2gm20. J'ai fait une grosse connerie ou pas ?
Bonsoir
Je suppose que non, mais je deviens parano
J'ai démonté le coude d'échappement et laissé le tuyau d'échappement et l'arrivée d'eau sans les boucher
Ni fermer la vanne d'arrivée d'eau
Les sorties moteur et tuyau d'échappement sont bien au dessus de la ligne de flottaison
De même que la sortie d'échappement dans la coque
Je suppose que l'eau n'arrive que si le moteur tourne et que vu les positions des ouvertures et sortie je ne risque rien
Mais, je préfère avoir plusieurs avis
Si besoin je ferai les 300km pour boucher les trous et fermer la vanne
Mais, pas trop envie
Merci
Camille
bah, si toutes les "ouvertures" sont au dessus de la flottaison, c'est comme laisser ouvert le passe-coque de l'évier. C'est pas bien, mais c'est pas grave non plus.
Je ne comprends pas qu'on laisse la vanne ouverte 🤔
Même pour la nuit au mouillage, je ferme tout. (Sauf avis de vent fort)
normalement s'il y a un breack siphon il n'y a aucun risque
salut,
si le circuit de refroidissement a été monté dans les règles à l'arrêt du moteur il devrait y avoir de l'air dans le circuit donc pas de risque, fermer toutes les vannes dès que l'on arrête un moteur ... oui pourquoi pas , mais si tous les bateaux qui ne le font pas devaient couler il n'y aurait plus grand monde sur l'eau ! et le risque de cette pratique présente un inconvénient que j'ai pu constater de nombreuses fois sur des bateaux de collègues: oubli une seule fois de réouvrir la vanne et au mieux impeller à changer et démontage/curage de tout le bouzin, au pire ...
donc perso je ne ferme pas car je n'ai peut-être pas le cerveau aussi affuté que Rigil, il y a bien sur la techniques des pense-bêtes de la grand-mère de Fritz the cat mais cette technique a ses limites, démo :
Je laisse la vanne ouverte au mouillage, si besoin de démarrer le moteur en urgence ou pas. Par contre, au port et rentré à la maison, je ferme la vanne d'arrivée d'eau moteur et laisse la clé dessus, histoire de ne pas oublier de l'ouvrir avant d'appareiller.
Je ne pense plus qu'à ça
Est ce que de l'eau peut remonter le tuyau si la pompe à eau ne tourne pas?
Sur le tuyau d'eau qui va du moteur à l'échappement il y a un siphon anti retour. Celui-ci est a environ 90cm au dessus de la ligne de flottaison.
Sur le tuyau d'échappement il y a un water lock
Hello,
Il m'arrive souvent de laisser les vannes ouvertes. Celle de la prise d'eau moteur n'est jamais fermée. Mais bien sur tout est en place. La avec ce que tu as démonté je ne sais pas dire?
Je comprend que ça te tracasse et que tu ne pense plus qu'a ça.
Il n'y a pas quelqu'un qui pourrait aller vérifier que tout va bien, ça te permettrais peut être de patienter plus sereinement jusqu'à ta prochaine visite.
Soit quelqu'un du port, soit si tu dis ou tu est, il y aura peut être un héonaute sur place? Même sans rentrer dans le bateau, on peu vérifier ne serait ce que le bateau est bien dans ces lignes et qu'il ne s'enfonce pas, ce qui reste le plus probable tout de même.
Les dernières nouvelles
Après avoir bien décrassé le coude, il est pleinsssss de trous
J'ai le choix; soit un Yanmar à 450€ où un coude sur Gam marine à 211€
Bon, je sais déjà ce que je vais choisir
Par contre, entre temps j'ai bouché les trous avec un produit loctite bi composant
Du Loctite Hysol 3472
C'est mastic acier bi-composant liquide qui est supposé résisté à la pression à à des T° jusque 120°
Je l'ai remonté avec un joint neuf
A première vue ça fonctionne, il n'y a plus de fuite
Reste à voir si ça va resister à la T°; jusque combien monte un coude d'échappement ??
Innocemment je dirais moins de 120° puisqu'il est refroidi par l'eau qui ne monte pas à plus de 100°
La suite au prochain épisode. Je retourne au bateau cette semaine
En sortie de moteur les gaz sont entre 600° et 720° (température EGT).
C'est ce qu'on mesure sur les moteurs d'avion où on dispose de sondes,
et ce qui permet de suivre et règler certains paramètres moteur, sachant qu'un appauvrissement trop poussé du mélange fait rapidement monter dangereusement cette température.
En bateau avec injection d'eau au niveau du coude d'échappement le pot à barbotage plastique en premier puis les autres constituant de la ligne d'échappement sont cramés en 5mn dès qu'il n'y a plus d'injection d'eau.
Hello,
La tenue dans le temps va dépendre d'où se trouvent les trous que tu as rebouché.
J'ai une sonde sur la durite après le coude, environ à 7cm , la température est de 40 degrés à 2200 RPM, mais plus en amont le coude est très chaud.
Ça ne tiendra pas longtemps.
Amicalement.
FX
Je pense que quand tout était en place (Coude, sortie eau de mer et échappement) tu ne te posais pas tant de questions lorsque tu laissais ta vanne ouverte. Donc tu devais avoir un système pour casser le siphon sinon tu aurais rempli ton waterlock puis ton moteur.
En enlevant ton coude et donc en laissant à l'air libre ta sortie eau de mer (ton échappement ne posant pas de problème) tout dépend de ce tuyau si il est long (parce qu'il fait un boucle au dessus de la flottaison) ou court, si laissé à lui-même et que par son poids son ouverture tombe sous la flottaison là cela peut-être dangereux.
Le pré filtre à eau de mer étant largement au dessus de la flottaison et la pompe à eau est bien au dessus de la vanne d'aspiration, je ne la ferme que quand je quitte le bateau pour plusieurs jours.
Quand je change l'impeller, je n'ai pas besoin de fermer la vanne, l'eau ne peut pas remonter si la pompe ne tourne pas.
Dernières infos
J'ai donc colmaté les trous avec de la loctite bi composants acier liquide
Super produit. Il faut une Dremel disqueuse pour en venir à bout
Donc, c'est solide
Avec le nouveau joint, aucune fuite
La question qui restait était : est ce que ça va résister à la chaleur en sachant que loctite dit résistant jusqu'à 120°
Ça tient.
Je verrai dans le temps
En fait, après avoir laissé tourné le moteur 35min j'ai touché le coude d'échappement, je laisse ma main dessus sans problème
Je déduis donc que la température ne doit pas monter à 100°.
Je vais supposer que la température intérieure du coude ne doit pas monter non plus au dessus de 100°
Dernières dernières nouvelles
J'ai donc "réparé" mon coude avec de la Loctite acier bi-composant
J'ai une dizaine d'heures de moteur et tout est parfait
Pas la moindre petite goutte
J'ai démonté le coude "pour voir", et ça coule parfaitement
Donc, si vous devez réparer un objet métallique n'ayez pas peur d'acheter ce produit
C'est la loctite EA3472 liquide chargé acier
