donc, si vous naviguez sans slip, alors :
- + de Biafine en gros tubes
- et du mitosyl si jamais vous renfiliez vos slips avant que la Biafine ait tout réparé

lol

Hello Hugo,
là pour le coup, on n'est plus au stade du projet, je suis au stade de la livraison finale du boat après travaux et adaptations et achats de pièces neuves. Mon conseiller bancaire m'appelle un peu trop souvent à mon gout... lol
Après oui il faut livrer le projet en termes de navigation et de belles images vidéo. Faut que je livre 1 épisode par mois de notre aventure monté et calibré comme il faut pour la TV. DOnc on va pas chômer c'est clair. Au plaisir,

J'imagine Moitessier venir faire un tour ici, sur le point de quitter l'Indonésie, pour demander les deux ou trois trucs essentiels avant de partir sur sa jonque :lavache:
Décidément, les temps ont beaucoup changé…

fr-fr.facebook.com[...]Project
lien vers le facebook du projet

je presume que tu connais

www.hisse-et-oh.com[...]feeling

Quel est le plan B si le temps est dépassé ?
Que feriez vous du boat une fois arrivé? :-( :oups:

en australie 9 chance sur 10 qui te refoule va en nouvelle caledonie y a que la que tu pourras travailler .... mais arrive en regle .. sinon ...direct en taule...ben oui

J'habite dans le boat en arrivant. J'espère pouvoir le garder financièrement en arrivant en travaillant tout de suite même un boulot pas terrible.

Je finalise avec mon père, mon oncle et quelques pros (moteur, greement, quille) la préparation du boat. Après on part. On ne sera jamais prêt à 100% alors on fonce et on ne regrette rien quoiqu'il arrive.

fait comme tu le sens prend tout ce que tu peux comme renseignements mais ne te laisse jamais influencer par les esprits chagrin lol

l année passée j ai acheter un beneteau57 contre l avis de tous (je ne savait pas naviguer)

ben tsé quoi... tout va bien et j ai même eu la chance de faire la traversée de l atlantique avec un pote belge a l heure qu il est j ai déjà 6400 miles a mon actif

quand on veut on peut suffit de reste humble et prudent

bonne nav a toi et bise a la princesse lol

dom qui voie toujours le positif des choses

j ai déjà lut de nombreux livres de tourmondiste pour l instant je lit les deux tomes de olivier mesnier (voyage autour du monde

c est bourré d infos utile et +- le même parcours que toi sauf que lui fait des escales

dom

"Moitessier, c'était il y a 50 ans. Les temps changent".
les emmerdemenr ca change pas : la difference est que le matos est beaucoup plus fragile et complexe si on sait pas le reparer avec les moyens du bord faut pas l'avoir.
.
Finalement ca change pas beaucoup sauf que le plaisancier d'aujorud'hui doit etre beaucoup plus competent que moitessier pour aller au bout du voyage...sinon il appelle au secours.
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il n'y a qu'à voir le nombre de gens qui partent pour le fameux TDM ( ca c'est du moitessier tout cracher) et qui savent meme pas desosser un moteur, carener a flot, plonger, matriser l'entretien de l'electronique electricité plomberie...
Car quel est l'utilité de ce forum c'est de les aider en ce sens...donc les temps ne changent pas dans l'esprit mais juste dans le style de difficultés et aussi en ce qui concerne le prix a payer

on ne doit donc rien avoir a bord que l'on ne sait controler utiliser et reparer.
.faut peut etre pas, oublier que sans moitessier , tabarly les glenans et d'autres peu d'entre vous seraient la

et pourquoi non: mais un oscilloscope c'est pas si utile: juste les outiils de premiere necessité genre 100kg ca suffira.
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et il y a une chose dont personne n'a parlé c'est la medecine chirurgie pharmacie..je sait bien que je me suis fait incendier lors de la publication de mon article " pharmacie" car trop "professionel", donc je ne m'etands pas, mais je laisser nos initiateurs mediter.
pour ce qui est de 'loutillage je me tate encore pour savoir si j'emmenerai le poste a souder avec son argon ,l'analyseur de biochimie , d'hematologie et l'echographe..
je suis sur que vous trouvez ca debile mais pour moi c'est aussi utile que le traceur routeur interfacé iridum statellite et tout le bazar...question de marketing....
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j'en parlais hier soir avec mon avec bruno ( dit senetosa, f grande gueule s'il en est, a propos de la polemique spi asymetrique + chaussette ou spi symetrique sans chaussette