1 GM 10, recherche un specialiste

contrôle ...
y'aurait pas un décompresseur de resté ouvert ???

Une petite contribution
je me permets de réécrire ce que j'ai appris récemment dans un autre fils.
Sans doute le sais tu vu le niveau des vérifs déjà faites, dans ce cas cela servira à d'autres :

Il serait souhaitable de fermer la vanne d'eau quand on essai longuement EN VAIN de démarrer un moteur au risque de remplir le pot et que cela remonte dans le moteur.
Evidemment dès le moteur démarrer ouvrir la vanne !

;-)

ca y est !
La culasse a ete deposée , le verdict est sans appel , joint culasse defectueux , soupape echappement non etanche.

Je n'ais pas encore nettoyé la culasse mais j'ai un doute le siege de soupape peut il est remplacé avec une soupape neuve ?

Avez vous une bonne adresse pour avoir les pieces Yanmar a pas chere , 45 € le joint de culasse; je n'ose meme pas imaginer le prix de la soupape !

LM

la photo
J'espere que la definition permettra d'evaluer les dégats.

Qu'en penses tu JP ?

LM

qqs reponses
Merci pour les pistes proposées je peux apporter qqs reponses

Bil 56 , j'ai verifié la position du decompressuer lorque j'ai reglé le jeu des cubulteurs RAS de ce coté.

JP , j'avais une petite alerte fin 2009 ( petite fumée blanche lors d'un manoeuve de port ) mais ca ne ma pas trop inquiété jusqu' a aujourdhui , concernant l'arrivée gasoil jusqu' a l'injecteur RAS , j'a iteste l'injecteur sur une pompe et effectué le test que tu preconises, attention a la chambre de precombustion qu'en on fait tourner le moteur sans injecteur, elle sort de son logement.

Bicoton, merci de ton rappel tres important en effet

Affaire à suivtre

bonsoir lima mike
je m'avance peut être en terrain miné mais, un simple rôdage de soupape ne pourrait il pas être suffisant pour corriger le problème. A jp de dire ce qu'il en pense, je suis preneur merci.

details
je n'ais pas d'appareil assez pointu pour zoomer sur les zones de contact soupape-siege , mais ils sont marquées je vais essayer de nettoyer et de rattraper l'affaire avec une pate a roder.

le rodage
il serait préferable de faire faire une rectification des sieges et des soupapes par un atelier spécialisé le résultat sera meilleur
alain

Pas facile
Reception des joints 3 semaines apres la commande a un prix exorbitant , 2 mauvaises references bref hier lors du remontage qui n'a donc pas eu c'etait pas la joie.
Bref, j'ai contacté mon ship qui forcement m'a dit que j'avais bien demandé pour 1 GM et non 1 GM 10 je vous passe les details du dialogue de sourd.

Re bref la question:

la difference entre le 1 GM et le 1 GM 10 se situe bien au niveau du diametre du cylindre 72 mm pour 1 GM , 74,5 pour 1 GM 10 ?

Merci de vos reponses

LM

confirmation
C'etait bien ca le probleme, difference d'alesage entre les 2 versions.
Oui tu as certainement raison 60 nora , la facilité de confier ce type d'intervention a un pro pas de soucis ou presque !

mais qu' en je reprends l'historique :

Dans un premier temps le probleme vient du pro tu lui fais confiance pour commander un joint , le resultat c'est pas le bon , de plus celui ci me dit qu'il n'avait pas le temps donc il a confier la commande a un vendeur qui malheureusement de fait la difference entre 1 GM 1 GM 10 et 3 GM ,
premiere conclusion, je me fournirai sur internet moins cher et plus rapide.
Dans un second temps, qu'en tu vas les voir, bonjour les couts horaires et délai, surtout en mai et juin.
De plus qu'en tu fais ce type de boulot tu connais parfaitement ta mecanique ce qui un jour ou l'autre te permettra de te sortir d'affaire.

donc je continue :scie:

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

bonjour Lima Mike
je confirme, différence de cylindrée entre 1 GM (293 CC) et AGM10 (318 cc).
Pour les pièces détachées de mon Yanmar j'utilise Freinet Marine (01.42.55.38.15). Ils sont bien moins chers que les ships, expédient la marchandise et sont surtout de bons conseils.
Ne pas hésiter à les contacter ( j'ai pas d'action.
Navicalement
André