1 batterie gel 130 vs 2 batteries classiques 110

perso j'ai deux gel DEKA de 100ah
aucun problème d'énergie avec frigo exct .....
rechargées par 130w de panneaux monocrystalins
les batteries DEKA sont fabriquées en france et d'éxellente qualité avec 4 ans de garantie
je ne fais pas de pub ,j'en ai monté il y a 10ans sur des voiliers de clients toujours en fonction ..
alain

"à durée de vie identique, la batterie gel (130Ah) aura une autonomie supérieure aux deux batteries de 110Ah. Exemple : 70% de 130Ah est supérieur à 20% de 220Ah"

Pourquoi seulement 20% de décharge des batteries de 110ah? Et pourquoi 70% de celle de 130ah.

Certes, les gel peuvent supporter des décharges plus profondes.

J'ai deux batteries Gel Victron de 110ah depuis 1 an. Jusqu'à maintenant, c'est bien. Mais j'évite de décharger plus de 40%-50%, car sinon ça réduit le nombre de cycles... Donc capacité utilisable de 110ah pour mes deux batteries geé, soit 65ah pour une seule batterie 130ah.

Pour les deux batteries plomb classiques, pourquoi pas tirer jusqu'à 30%, qui serait 66ah, soit quasiment la même capacité réelle que le 130ah gel ?

Je pense que ton principe de raisonnement est juste, mais peut être pas les rapports.

Une batterie gel de 180ah pour deux classiques de 110ah me semble plus réaliste.

Si les batteries classiques sont faites pour être cyclées (batteries dites de 'traction'), on peut parfaitement les décharger jusque 50% de leur capacité.

Et quelle est la tension des batteries gel quand on les a déchargées de 70% de leur capacité? Est-elle encore suffisante? J'en doute.

Intéressant commentaire.
"vibrations" ? de quel type ? pour les bateaux-à-moteur spécifiquement ou même en nav en voilier ça se produit ?

Tu sous-entends qui y aurait des "bonnes" gel ou ds "moins-bonnes" (à éviter) ? Ou tu sous-entends que la technologie GEL est à éviter et qu'il faut préférer les AGM ?

Bien d'accord avec toi

Ce que je retiens de ce que j’ai pu lire ci et là c’est que la chaleur diminue de moitié la longévité d’une batterie si par exemple on passe à 35degrés au lieu de 25….de plus le régulateur du chargeur devrait diminuer sa charge de 0.4V à cette température…à condition qu’il soit pourvu d’une compensation en température…à ma connaissance aucun alternateur standard n’a cette option, je vous laisse deviner la suite.

Je vois un autre petit avantage à une batterie gel saine c'est de pouvoir passer par une pirouette tête en bas (c'est rare heureusement) et de la conserver opérationnelle. :tesur:

Un bateau, même à voile vibre pas mal, tape, cogne et on ne sent pas forcément ce que "sent" une batterie.
D'un autre côté, BWM monte des batteries gel sur ses motos, avec l'inconvénient - pour lequel il n'y a aucune publicité, simplement un retour utilisateurs - qu'elles ne tiennent pas plus de trois ans en moyenne et réclament, comme toute batterie gel, un chargeur assez pointu et ayant une sonde de température fiable et précise.

Après ça, faire un choix est difficile. J'ai perso des batteries de camion classiques qui fonctionnent parfaitement mais sont toujours au top via le panneau solaire.
Le choix est aussi difficile dans la marque, parfois même très difficile !

Question un peu idiote : si l'on décharge une batterie à environ 50% de sa capacité, pas évident de la recharger sauf à avoir une bonne surface de PS, du soleil ou une prise de quai, non?

Je songe à UNE "Victron" , Gel, 130Ah.... en remplacement de 2 batteries classiques entrée de gamme 110Ah chacune.

Elle se déchargera peut-être de 30%, 40%, 50%, aucune idée. Ca me convient si elle tient 3-4 ans. La recharge se fera uniquement lors de la mise en route du moteur (entrée et sortie de port) et sur la prise de quai (pas de panneau solaire).
Rappel : le bilan électrique du bateau est plutôt faible.

Note : je n'ai pas de "chargeur assez pointu et ayant une sonde de temperature fiable et précise"

des Victron aussi mais en AGM.

dans mon cas 3 fois 110A; avec mes 300W de panneaux en utilisation intensive ( pilot, frigo instruments et PC à la TAC, avec même des DVD pour les enfants le soir... ) pendant 4 semaines je ne suis pas descendu sous 88%...

Je t'ai étoilé, Nora.
Les Ctek sont d'un bon rapport Q/P, effectivement.

Je plussoie avec ficelle, ayant eu et fait parti de MC n'utilisant que des vieilles motos.
Très polyvalent et s'adaptant à tous les types de batteries.

Sympa l’Patric d’amelcaramel, après sa théorie des 80%, il ne résiste pas à l’envie de nous faire connaître Mark Pitt sur Sabbatical qui se targue d’avoir des batteries toujours au top après 3 ans et 1/2 d’utilisation.. !!

« J’ai mis 13 batteries AGM Trojan sur mon SM en septembre 2006 lorsque j’étais sur la côte est des USA et elles sont toujours en pleine forme. Mon épouse et moi avons navigués intensément durant trois ans et demi dans le Pacifique sud. Les batteries ont été cycles des centaines de fois, mais rarement jusqu’à 50% de décharge et elles vont bien. A mon avis, elles vont terminer le tour du monde avec nous (le bateau est actuellement en Australie). Les batteries AGM sont disponibles en Australie, mais nous n’avons pas besoin de les remplacer.
Mark Pitt -"Sabbatical III" SM#419 »
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50%….. c’est ce que je retiendrai de cet article.

T'as juste