Validation schéma électrique
Bonjour à tous,
Je viens de démarrer la rénovation de mon premier bateau (Albin 25) et je suis arrivé à la phase de mise à jour du circuit électrique.
Je me sentais à l'aise avant d'avoir commencé car j'ai déjà refais plusieurs installations mono et triphasé avec Consuel...
Mais j'avais oublié que le continu n'a rien à voir avec l'alternatif :sweat:
Du coup, j'ai commencé à creuser le sujet, j'arrive à un premier schéma ... mais sans conviction ... Et donc je souhaitais avoir votre avis :D
Voici ce que je souhaiterai avoir au final :
- 1 Batterie démarrage
- 1 Batterie déchage lente (potentiellement grosse capacité)
- Convertisseur 12V/220V (car j'envisage de travailler (informatique) à la semaine sur mon bateau)
- Être capable de me charger à quai
- Avoir une prise 220V dispo à quai (à voir si pertinent avec le convertisseur 12V/220V ?)
Le moteur du bateau est un Volvo MD3B avec alternateur d'origine à priori (je ne connais pas encore sa capacité)
Je suis preneur de tous vos avis / questions / remarques qui m'aideront dans la réflexion :)
Merci à tous
SPO
Pour un schéma de principe, c'est bon. Pour le détail, il faut lire la Division 240.
Pour le 220V a bord, un tableau électrique 220V (sur inter : les prises 220V du bateau, le chargeur)
J'ai installé ca il y a trois ans sur mon bateau, ca marche parfaitement.... à condition de bien connaitre la puissance max de tes consommateurs quand tu es sur onduleur et de te faire une petite procédure plastifiée un peu comme celle que j'ai mis dans mon canote.
Evidemment bien prendre en compte les interdictions sur le sélecteur et la Terre (oui sur quai et non sur onduleur)
Blue Marlin
Un relais style Cyrix plutôt qu'un répartiteur.
Un Isolateur galvanique comme tu seras souvent branché au quai.
Un convertisseur, pur sinus pour la tranquillité (puissance suivant besoin) si frigo 220V il faut au minimum 500 W
Un bon calcul des besoins pour déterminer la bonne capacité de batterie de service.
Il faut plutôt lire la division 245 maintenant.
Bonjour,
J'ai un doute sur le branchement du chargeur de quai:
Pour moi, il faudrait un chargeur de quai avec 2 sorties, une sur chaque batterie en direct et non avant le répartiteur.
Aussi, ne pas oublier les fusibles et coupe circuits.
Salut Domi409,
Avec les remarques d'Aica:
Suppression du répartiteur de charge
Installation des 4 Coupe batteries
Installation d'un cyrix
Chargeur de quai à 1 seule sortie sur la batterie servitudes,
Installation d'un disjoncteur arrivée du quai 220v, sur le bateau.
Installation d'un isolateur galvanique sur la Terre l'arrivée du 220V Quai, etc, etc...
Ci-joint en exemple, une proposition non contractuelle mais pour information:
Mamita
Pour l'alimentation de l'ordi passer par un convertisseur mange beaucoup de courant : passer du 12 volts en continu au 220 alternatif puis utiliser l'alim de l'ordi qui est une vraie chaufferette n'est sans doute pas une bonne idée
Utilisez plutôt une alim qui se branche sur le 12 volts et fournit la tension nécessaire à l'ordi, souvent proposée par le constructeur de l'ordi pour un usage nomade.
Merci à tous pour vos réponses !
AICA et Mamita pour les précisions sur le Cyrix ( et le schéma :D )
Et aussi Hubert pour la pertinente remarque sur le rendement de la double conversion. Je vais creuser la piste du chargeur voyage !
Je compile tout ça proprement, et je vous fais signe avec la nouvelle version ( section / fusible / coupe-circuit inclus ;)
Bonne soirée à tous et merci pour votre accueil sur mon 1er message (mais surement pas le dernier)
++
SPO