12 V et 24 V du même parc

Fortement déconseillé. La ou les batteries sur lesquelles on tire le 12 V vont vieillir plus vite que les autres, ce qui n'est pas bon pour le parc service dans son ensemble. Il vaut mieux installer un convertisseur 24 V vers 12 V.

Et avec une contrainte de taille : tel qu'il est dessiné, ton schéma met la batterie du milieu en court circuit. J'espère que tu as un bon extincteur à poste et que tu ne crains pas l'acide.

Car soit tu ne relie pas la borne moins de la batterie du milieu aux bornes moins des deux autres, et tu peux avoir 24 V (avec les restrictions évoquées plus haut sur la fatigue différente des batteries), soit tu ne relie pas la borne moins de la batterie de gauche à la borne plus de la batterie du milieu (mais tu n'auras plus 24V). Sinon, court jus.

Bonsoir,

Sur mon bateau le propulseur d'étrave est en 24V, le relais de mise en série était cuit après 50 ans d'usage.

J'ai remplacé par l'Albright SW 121, les batteries sont des 180 AH

Sur le shéma joint c'est le haut de l'Albright qui est dessiner ( NO ) le bas est un NF qui met les batteries engine en //