2GM20F : quel avenir ?

bonsoir a tous,
j'ai un first 32 acquis en 2006 dont j'ai fait reconditionner le moteur, un 2GM20F des années 95 (le First est de 1981, construit aux US pour la petite histoire).
depuis j'ai fait 2000 heures avec sans problème majeur, mais ces derniers temps il avait une tendance croissante a démarrer à froid sur un cylindre, puis l'autre suit, avec fatigue démarreur à la clé. En saison d'un jour sur l'autre tout allait bien, démarrage au 1/4, mais d'autres signes comme les changements récents de la pompe a eau, de la pompe de réamorçage gazole ( rupture de membrane) m'ont fait déposer le moteur pour investigation et il s'avère que l'échangeur eau/liquide de refroidissement serait à changer. la pièce coute dans les 2800 euros HT. de plus une bielle parait à changer, et les cônes de réducteur aussi ( pour ces derniers, l'hélice et l'arbre entrainée par sillage faisait depuis peu un sifflement peu engageant alors que le presse étoupe est neuf) du coup le devis va tourner dans les 6-7000euros. il parait alors tentant d'opter pour un 3YM20 en échange ( je suis un peu accro Yanmar) mais une première approche me fait dire que ça me coutera le double.
mes deux questions:
- pensez vous viable de repartir avec mon vieux 2GM20F dans ces conditions, en lui "patchant" un échangeur neuf ?
- en matière d'intégration au first 32, l'échange "standard" 2GM20F - 3YM20 présente t il des difficultés ?
merci d'avance pour vos expériences.