1er achat jeu de voiles : les erreurs à ne pas commettre ?

Bonjour
Globalement il y a 3 types d approche :
Voiles fabriquees en France = trés bonne qualité, SAV, mais plus cher
Voiles Tunisiennes vendues par voilerie Francaise = qualité correcte, environ 20% moins cher, SAV a voir
Voiles Honk Hong = qualité correcte, la moitie du prix, pas de SAV

Eviter les coupes horizontales car maintien de la forme limitée dans le temps.
Eviter les tissus basiques pour les memes raisons

Jamais simple le choix des voiles

Bonjour,
Le salon Nautic de Paris est un bon moyen pour rencontrer les maîtres voiliers et avoir des devis rapides, on peut faire jouer la concurrence et ils ont souvent des marges de négo plus importantes au moment du salon. Et les rencontres humaines sont importantes...
Bon choix

Pour votre programme hauturier, le choix est plus simple que pour de la régate ou du loisir où on peut rechercher avant tout la performance.
Il faut forcément choisir du solide et du classique qui dure et aussi du conseil.
Donc ça exclue les voileries exotiques, à moins de vouloir faire avant tout des économies.
Mais comme on n’a que la longueur du bateau comme info, c’est un peu difficile de donner un avis.
En Voilerie artisanale, dans le sud si plutôt à l’ouest voir avec VEGA Voiles, si plus à l’Est Voilerie des îles à Hyères, du fait main sur mesure, mais c’est pas discount.
Dans les deux cas ils fabriquent eux même sur place.

tu es ou dans le sud ?

Si tu passes par l'étranger (J'ai eu de très bons résultats en Afrique du Sud), il ne faut pas se planter dans les mesures et avoir un fournisseur sérieux en l'absence de S.A.V.
Pas sûr que ce soit la meilleure solution pour un premier achat.
A ta place je favoriserais un voilier local pour t'accompagner dans ton choix, les mesure, la pose et le SAV.

Merci à tous pour vos infos. Je pense que nous resterons sur notre idée première, le local. Sav dans "le cas ou"sécurité. Notre baume a été descendu de 10 cm par le précédent propriétaire pour mettre un enrouleur. Une Gv classique est moins risqué pour notre périple.

En général il y a 3 gammes de voiles : hauturier, croisière et régate.
Les tissus et les coupes vont de pair.
Oriente ton voilier vers ton programme et s'il est honnête et compétent il t'orientera.
La règle pour du hauturier :
-Tissus fort (costaud, facile à réparer, durable,) le poids on s'en fout
-Coupe simple pas de tri-radial ou autre,
-3 voire 4 ris

IL y a aussi des tissus + techniques et performants adapté à une coupe cross-cut.
1 GV triradiale ça marche bien tant que l'on ne prend pas trop de ris, après la voile travaille mal, le tissu n'étant pas orienté dans le sens des efforts.

regarde quand même le 3DI Nordac chez North, plus stable de forme que le dacron, plus durable en intégrité que du laminé.
Le dacron c'est pas cher en cross cut, et ca se répare facilement, par contre ça se déforme assez vite si tu fais du mille.
Sinon, les CDX de contender et CXI/SXI ont un bon rapport longévité/performance/prix ou de l'hydranet.

La première chose à faire est de trouver la bonne voilerie qui fera une voile avec les bonnes finitions. Ce sont autant les finitions qui font aucune voile dire que le tissu. Quelques détails qui me semblent indispensables et qu'on ne voit pas sur toutes les voiles.
- Renforts en dégradés avec des renforts un peu plus long d'un côté de la voile et pas l'autre. Si les renforts s'arrêtent au même endroit des deux côtés des la voile, ça va créer un point de cassure et la voile de déchirera tout autour du renfort.
- Double pli tout le long de la chute pour tenir la chute. Dans le temps, c'est grâce à ça ta chute gardera sa forme.
-renfort important en bout de latte pour ne pas que la latte déchire le tissu en cas fasseyement
Si un voilier ne prend pas un minimum de temps pour faire quelque finitions, ta voile durera moins longtemps, mais la plus part de ces finitions prennent du temps et l'utilisateur ne voit pas la différence à la livraison. Comme beaucoup ne regardent que le prix, certains ne font pas ces finitions.

Sur mon ancien tri, j'avais deux grands voiles,
- une fort rond de chute en dacron 15 ans fabrication ameraine serieuse. Défoncée mais performance correct
- une à corne plus grande en dacron 2-3 ans fabrication asiatique. Défoncée, elle était moins performante que l'autre. Finitions de merde, pourtant triple couture pour donner l'impression d'une finition soignée.

Pour les tissus, je retiendrai :
- Économique : Dacron assez épais
- rapport prix/durabilité : DCX de chez contender
- durabilité max : DYS de chez Dimensions Polluant

Je ne retiendrai pas l'hydranet qui est trop cher pour ce que c'est. Le DCX fait aussi bien mais moins cher.

Conclusion, la plus des voiles en France font moins 500 miles par an et au bout 5 -6 ans commencent à montrer des signes de faiblesse, doit au bout de 2500-3000 miles. C'est ce que tu feras en une année. Tu n'as pas les mêmes attentes que le grand public, il te faut du vrai sur mesure.

