24V et 12V DC

Des moteurs yanmars
peut être garder un des alternateurs en 12V pour recharger les batteries de démarrage et sur l'autre moteur un alternateur plus puissant en 24V pour les servitudes.

Houla !
Ca, c'est un montage vraiment hasardeux, que j'ai déjà vu et qui ne fonctionne jamais correctement !

Il y a diverses solutions :

• Avec un circuit servitudes 24 volts et les moteurs en 12 volts, la solution classique consiste à installer des alternateurs auxiliaires en 24 volts.

• Mais il y a plus économique : cela consiste à remplacer les alternateurs d'origine en 12 volts par des alternateurs en 24 volts qui débitent directement dans la batterie servitude, et pour recharger les batteries 12 volts du moteur installer des petits convertisseurs/chargeurs 24/12 volts commandés par le contact.

• Pour les équipements 12 volts comme la VHF et d'autres instruments non disponibles en 24 volts, un simple convertisseur 24/12 est très classique... ça fait plus de vingt ans que ça fonctionne ainsi à mon bord.

Tous ces montages sont bien connus et maitrisés depuis longtemps, les plus classiques étant la servitude en 24 volts et les moteurs en 12 volts, mais également l'inverse : la servitude en 12 volts et les moteurs en 24 volts.

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Alternateurs,
L'idéal est de trouver un alternateur ayant la même géométrie, chez Prestolite il y a des "petits" alternateurs 24 volts entre 20 et 45 A sur cette page : www.prestolite.com[...]lts.php il faut comparer avec celui d'origine du Yanmar.

Pour les convertisseurs/chargeurs, il y a des modèles entrée 20 à 35 volts, sortie 13,8 volts en réglage d'usine mais réglables, à partir de 20 A ce qui est largement suffisant pour cette application.

Comme c'est une marque que j'utilise et commercialise, je ne met pas le lien sur le forum mais en MP... ;-) Mais il doit y avoir d'autres fabricants qui proposent des produits équivalents.

Par ici, nous sommes souvent confrontés au problème 12-24 volts lors des remotorisations : pour les "petits" bateaux en 24 volts, il est difficile de trouver des moteurs équipés en 24 volts en dessous de 100 CV sans payer une fortune l'option... lorsqu'elle existe ! A l'inverse et surtout pour les gros moteurs de bateaux d'origine en 12 volts, il est impossible d'obtenir les moteurs en 12 volts, car ils ont de plus en plus à gestion électronique et dispos uniquement en 24 volts.

Du coup, on a l'habitude, l'expérience et le recul de ce type d'installation dans les deux sens ! :-)

Si besoin, j'ai des schémas d'installations réalisées dans le PC dédié aux trucs techniques...

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Cohérent
Merci pour le retour d'expérience. Je vais m'approcher de cette solution mais les moteurs qui me "suffisent" font max 30cv. Pour cette taille et cette puissance, Yanmar et Nanni refusent le montage d'un alternateur supplémentaire. On peut bien sûr passer outre et l'installer quand même, mais pour des moteurs neufs, je ne le ferais pas.

Je poursuis donc l'option de Tilikum et je cherche le chargeur - convertisseur qui complètera le changement d'alternateur en 24V (j'ai trouvé avec le lien de Tilikum le modèle qui me conviendrait).

En fait l'option "24V" devrait être disponible sans surcoût pour tous les moteurs; je fais du lobbying dans ce sens !.

Patrice

Moui...
Mais à moins de 100 € le 24/12/20, est-ce bien raisonnable d'en économiser un et d'être obligé de gérer la charge des batteries moteur à la main ?

Perso, je ne brancherais même pas la sortie 4 A du combi, ou alors seulement "en secours".

Il y a aussi une autre solution : garder les alternateurs 12 volts d'origine, et à partir des batteries moteurs charger la batterie servitude par des convertisseurs/chargeurs 12/28/12... mais si c'est simple, c'est cher : 300 € par tranche de 12 A en 24 volts... C'est en fait une solution utilisée pour charger des batteries moteur à partir d'une servitude 12 volts, les batteries moteur n'ayant besoin que d'une charge faible en intensité.

A moins que ça existe chez d'autres fabricants pour un prix plus... attractif ?

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usure ...
Dans ce système "série" avec point milieu il sera impossible ni de décharger ni de charger les batteries de façon identiques puisque d'une verra les consommateur 12V et 24V, l'autre ne voyant que les consommateurs 24V. Leur durée de vie risque d'être courte :reflechi:

Avec un tel montage, on a le même problème que celui qui arrive lorsque l'on met en parallèle ou en série des batteries de capacité différente.

Personnellement, je le ferais pas !