Temperature fonctionnement md3b

Merci pour votre réponse, j'ai moi aussi posé une sonde sur les caches culbuteurs qui montaient à environ 92 degrés par contre le voyant de temperature de la sonde à eau est monté au maximum dans le rouge, de quoi peux venir le problème?

J ai nettoyer la prise d'eau, le débit a l'air bon, j'ai changé le thermostat par un neuf, idem pour la turbine. Le problème a commencé lorsque j'ai changé la turbine qui avait une palle de cassé, le bout restant à t'il pu ce coincé quelque part? Peut il s agir de la sonde qui ne fonctionne pas?

Effectivement s'il manque un bout de "turbine", il faut le retrouver, car il y a de forts risques qu'il soit coincé dans le circuit.

Effectivement c'est la galère, surtout pas d'eau sous pression.

En effet, le morceau de turbine peut-être coincé dans une tubulure, tu peux démonter celle-ci sur toute la longueur et remplacer TOUS les joints au remontage sous peine de fuite
Je te joins une vue avec tout le circuit de refroidissement , il est inutile de déposer le collecteur d’échappement si tu démontes toute la tubulure , tu auras une vue de l’intérieur du collecteur .

Vérifie bien le capot du thermostat, souvent il est obstrué entre l'entrée 14 et la sortie 13
Le raccord en T 17 est aussi à vérifier .

un bon détartrage s'impose ,purges bas de cylindre et sous le collecteur enlevées après ,l'eau doit couler ,sinon recommencer ,si on n'y arrive pas un détartrage mécanique s'impose .
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90°c'est beaucoup trop chaud ,le sel cristallise à 60°.
vérification du collecteur et s'il a un inverseur ms voir le passage d'eau dans le réducteur et vérifier le bouchon de vidange s'il n'est pas corrodé .
alain

Et comment fait on un détartrage?

Merci à tous pour vos réponses, j'ai pu trouver le problème grâce à vous, en effet, le morceau de turbine cassé était coincé au niveau du raccord en T 17 (albor en avait parlé, merci) et bloquait toutes les impuretés. Je vais mettre un filtre juste derrière la vanne de la crepine de prise d'eau pour bloquer les impuretés du Rhône, bien que ça n'enlèvera pas le problème de morceau de turbine qui ce perd dans le moteur.

Certains moteurs sont des pièges à boues, des boîtes à vase.
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Dans des eaux chargées, il faudrait rincer plus souvent le bloc. Quand je vois l'état des robinets de vidange, je vois bien que très très très peu pensent à les ouvrir !
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Un moteur avec un échangeurs, on a beaucoup moins ce problème. Mais il faut le faire régulièrement quand même.