Voile type kitesurf pour bateau à moteur de croisière

bonjour matelot désolé quil n'y ai pas + de reponses car moi aussi cela m'interesse car je construit un trimaran a moteur avec voile auxiliaire sur un mat carbone autoporteur (sans gréement) et je suis interessé par le cerfvolant mais j'avais vu une fois une annonce pour ce genre de voile mais le prix etait prohibitif (+ de 200000 euros!!) comme d'habitude tout nouveauté est hors de prix puis apes un certain temps il y a de la compétition et les prix baissent !!

Il y avait OmegaSail qui semblait tenir quelque-chose d'assez facile à mettre en oeuvre mais il y avait encore des progrès à faire pour la tenue des drisses qui devaient échapper aux tractions mal contrôlées dues au roulis et tangage.
Pour avoir vu des essais de Y. Parlier au début des années 2010, ce n'était pas gagné, hissage on ne peut plus délicat et quand la réussite sembla lui sourire, c'est le bateau accompagnateur qui s’emmêla dans les drisses. Sur les modèles actuels, je parle de versions plaisance, il s'agit plus de systèmes de dépannage après démâtage que de réelles voiles de traction.

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]c1d921c

figaronautisme.meteoconsult.fr[...]celerer

un petit peu faux, pour "créer" son vent, le kite doit faire des "traversées de fenêtre" c'est à dire se déplacer horizontalement de la droite vers la gauche et vice et versa.
un kite autostable (à 2 lignes) comme le liberty kite, n'effectue pas ces manœuvres, il ne peut donc pas augmenter sa puissance en créant son vent (en tous cas, pas un kite surfeur qui fait ce type de manœuvre pour augmenter sa puissance)
de plus, la position du kite dans sa fenêtre impacte directement sa puissance, il est donc nécessaire de le contrôler pour pouvoir le faire descendre dans la zone de puissance.
enfin, pour générer un maximum de puissance, les traversées de fenêtres doivent être les plus longues possible, donc les lignes longues également.
je pense que le liberty kite est un bon système de secours en cas de panne ou dématage, mais pas un système de propulsion à part entière.

Merci pour vos contributions.
Après 60 ans de voile le virus est en hibernation... depuis l'achat du cata à moteur il y a 3 ans.
Juste envie de profiter "facilement" de vents portants. Pas de vraie motivation écologique à cette envie mais économiser des litres de gasoil serait un plus.
Nous faisons de la croisière côtière "au long cours", entre 1500 et 2000 miles /ans en Baltique depuis 2 saisons.
Nous naviguons à 7 kts en moyenne générale. Notre passé de voileux nous a rendu patients... alors se faire tracter à 4 ou 5 kts par un kite, pourquoi pas.
Le système Omega Sail avait l'air bien (?)
A suivre.
Cdt
Yves

Je découvre cet univers et la "fenêtre d'efficacité" que je comprends à peu près. Du coup, vu qu'il n'y aura pas mes petits bras pour orienter la voile comme il faut et compenser roulis et lacets du bateau, intuitivement ça parait effectivement une idée un peu théorique.
On voit des projets pour cargos, bateaux qui seront stables en roulis et en direction, peut être la raison ces réflexions.
Merci pour ces éclairages
Cdt
Yves