un bateau a besoin de vous et moi aussi...

En fait le moteur n’a pas été submergé, il fait ´´trempette ´´ il ne semble pas avoir bu la tasse, en tournant le volant d’inertie je n’ai jamais entendu de bruit de flotte… je croise les doigts

Bonjour Pascal et bienvenu !
Effectivement, il y a du boulot. Perso, je ferais une restauration complète du bateau : Tout démonter et refaire.
- la coque (en quel matériau ?) et aller regarder sous le liston en caoutchouc si ce n'est pas pourri
- moteur/inverseur/arbre etc...
- mettre à jour et se faire plaisir sur l'accastillage.

Un point particulier sur le moteur : démonter ce qui est facilement démontable pour voir l'état (par exemple démonter le carter d'huile et voir l'intérieur, l'état des cylindres (le bas en tout cas), bien regarder le circuit d'alimentation gasoil qui doit être exempt de toute trace d'eau)

Un chantier sympa en tout cas, mais qui demandera pas mal d'heures !
Bon courage car ce bateau a de l'allure 👍

Bonsoir à tous,

merci à tous pour vos messages,
je vais essayer de vous repondre du mieux que je peux, pour le bateau et plus précisément la coque, elle est en composite à mon grand étonnement... il est vrai que de part sa coupe on le voit facilement taillé pour une utilisation ''pro'' c'est sa ligne singulière qui m'a fait m'y intéresser l'été dernier, je le trouve vraiment très bien taillé.
En fait c'est un bateau Anglais, il a encore son SSR.
le bateau mesure 5,50m et est bien ventru il est hyper stable. Par contre je ne sais pas du tout quel est le type ni la marque, et peut-etre qu'un membre du forum saura un jour me le dire...
Il est actuellement sur le Trieux, port en eau douce en remontant de Lézardrieux jusqu'à l'écluse de Pontrieux.
En ce qui concerne la remise en état, il est vrai qu'il y a du boulot mais comme vous le dites tous le bateau merite bien un coup de jeune.
Un point qui me semble assez curieux, c'est la propulsion. cette dernière semble etre hydraulique car l'arbre moteur est logé dans un gros boitier qui dailleurs regit une partie des commandes et de ce boitier sortent deux flexibles qui vont en tete d'arbre d'helice.
Pour les papier , oui ils sont fait entre moi et l'ancien propriétaire et la demande de carte de circulation est partie aux afmars.
l'idée du lamanage ou du petit remorqueur est assez intéressante (à creuser)
pour la remise en forme je projette mise au sec prochainement.

En tous cas merci pour l'intéret que vous lui portez

Pascal

ps : d'autres photos viendront

Bonjour à tous,

Alors là Alain tu me poses une colle...
du coup je suis allé voir sur place ce matin avec mon fils,
place aux photos
il y en a certaines qui ne sont pas terribles j'ai fait du mieux que j'ai pu pour les prendre.

Pascal

Ah, quel dommage qu'il y ait cette barre franche...
Sinon ça aurait pu être : quoique...

Sinon on trouve dowty pour les hélices (mais d'avions... 🥴) et les pompes hydrauliques ce qui semble plus être le cas ici.
Vivement le bateau hors d'eau !

il est toujours anglais....comment l'immatriculer en France, intéresse toi au sujet avant l'ouverture des travaux.
Radiation pavillon anglais
Prix des taxes
Se rapprocher des affaires Maritimes pour avoir la bonne démarche.

Bonsoir à tous,

Pas de nouvelles pour le moment avec les autorités pour les papiers (attendons un peu)

Je voulais revenir sur le moteur, j'avançais le fait que ce soit un Volvo Penta MD2B mais en fait je n'en suis pas du tout sur... quelqu'un aurait-il une idée de l'identidé du moteur ?

Pascal

Merci Alain pour ta réponse, je suis bien d'accord avec toi pour le préfixe MD mais comment faire le distingo entre le MD2 - MD2A - MD2B ou me MD11 car je crois que tous se ressemblent beaucoup et je n'ai pas trouvé de plaque de constructeur...