Bonne recherche

1000 excuses c'est du CDX de chez Contender dont je parle.

J'ai fait 15 ans (x 600 N/an) avec une GV et un génois sur enrouleur (avec chaussette) en DCX. J'ai revendu le bateau avec une GV neuve achetée l'année d'avant et avec le génois qui avait gardé sa forme. Jamais connu de problème de délamination. Pour quelqu'un qui se souci du rendement autant que de la durabilité de ses voiles, c'est un très bon choix.

Lucky IV de Dominique ? Nous les connaissons. Il a fait ses voiles chez Epure à Canet. Ils sont très sympas d'ailleurs.
Je ne connais pas Incidence à Canet? ou est il ?

Un premier voilier est venu au bateau nous en avons appris beaucoup. Plus les infos fournis par les uns et les autres ça nous a vraiment servies.
Là on tous encore pour le tarif mais nous n'avons pas terminé.

Merci à tous.

Par rapport à notre projet, un tres long vogage, le voilier nous a déconseillé tout ce qui est Hydranet, dyneema. Couteux et ne dureraient que 10 ans environs. Et seraient des tissus irreparables par nous même ni meme par des voileries dans certains pays, ne connaissant pas ces matières.
Le voilier nous a proposé du bainbridge Hsxv 410 gr, dacron avec un "quadrillage" de fil de kevlar. Réparable par sois meme comme toutes les voiles en dacron. Le kevlar limiterait une déchirure de s'étendre. Et l'avantage serait que le fil kevlar serait de la meme taille que le tissu dacron. Contrairement aux fils dyneema, hydranet, qui eux seraient plus gros que le tissu dacron et favoriserait le vieillissement prématuré de ces types de voiles.

Si ça peut aider dans le choix ... format 7z, fichiers en *.png
Je peux modifier le format de compression, passer en zip, mais il est un peu plus gros.

Le kevlar est assez sensible aux UV, pour une voile de voyage qui va vite prendre le soleil, ça me arait un peu étonnant, mais je ne connais pas ce produit.
Le dyneema est une fibre résistante aux UV mais très chère et glissante, qui ne se soude pas à chaud, donc c'est vrai que c'est chiant à travailler. Par contre je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas le réparer toi-même ou pourquoi ils ne pourraient pas "dans certains pays" lol c'est un peu condescendant de dire ça.
C'est surtout le prix le problème.

Pour ce qui est des coupes triradiales, c'est bien sur une voile pleine mais c'est aussi bcp plus de boulot et donc plus cher. Cette coupe est utile surtout pour les matériaux qui travaillent mal dans le biais, ou pour faire joli comme argument marketing.

J'ai a bord une GV Hydranet tri-radiale de chez DELTA (34), elle a 8 ans et 9000mn (GPS). C'est la premiere annee ou je me dis qu'elle commence a vieillir sans qu'aucune finition n'ait encore bouge. Juste quelques rides par ci par la.
Les voiliers connaissent bien la duree de vie psychologique des voiles qui est d'environ 7 ans. Souvent c'est plus dans la tete que cela se passe.
Sur le Symphonie ma GV CUDENNEC (29) Dacron a laizes horizontales a tournee 20ans (environ 10000mn) , je l'ai vendue avec le voilier et elle etait encore tres propre.
Donc travailler avec un voilier local, ne pas viser trop leger en tissu et insister sur les finitions n'est pas de l'argent jete par les fenetres loin s'en faut.

En arrivant sur mon bateau j’avais une pub pour une Voilerie locale, spécialiste grande croisière - 15% en basse saison.

Après 9 ans, ma GV triradiale Pentex est arrivée en fin de vie. Plus assez performante because déformation. Pas eu le moindre problème de délaminage ou de moisissures. J'ai choisi de la remplacer par une voile membrane. Fibres porteuses en Black Technora. Le "tissu" est fabriqué en Italie, mais c'est mon voilier en Belgique qui place tout l'accastillage.
www.milleniumtech.it[...]ations/

Une GV triradiale en Dacron m'aurait coûté 6000€. La GV membrane me coûtera 9000€. La différence de prix me paraît acceptable vu que la GV membrane devrait être à la fois plus performante et plus durable.

Nouveau problème si l'on achète des voiles neuves . Certains voiliers proposent deux couleurs de voiles : blanc ou gris . Quels sont les avantages ou inconvénients de l'un ou de l'autre ?

Pour le dcx blanc ou gris, c'est effectivement esthétique, est-ce une mauvaise chose ?
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Ça n'a aucun rapport avec le fil que la voilerie utilise pour l'assemblage... Le choix du fil est forcément un compromis entre sa durabilité et son prix, certains fils sont très solides mais valent très chers donc on les réserve à la sellerie le plus souvent.
Si tu es insatisfait du fil que ton voilier utilise, tu peux facilement lui demander d'utiliser son meilleur fil, il te facturera le surcoût (non négligeable, pas forcément intéressant vu la durée de vie du fil qu'il a choisi d'utiliser, la nécessité de réviser la voile de temps à autres de toute façon, et le faible coût pour repasser une couture particulièrement abîmée)
Cdlt

Merci à tous pour vous points de vus. Nous avons nos devis, les explications (et l'absence d'explication lol) des voileries. Maintenant s'est reflection et choix.????

Bonne nav à tous.