Vaigrage, isolation

Mettre le bateau au sec et faire un sondage de la coque, du pont pour déterminer ce qui reste de bon métal Quels sont les échantillonages de la carène, de la coque et du pont ?

Est-ce un bateau de mer ou de rivière? Quelle son ses caractéristiques, son tirant d'eau, sa largeur, son poids? Quelle est la motorisation s'il y en a une? Pour une unité de 12 mètres en acier, la puissance du moteur déterminera son domaine de navigation.

Contre l'humidité, favoriser la ventilation, naturelle ou forcée. par des hublots ouvrants et des extracteurs.Eviter les deshumidificateurs!

L'Isolation est avant tout un remède contre les variations de température.
Avec l'acier, il faut éviter que l'air humide condense contre le pont ou les bordés, ou entre les bordés le pont et les vaigrages.

Un traitement des parois acier anticorosion est nécessaire avant d'entreprendre l'isolation et le vaigrage qui unifiera l'aspect intérieur

Les panneaux en liège expansé sont adaptés pour isoler et éviter la condensation . La difficulté est de faire adhérer le liège aux parois et plafond et de le caler. Il existe des matériaux récents et épais d'isolation qui peuvent être maintenus en place entre les renforts par du contre-plaqué marin de ( ou 6mm suffisament souple pour suivre les formes

Pour un bateau en acier,
avoir un vaigrage complété d'un isolant qui adhére aux parois traitées semble être une solution efficace;, Compte tenu de l'épaisseur des renforts (5 à 6cms), il ne faut pas hésiter sur l'épaisseur de l'isolation, le vaigrage final s'appuyant sur les renforts

Pour réaliser tout cela , il faut reprendre à zéro l'existant ou avoir un plan d'intervention par espaces:
1- zone nuit et couchages (la respiration renforce l'humidité de l'air et favorise la condensation
2- espace carré
3-espace salon
4-cuisine et sanitaire

Si les cloisons de compartimentage entre les espaces sont "pourris" , il faut commencer par les remplacer.

Les poutres pourraient peut-être être recouvertes d'un coffrage en bois qui les isolerait et permettrait une fixation plus facile su vaigrage.

Bon courage pour ce chantier de restauration.

Sinon le Styrodur va bien aussi et pour éviter les ponts thermiques, coller du neoprene sur les poutres.

Salut Louistiti
Je cite une partie du msg de Awa qui n'est à mon avis pas assez mis en valeur : " Un traitement des parois acier anticorosion est nécessaire avant d'entreprendre l'isolation et le vaigrage qui unifiera l'aspect intérieur "
Après avoir entamé la restauration de notre petit timonier polyester de 6,80 mètre je regrette d'avoir voulu faire "petit à petit". Au final, ça fait plus de travail que de tout démonter et refaire coque cabine timonerie à nu.
Dans ton cas je pense que c'est encore plus d'actualité dans la mesure où il est indispensable d'avoir toutes (toutes) les parties métalliques débarrassées de la rouille (sablage) et traitées de manière professionnelle afin d'être tranquille pour longtemps. Pour cela, il faut que ces parties soit à nues.

Le plus important étant la coque, et donc une analyse faite par un pour connaitre son épaisseur et les parties à changer éventuellement. A mon avis c'est par cela qu'il faut commencer, ça ne sert à rien de refaire les vaigrages et l'isolation si les travaux de la coque s'avèrent économiquement inabordables.
Autre chose, il semble que la largeur de 2,37 mètres soit faible à la vue de la photo 2. Peut être une impression optique ?
En tout cas, bon courage pour la remise en état !

J'ajoute une petite question : Est il possible de faire un traitement des poutres à la peinture epoxy pour limiter les ponts sans prendre trop d'épaisseur ?
Dans l'idéal : peinture thermo sur les poutres puis isolant 5 ou 7 couches sur tout en laissant du vide entre les poutres.

Des avis?

Juste une chose. Les fonds ?
Parce que si ça fait des années que la condensation fait son effet c’est sur les fonds que ça peut être le plus grave.
Et méfiance, la corrosion dans les fonds se fait le long des couples et des varangues pas au milieu. Un plan de sondage fait de l’extérieur risque de passer à côté.