1gm10 démarre mal

Bien venu au club, moi j'ai un 3gm30 qui a les mêmes symptômes et bien je cherche toujours .... tarage des injecteurs, taux des compressions, .... il reste un déculassage et encore rien n'est super genre une soupape qui déconne, un segment collé, etc. il y a encore la piste pompe à injection ....
Il y en a des pistes mais rien n'est sur et l'ensemble a un coût.
Gilles

Je commencerais pas jeter un œil à l'injecteur, puis essayerais avec du Go propre.

Ah si, les symptômes décrits sont exactement les mêmes pour moi par contre trouver une solution commune çà je suis bien d'accord que cela va être plus dur. On prend les paris sur celui qui arrive à trouver.
Gilles

Combien d'heure à ce moteur ?
La compression est correcte ?
La dernière vidange a était fait quant ?
Avec quelle huile ?
Le filtre a gaz oïl a était changer il y a combien de temps ?
Dans quel état est t il aujourd'hui ?
a tu payer ta quittance EDF ?
As tu un décanteur ?
Purger il y a combien de temps ?
 
laisse tomber la question sur EDF ! :mdr:

si la compression est bonne, l'injecteur taré correctement, les jeux de soupapes corrects, filtre et gasole propre, ...
regarder côté régulateur de pompe, y'a 2 ressorts, un petit, un long, qui s'avachissent dans le temps (ou cassent)

historiquement je pense que le moteur déconnait déjà lorsque j'ai acheté le bateau. Ensuite comme il tourne parfaitement je me suis lancé dans une "bonne" révision, comme décrit plus haut. Mais toujours ce problème de démarrage à froid c'est comme s'il tournait sur 2 pattes et puis d'un coup tout se met en place et cela tourne à merveille avec bien sur arrêt de fumée (noir) et brinqueballe du moteur. Enfin exactement ce que décrit cedre17.
Gilles

Bonsoir à vous,
les problèmes que vous décrivez me semble plus venir de l'alimentation de carburant.
Je vous explique, quand vous faite votre première tentative de démarrage, votre circuit de gasoil est en parti désamorcé. Une prise d'aire à retardement et a long terme.
Quand vous insistez les démarrages successifs, vous palliez le manque de combustible et vous réamorcez le circuit correctement.
le moteur tourne correctement.
vous le laissez se reposer quelque temps et rebelote, ça recommence.
Votre souci est de la prise d'air peut êtres partout entre le réservoir de gasoil et l'injecteur.
Une durite percée, un joint fatigué, un clapet anti-retour, un sertissage de filtre, une membrane de pompe d'amorçage poreuse et j'en passe.
Si possible, confectionnez vous un mini réservoir de quelque litres et branchez le directement sur la pompe à injection.
Si le problème n'est plus. Il vous reste plus cas dédouaner pièce par pièce. Et là, bon courage.
Si la panne est toujours là, le clapet d'entré de la pompe à injection ou autre.
Il faut dédouaner, et c'est ce qu'il y a de plus long, il faut êtres méthodique et chronologique.
Bon courage et donnez nous des nouvelles.
Bonne soirée.
Philipped29200

Bonjour à tous,

Merci pour vos commentaire.
Je vais poursuivre d'après vos contributions et vous tiendrez au courant de l'évolution.

merci

cedre17

Comme dit Philipped, une prise d'air insidieuse, la vis de purge sur le porte-filtre serre bien ? Pas de joint cuivre manquant ou fêlé ?

Tu veux dire que ton alternateur bloque la courroie ??

Bonjour,
vous avez un stop moteur manuel et électrique sur votre moteur?
En vu de ce que vous décrivez, il doit êtres électrique et à cause de l'alternateur, il reste fermé.
Ou alors, c'est votre faisceau électrique qui a un souci et quand l'alternateur n'est pas en route, le problème est supprimé.
Philipped29200