"Trawleuriser" une vedette dite "rapide" !?

"Trawleurisè" une vedette "rapide"!?
Possible ou utopie ?
Si je regarde les prix de ventes des vedettes rapides et de celles bénéficiant de l'appellation "trawler" ou "green quelque chose", à même taille, même âge une vedette "rapide" (planante ou semi planante) est aujourd'hui "bradée" jusqu'à plusieurs fois moins chère qu'un navire bénéficiant de l'appellation "trawler"...
Pourtant à y regarder de plus près, mis à part les bateaux typés comme les Passagemakers Lite 56, Longcours 62 :), Dashew 64', Garcia 54' etc qui ont des conso raisonnnables; sous l'appellation "trawler" se trouvent des unitées (à taille égale) ayant autant de chevaux, plus de fardage, plus lourdes, souvent plus large ou qui consomment pas mal !.
D'ou ma question , en retravaillant les sorties d'eau , les helices, les réglages moteur ne serait il pas possible d'optimiser une "vedette rapide" pour la rendre au moins presque performante par rapport au meilleurs "trawlers" ayant les caractéristiques équivalentes dans la vitesse de carène ?
Ou dans le pire des cas combien de % de "pénalité ? 10 15, 20 %

Par exemple parmi les unitées classées sous le patronyme de trawlers l'on trouve :
- Séléne 53 43T 405 cv 3,2 lt/mille à 10 nds
- Etoile 65'(cata) 30T 2X250 cv 4,3 lt/mille à 10 nds
- Less 83 55T 325cv 3,7 lt/mille à 10 nds
- Swift Trawler42 2X300 cv 3,3 lt/mille à 10 nds
- GB 41 EU 2X425 cv 5,1lt/mille à 10 nds
- Greenline 70 2X800 cv 5,6 lt/mille à 10 nds
- Sunreef 70 2X800 cv 4lt/mille à 11 nds
- Adagio 58 2x575 cv 4,7lt/mille à 10,4 nds
- Swift Trawler 50 2X435 cv 4,1 lt /mille à 9,1 nds 7,4lt/mille à 16,5 nds
- Grand Bank 2x715 cv 6lt/mille à 10nds
(oups pas noté le modèle !)
- Rhéa Trawler 47 2x350 cv 4,7lt/mille à 9,8nds
- Séléne 62 2X715 cv 2,9lt/mille à 10,5 nds !!??
- Sélène 66 610 cv 4,6lt/mille à 10,4nds
- Sélène 54 2X405cv 7,6li/mille à 10,4nds
- Ocean Alexander 60Classico
2x550 cv 9,3lt/mille à 11?7nds et 6,8lt/mille à8nds
- GB 52 EU 2x567cv 6,4lt/mille à 11,2nds et 3,25lt/mille à 9,2nds
- GB Aleutian 53 RP 2x836cv 7,45lt/mille à 11nds
- Swift trawler 52 2x575 cv 4,6lt/mille à 10,4 nds

Et de l'autre cotè une caréne (très ) rapide mais optimisée (bon la ok je caricature un peu mais faut bien reveillé Paul et Mike :))
Le Stromfugel Fulmar à 58nds 4,1lt/mille :)

Bon plus "classique" :
- Fairline Squadron 48 2x435cv 2,4lt/mille à 9,2nds
- Princess V48 4,9 2x435 cv 4,9lt/mille à 10,5nds
- Sarnico 60' 2x1000cv 5,33lt/mille à.....15nds !

A la lecture de ces chiffres il est clair que certains bénéficient toujours de l'appellation "trawler" alors qu'ils consomment plus et qu'ils sont plus motorisé que bien des vedettes "rapides" et parfois avec même des réservoirs bien plus petits !

Quand à la "différence" de carène ..pour certaines coque il faut vraiment chercher :)