Sans aller voir pour l'instant s'il est chemisé, je pencherais aussi pour un MD11 en raison de la position de connection de manivelle bien plus en retrait que sur le MD2, l'emmanchement est distant et on retrouve également un anneau de guidage a proximité de l'alternateur pour y insérer la manivelle.

juste à droite de l'alternateur

sur la partie basse du carter j'ai relevé quelques n° peut etre 833168 et en dessous 25 182

J'ai repris egalement quelques photos des ''flex qui arrivent sur la ligne d'arbre

le levé de doute sera fait le jour ou tu déculasseras .
il y en a eu sans décompresseur avec cache culbu carré
alain

Brexit et taxes .

je m'étais interessé à 1 Corribee non francisé mais qui était déja dans les eaux françaises avant le 01/01/2022 . La douane de St Malo m'avait indiqué qu'avec eux aucun pb, mais qu'il fallait apporter aux Impots la preuve que le bateau séjournait (dans les eaux ou à terre) avant le 01/01/2022 pour avoir le quitus . Sinon TVA d'import à acquitter .

Bonjour à tous,

Ca y est hier c'était le grand jour de la sortie de l'eau du bateau, hier soir vers 18h30 transit à couple avec une annexe dans le Trieux, nous étions 4 bassinage dans l'écluse de Pontrieux et présentation à la cale de Quemper-Guezennec pour une mise sur remorque...
le transport s'est bien passé et la dépose aussi reste à le caler correctement.

Mon fils Titouan ne pouvant attendre s'est mis a gratouiller la peinture sur la coque coté babord, il semble y avoir des inscriptions qui doivent dater de son passé professionnel, par ailleur il y a de multiples traces ou plutot balafres de son passé de remorquage à l'arrière de chaque coté du safran... ça a tiré fort...

Oui c’est toujours intéressant, on espère vraiment pouvoir y lire quelque chose et il serait juste de rendre un peu de noblesse à ce travailleur portuaire en lui réinscrivant ce qui a été masqué (si cela est possible) d’ailleurs je posterai des photos de l’avancement du grattage, si quelqu’un à une idée… toute proposition est la bienvenue

bonjour Pascal

sur ta photo il semble y avoir un espace entre stone et sc
stone sc ? www.stonesc.org.uk[...] ??

mais c'est simplement une piste parmi tant d'autres
il faudrait connaître son histoire

Dominique

Un grand merci à vous deux pour vos contributions,

je vais creuser pour l'historique Dominique, l'ancien propriétaire revient bientot à Pontrieux, j'irai l'interroger
et merci pour les documents, ils me seront utiles pour la suite.

Pascal

re…

Par ailleurs j'ai trouvé sur le net des modèles de coques qui semblent beaucoup ressembler à la mienne,
en prime le mat métal de remorquage qui parait lui aussi identique…

Le travail n'est pas compliqué mais assez long, la mousse est gorgée d'eau.
je pense avoir bien fait d'ouvrir le coffre babord pour inspecter…
du coup je vais enlever toute la mousse et tout ce qui va avec sur les deux cotés.

Pascal

Bonjour à tous,

Merci pour ton commentaire San Marco, j’ai un peu fouillé sur le forum pour le remplacement des mousses, on dirait qu’il y a plusieurs avis ce qui me laisse un peu perplexe…. J’ai aussi vu que certains on remplacé la fameuse mousse par des bouteilles en plastique vides, c’est interessant je trouve.

Ce week-end j’ai demandé à un voisin de venir avec son telesco, nous avons sorti le moteur et il est maintenant sur un berceau (palette/poutre) ca sera plus facile pour les accès autant dans le bateau que pour les interventions sur le moteur.

Bonsoir à tous,

Mauvaise nouvelle,
j'ai entrepris de vider le moteur de tous ses fluides et j'ai commencé par une vidange…
pour commencer au moins 3 litres d'eau ont coulé de l'orifice de vidange avant que le reste suivre, pas joli joli le spectacle, je pense que je vais etre bon pour ouvrir les trappes de carter et tout nettoyer.
c'est de l'eau douce mais quand même. surtout m'a t on conseillé, coussinets/manetons.
affaire à suivre.

Pascal