Traitement osmose sur Merryfisher 610, avec méthode pelage de Captain JI

N'oublies pas de peler totalement ta coque, avec la méthode que tu utilises, sinon, ce n'est pas la peine.
Je l'ai fait sur mon bateau, même méthode (en alternant gaz et décapeur thermique), résultat parfait après séchage. J'ai accéléré le "nettoyage" de l'acide avec le mélange maïzena + bicarbonate de soude plus nettoyeur HP.
Par contre, tant qu'à faire, vu le travail, le temps pour faire le décapage d'une coque avec les ponçages finaux, j'ai utilisé du Gelshield, application parfaite, je n'ai pas de retour du système Nautix, mais bon, si c'est de l'époxy et bien calculé, appliqué dans des conditions rigoureuses et à la bonne épaisseur, pourquoi pas?

+1 avec Bil, si on est obligé de "trancher dans le vif", il faut utiliser du tissu, jamais du mat.

Autres astuces très utiles :
- Être sûr de l'état de la coque question osmose, donc bien décaper, enlever les zones osmosées (tant pis si on attaque plus, il suffit de remettre de la laine de verre et de l'époxy), laisser sécher mais en passant le nettoyeur HP régulièrement après application du mélange maïzena-bicarbonate.
- Enlever TOUS les passe-coque et ce qui peut empêcher de travailler la carène.
- Utiliser un Tramex ou autre appareil pour contrôler régulièrement le "séchage" de la coque et ne commencer le travail définitif que lorsqu'on a moins de 5% d'humidité.
- Utiliser un peigne à épaisseur pour déterminer, après quelques essais, la charge à mettre sur le rouleau et à appliquer sur la coque.
- Ne pas hésiter à vérifier de temps en temps l'épaisseur qui ne doit pas être ni trop fine, ni trop épaisse. Respecter les temps d'application des produits et les conditions d'application (humidité, chaleur, etc.).
- J'utilise un rouleau à poil semi-long (9mm) jetable puisqu'à chaque fin de préparation, il part à la poubelle.
- Préparer exactement la quantité de mélange qu'on peut appliquer sans que la résine ne durcisse, on peut se rater une ou deux fois, mais ça revient cher...
- Prévoir au moins 10% en plus de matière (résine, nettoyant MEK) et avoir OBLIGATOIREMENT les bonnes protections (gants, vêtements, lunettes...
- Regarder la météo avant de commencer le travail...

Il serait interessant de savoir a combien de % d'humidité était la coque afin de voir l'évolution.... je suis en train de traiter mon bateau aussi, le taux descend doucement... mais alors doucement, cela fait plus d'un ans qu'il sèche et l'on y est pas encore...

Tu peux aussi faire tes réparations avec de la résine polyester et du roving classique, ça te facilitera les choses puisque tu démarres sur une base polyester, ta coque.
Pour ce qui est de coller, le Gelshied tient très bien en application "plafond", son indice de viscosité est important, suffisant pour appliquer au rouleau sur toute surface et position.
*Ne pas oublier *un coup de MEK (et rien d'autre) pour le dégraissage final.

Remonte ton bateau le plus possible, ce sera plus confortable pour toi et tes reins...

Dommage de ne pas avoir pris la mesure globale "d'humidité", mais bon, si tu traites l'ensemble de la coque, pas de problème en fait. Penses dans tes calculs de surface à traiter l'ensemble de la carène en débordant de dix centimètres (ou plus suivant ton envie de protection) de la ligne de lfottaison.

Bien appliquer l'ensemble des produits, y compris le primaire d'accrochage.

Pour la durée de séchage, comme je le souligne, elle peut être très longue suivant la MTO, l'état primaire de la coque et la profondeur d'osmose dans le polyester (vérifier s'il n'y a pas osmose à l'intérieur) mais fortement accélérée en appliquant un mélange maïzena-bicarbonate de soude chaud (si possible) sur la coque pour bien passiver l'acide en profondeur. Moi, sur Crozon, ça a pris plus de six mois...
Laisser agir deux-trois jours, passer le nettoyeur HP et recommencer l'application du mélange à refaire à chaque fois puisqu'il devient épais en refroidissant. Prendre une mesure "d'humidité" après chaque application, et nettoyage HP après séchage pour voir l'évolution. Donc ton Tramex ou Sovereing doivent être utilisés à chaque fois.

