25 pieds dans le clapot?

Bonjour,
Je viens de vendre mon First 25 QR, que j'ai conservé 10 ans. Moteur HB en puit. J'avais d'abord un vieux Yamaha 9.9 2 temps, qui fatiguait vraiment sur la fin. Les 2 dernières saisons j'y ai mis un Mercury 6CV 4 temps, tout aussi bien et plus léger à manipuler (ce qui me permettait de l'enlever du puit si pas utilisé plusieurs semaines) ! Avantage du HB : libère un gros espace pour du rangement derrière les marches de la descente, et en puit la manœuvrabilité est très bonne. Effectivement l'hélice reste constamment immergée.
C'est un excellent bateau, très marin. Si je l'ai vendu c'est uniquement pour avoir plus d'espace à bord, et un couchage supplémentaire. Le suivant pourrait bien être un First 29.

Des navigateurs ont mené sur un 8M des TDM dans des conditions MTO parfois très difficiles, par exemple Gilles Buffet sur ORCA, d'autres sur des tailles plus réduites dans les mêmes difficultés et tous sans appui moteur, par obligation. On ne peut que faire avec la mer qui se présente avec le bateau dont on dispose alors. La notion de plaisir est vraiment toute relative dès qu'on sort du port en bateau.

Merci.
Je n'avais pas vu le Kelt 760, il a une belle ligne et si moteur en puit, c'edt à considérer.

Pour ce qui est du TDM en 8M voir moins, ok mais je prend pas ca pour un gage de qualité. Un gars a été jusque Thaiti en Sylphe et je connais bien ce bateau, il faut être mazo...

@breizboo
Un 6cv sur un 25 pieds c est pas trop léger ? J'estime qu'il faut pouvoir gagner terre rapidement en cas de problème médical avec un équipier (brûlure, choc, homme à la mer et l'hypothermie qui s'en suit...). On a pas tous l'entraînement de Michel Desjoyeaux à bord.

Le 6 CV allait très bien... pour mon usage : manœuvres de port lorsque ponton ou cale (et dans ces 2 cas, même avec un vent bien établi ça le faisait), ou rentrer au port lorsque le vent tombe. Je ne peux donc pas répondre précisément à ta question.
Bonne recherche

De toutes façons, 25 pieds au près dans un clapot court qui se lève après 45mn de F5 thermique, c'est la mauvaise longueur... En général cependant, les quillards et quille relevable (notamment le First 25) sortent sans problème jusqu'à au moins F6, l'inconfort arrivant avant le danger.
Les carènes "classiques" et un peu anciennes passent mieux cependant que les modernes très plates, et les déplacements un peu lourds mieux que les très légers.
Par ailleurs , si tu as un bateau qui marche bien à la voile, il n'y a pas trop besoin de moteur.
Le Class 8 de ce point de vue est pas mal, avec un moteur HB très bas.
L'inconvénient des HB en puits est qu'on ne les relève en général pas, et qu'ils traînent du coup à la voile.
A noter que dans certaines entrées de ports avec un 25 pieds, il m'arrivait de "tirer des bords" contre le clapot pour éviter que l'hélice ne sorte de l'eau.

J'aime bien mon GibSea76 dans le gros vent et le clapot à la voile, il passe en douceur et est très surprenant. Au moteur, c'est un combat.

Bonjour,
J’ai eu l’occasion de naviguer dans 45 n de vent sur mon First 345 que je connaissais par cœur.
Ce n’était pas de la survie mais on décomposait les actions avant chaque manœuvre.
Après, le vent est pour moi le plus simple à gérer. L’état de la mer est l’élément le plus important à prendre en compte.
Force 7, 8 avec un 25´, y va qui veut.
Dans le mot plaisance, il y a plaisir🤣🤣🤣
Mais tout ceci reste mon avis,
Patrice

Je précise que j'avais un Dufour 1800 !