1 batterie morte sur 2

Merci 60nora
pour cette info.
J'ai oublié de dire que l'alternateur du moteur, recharge les 2 batteries en même temps.
Mes 2 batteries sont complètement indépendantes lors de leur utilisation (1 coupe-circuit sur le + pour chacune).
Bien compris, j'en achète une seule.
Pour avoir le moins de pb possibles, si je mets la neuve dédiée au moteur et l'ancienne en servitudes, suis-je bon ? ou l'inverse ?
Claude

le repartiteur
si tu passes par un répartiteur à diodes ,le mieux que tu puisses faire c'est de le mettre en deco sur ta cheminée ,cest la qui'il fera le moins de mal et le remplacer par un relais genre "cyrix" qui choyera tes batteries
tu peux garder la bonne pour le moteur etmettre la neuve sur le service ,mets un AGM tu augmenteras ta capacité d'utilisation .
tiens nous au courant ...
alain

un cas de mélange favorable
Une PbCa pour le moteur et des "classiques" pour la servitude. Cycle de charge réglé pour la servitude qui a la tension de boost-bulk plus basse que la PbCa. Relai Cyrix durant la charge.

Il faut se souvenir qu'une batterie fini toujours par être chargée à fond (même si la tension boost-bulk est un peu faible), simplement ce sera très-très long ...

Comme la batterie moteur PbCa n'est jamais sollicitée (hormis le démarrage), le fait qu'elle soit soumise à une tension boost-bulk un peu faible ne posera pas de problème, car elle aura tout le temps d'arriver à saturation de charge à chaque fois qu'un cycle de charge de la servitude est effectué : chaque cycle va durer plusieurs heures au grand bénéfice de la PbCa qui est déjà quasiment pleine même après un démarrage et qui finira de se remplir même avec une tension boost-bulk un peu faible.