Photos, de gauche à droite :
1 Relevé osmose
2 Coque pelée, en cours de traitement maizena et séchage.
3 Fin de l'application Gelshield (on voit encore les bidons sous le bateau.
4 Détail ligne de flottaison + 10cm
5 Rouleau (XXX) utilisé.
6 Consommables, sur-bacs jetables (à chaque application), gants, rouleaux, spatules de mélange, etc.

Merci Bil56 pour ta contribution,
Si l humidite ne recule pas assez vite, je pense mettre 1 canon a chaleur à partir du coffre en V tt à l avant ds le carré d equipage. Cela permettra d avoir un courant d'air chaud laminaire sur tt le fond de coque en monolitique jusqu'à la cloison etanche avant du compartiment moteur.
Restera enduite le compartiment moteur lui-meme mais c est plus facile car il suffit d'ouvrir la grande trappe d'acces !

Hello Philge
La photo 2 ne passe tjrs pas...

Ah oui c est impressionnant !
C est fait quelle taille environ les zones delaminees et purgees ?

Ok, c est effectivement important.
Et toutes les petites taches/aureoles blanches que l on voit par transparence c'est quoi ? Des bulles d'air ? J ai les memes aussi.

Moi cela me fait plus penser a une stratification mal faite, avec un premier mat posé sur le gel coat et le reste de la stratification par la suite, les auréoles étant un manque de contact entre la première couche et le reste.( souvent l'osmose à bon dos pour masquer des stratifications mal faite )

Oui ca a l'air bien fine couche de mousse pour retenir l epoxy et bien lisser. Remarque le rouleau de PhilGe en microfibre doit aussi remplir le meme boulot, avec peut etre un peu moins de retension de produit sur le rouleau, et encore...

De toute façon, les rouleaux sont à usage unique, le temps de passer la résine, environ 20 minutes, pas plus, à 22 ou 23 minutes, c'est râpé, le premier badaud qui vient discuter, tu comprends vite ...
Les rouleaux que j'ai montré s'enlèvent facilement et se change très bien, ça s’achète à pas très cher, moins que les 7$ que tu montres, mais bon, en ce moment, les magasins sont fermés, ce n'est pas urgent ni indispensable de refaire une coque actuellement.

@guy, pas bon de penser réparer avec le Gelshied comme tu veux le faire, ce n'est pas prévu pour, enfin pour moi.
Il faut réparer les endroits creusés, décapés, les poncer, enduire si nécessaire, reprendre pour avoir une forme de carène correcte à la résine classique d’imprégnation.
Le Gelshield n'est pas prévu pour ça, il est trop épais.
Ta coque est en polyester à la base, si tu as de la résine polyester, tu fais avec un roving classique.
Si tu veux le faire avec de la résine d'imprégnation/réparation époxy, pas de problème mais il faudra utiliser du roving prévu pour l'époxy.
C'est tout.

Continue !! Tu tiens le bon bout !
Mais surélèves la coque pour mieux travailler, tes reins te diront merci, ta femme aussi...
De toute façon, il faut tout enlever, poncer, reboucher et mettre des patchs là ou tu creuses, alors.

Heu... tu as bien regardé la deuxième photo, là où le bateau est sur ber ?
Il y a les bers mais aussi 6 étais de maçon achetés au bricolo du coin.
A ton avis, je faisais comment pour bouger les bers?
Je vissais les étais alternativement en ayant sécurisé le bateau avec des drisses pour éviter que ça ne vrille, j'ai pu le monter de 20 cm pour faire sous la quille, décapage et traitement...
A la limite, tu montes l'avant, pas trop, 5cm, tu cales, tu vas à l'arrière, même manœuvre, et à la fin du compte, ton bateau est sur le toit !
Le tien n'est pas lourd, le mien fait 3,5 tonnes donc 900 kg de lest fonte.

Le calage sur parpaings est dangereux si la pression est mal répartie il éclate
Surtout s'il est posé à plat.
Il y a des accidents en calant des voitures en oubliant d'intercaler une planche en bois dur.
Egalement en posant le cris sur un parpains

Un petit post pour faire part de ma (faible) progression ! En effet, comme il y a bcp de vent, ça éteint la torche de mon chalumeau! Donc au final, 2/3 de la surface babord est maintenant pelée.
Je vais en cette fin de semaine, je vais retirer toutes mes prises d'eau et sondeur pour continuer ensuite à peler.