1000+ polaires ORC 2016 en ligne en .csv pour Qtvlm, Opencpn etc...

En ce qui concerne les polaires ORC, nous avions déjà l'excellent tableur de Sagitta35
voir
www.hisse-et-oh.com[...]rc-club
Les données de base sont les gros et indigestes fichiers .rms que l'Orc a mis en ligne (dispo avec inscription gratuite sur le site de l'ORC)

Je viens de découvrir qu'il existe aussi une ressource en ligne bien pratique
jieter.github.io[...]a/site/
*Pour chercher une polaire, tapez le nom (ou une partie du nom) dans la petite fenêtre 'naam...' en haut(pas de retour chariot)
[Exemple: avec 'First 2' vous aurez une liste comprenant les First 235, 27.7, 285, 29, 210, 211, 260... Pour une Jeanneau Sunshine par exemple, n'oubliez pas 'sunshine' et 'sun shine', ou faites 'sun' ;-) ]
Une vue graphique de la polaire s'affiche, mais également plus bas le fichier .csv, format qui est accepté par des logiciels de routage comme Qtvlm ou OpenCpn (plugin Weather Routing, mais je ne l'ai pas testé)

Comment récupérer ce fichier .csv ?
*Trouver le bloc-note (notepad.exe, normalement dans C:Windows/System32/
Faites un raccourci (ou copier le ailleurs en le traînant avec la souris + touche Crtl enfoncée)
* Ouvrez le bloc-note, faites un copier-coller des données, ajoutez un retour chariot à la fin, et sauvegardez avec l'extension .csv
* Dans Qtvlm, onglet 'bateau/paramètres du/des...', dans la fenêtre qui s'ouvre, bouton 'importer une polaire', naviguer et cliquer sur le fichier .csv, 'ouvrir' puis OK,
Sélectionner ce fichier dans le menu déroulant sous 'polaire', puis OK
Fermer la fenêtre
* dans le menu principal, onglet 'bateau/étudier la polaire', vous pouvez vérifier que tout est OK

PS J'ai pas tenté de mettre au point une procédure pour Sailgrib... Si quelqu'un veut s'y coller...
d° pour le plugin d'Opencpn: cette usine à gaz, surement efficace, me fait peur...

L'équipage
15 avr. 2016

Intéressant, merci bien pour l'info.
De manière générale, les polaires sont-elles à iso voilure pour le près ?

15 avr. 201615 avr. 2016

heu 'iso voilure' ?
Au portant, au delà de 120° c'est avec spi
Je ne connais que iPolar sur ipad, qui permet une ESTIMATION des polaires pour des bateaux de 10 m et plus sans spi (à partir de quelques caractéristiques du bateau)

15 avr. 201616 juin 2020

Le détail du calcul du VPP est dans ce gros document presque totalement incompréhensible et en anglais (la version 2016 n'est pas encore dispo, mais les modifs sont minimes d'année en année)
Il y a des règles de réduction de la voilure page 33
Pour le cap sous ris, je ne sais pas


15 avr. 201615 avr. 2016

Pour le près j'avais demandé..
Le point qui m’interpelle c'est la réduction de voilure, je vois des polaires pour + de 30 kts de vent, or on ne peut plus tenir le bateau avec la GV haute...
Et si on prend un, deux , voire 3 ris, le cap au près n'est + du tout le même et pourtant il y a des polaires avec le même angle ... ?
Exemple le First 31.7
www.finot.com[...]vpp.htm
C'est ça ma question..
(Merci quand même pour ton post Pytheas et ta publi comparative des rapports surface de voile/deplacements.)

Super, il y a même la réponse que je cherchais pour les voiles de quilles page 10 et page 11.. la force hydro part bien sur le voile de quille et est appliquée en dessous du CG (c'étais pas très clair pour moi du fait que la coque a aussi une surface avec un effet dans le flux hydro...)
Je vais regarder de plus près (joli jeu de mot isn't it ?)..

19 avr. 2020

Bonsoir
Désolé, j’arrive un peu tard.
Les polaires sont quasi toujours données pour une voilure ‘ideale’. Donc avec le ris qui va bien pour les conditions citées.
Pour trouver les voiles en fonction du vent, il faut chercher des ‘sails charts’. Ce n’est pas plus simple à trouver, les coureurs se gardant précieusement ces infos...

15 avr. 2016

Génial, merci. Y'a même le first 405 que je cherchais partout (ca s'arrête à 20 nds mais c'est déjà une base)

15 avr. 2016

Je vois que tu ne suis pas... La polaire du 405 était déjà dispo dans le tableur de Sagitta35...
:acheval:

15 avr. 2016
15 avr. 2016

Sisi j'avais vu, mis pas sur que c'était le tirant long (2.2m) ;). Et c'est qd meme plus facile que la feuille excel infernale

16 avr. 201616 juin 2020

bonsoir, le site est intéressant et présente l'avantage d'indiquer les certificat 2016, mais pour générer une polaire rapidement et comparer plusieurs bateaux, je pense que la feuille Excel infernale ;-) garde son intérêt, j'attire votre attention sur l'onglet "New Polar" ou se trouve une macro permettant de générer un fichier .pol lisible par qtvlm, Adrena, Maxsea ou d'autres
voir le mode d'emploi dans l'onglet Help (attention, semble ne pas fonctionner sur IOS)
les certificats de ce fichiers sont ceux de 2015, je ferai une MAJ 2016 prochainement


19 avr. 2020

bonjour et merci pour ces précieuses info de polaire que je viens de télécharger sur QTVLM .Autre question , nous projetons un depart en avril 2021 du sud hollande jusqu'en méditerranée( tour de méditerranéen) .Ou puis je importer des cartes dans QTVLM et quelles sont les meilleurs cartes , sites internet où je peux les importer ? Merci d'avance pour votre réponse

19 avr. 202019 avr. 2020

Un point qui reste toujours curieux en regardant ces polaires, c'est le supposé "trou de performance" des pogos au près serré. Sur cette base de donnée la partie près renseigne le beat angle (angle de remonté au près) le beat vmg (la composante vitesse au vent) et la première valeur de calcul est à 52 °.
Voici ce que ca donne :

Bateau | Beat angle | Beat vmg | 52 °

Figaro 2 | 42.8 | 3.64 | 5.54 avec 6 kt vent réel
JPK 960 | 42.7 | 3.27 | 5.0 avec 6 kt vent réel
J 97 | 42.5 | 3.27 | 4.99 avec 6 kt vent réel
Pogo30 | 42.1 | 3.37 | 5.12 avec 6 kt vent réel
Pogo 8.50| 43.4 | 3.47 | 5.34 avec 6 kt vent réel
Figaro 2 | 39.0 | 5.07 | 7.20 avec 14 kt vent réel
JPK 960 | 37.3 | 5.12 | 7.1 avec 14 kt vent réel
J 97 | 38.4 | 4.96 | 6.96 avec 14 kt vent réel
Pogo30 | 36.8 | 5.14 | 7.15 avec 14 kt vent réel
Pogo 8.50| 37.3 | 4.93 | 6.87 avec 14 kt vent réel

Ben, sur ces valeurs on voit bien un petit écart de 1.3 °(!) du pogo 8.50 dans les petits airs mais de là à dire qu'il y a un "trou" de performance....?

Portland Head Light, Portland, Maine USA

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