Svp votre avis sur collecteur volvo penta
Bonjour j'aimerais bien avoir votre avis sur l'état de mes collecteurs, merci d'avance
L'équipage
si ça ne plaque pas bien et que l'on serre trop...
fritz the cat
Et aussi celle de vos échangeurs bien sûr
crescent76
le rinçage à l'eau claire ne sert à rien .
ça n...
fritz the cat
pendant combien de temps ?
les joints d'échappe...
fritz the cat
chez DAM à six fours dans le 83
fritz the cat
01 juil. 2023
Le plan de joint sur la première photo doit poser un problème d'étanchéification 🤔
Touth:Si je rabote ou rectifie la surface, ça fera l'affaire ?·le 01 juil. 2023 09:11
crescent76:Bonjour, le mieux est parfois l'ennemi du bien, il existe des pates d'étanchéité spécialement étudiées pour ce genre d'application. Si vous décidez d'usiner vos plans de joint, il faudra le faire en fraisage en une seule fois pour que tous les plans soient coplanaires, ce qui nécessitera de faire un montage d'usinage précis. Amicalement·le 01 juil. 2023 09:50
fritz the cat:si ça ne plaque pas bien et que l'on serre trop fort on risque de la casser en deux ,la fonte ça ne plie pas .·le 01 juil. 2023 16:06
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01 juil. 2023
Merci pour la reponse, Mise a part cela que pensez vous de l'etat a premiere vue.Pensez vous que je peux encore les utiliser 2 -3 saisons si l'entretien(rincage) est regulier.merci
crescent76:Avis personnel, oui en beurrant vos joints, neufs si possible, avec une pâte d'étanchéité type Loctite EA 3498, car il n'y a pas vraiment de manques matière qui feraient communiquer le circuit de refroidissement avec celui de l'échappement . Bien respecter les couples et ordres de serrage. ·le 01 juil. 2023 21:06
Touth:Un grand merci pour toutes vos retours, auriez-vous les couples et ordres de serrage.·le 02 juil. 2023 07:19
crescent76:Sûrement indiqués dans le manuel d'atelier du moteur, (quel moteur?) En général on commence par serrer au centre puis en s'en écartant de manière symétrique.·le 02 juil. 2023 08:33
crescent76:En fait sur ce moteur il n'y a semble-t-il pas de circulation de LDR entre culasse et collecteur. Les trous rectangulaires au plan de joint seraient des "épargnes" de fonderie, ce qui minimiserait le risque de communication entre échappement et circuit de refroidissement.L'ensemble collecteur et coude d'échappement est refroidi à l'eau de mer et les culasses au LDR. Quid du delta T°C aux plans de joint. D'ailleurs les joints que vous trouverez sûrement chez DB moteur (qui seront de bons conseils) ne comportent pas d'orifices de communication. Un rinçage, avec des produits cités par Fritz, n'apportera donc rien au niveau des plans de joint mais il préservera l'intégrité des collecteurs et coudes d'échappement.·le 02 juil. 2023 10:20
01 juil. 2023
Merci pour la reponse, Mise a part cela que pensez vous de l'etat a premiere vue.Pensez vous que je peux encore les utiliser 2 -3 saisons si l'entretien(rincage) est regulier.merci
fritz the cat:le rinçage à l'eau claire ne sert à rien .ça ne fera pas fondre le sel ni le calcaire ,il faut y mettre un additif genre nosel ou dkl4 j'irais voir un ajusteur pour faire surfacer les portées ,un joint de collecteur se monte à sec ,la pâte ne résistera pas aux 600° en sortie d'échappement vérifier à la régle celles des culasses ..·le 01 juil. 2023 22:28
fritz the cat:pendant combien de temps ?les joints d'échappement sont généralement en clingérite ou équivalent et ça se monte à sec sur des surfaces dégraissées .il y a un risque de collage et de ne plus pouvoir démonter ça m'est arrivé sur un ford 6 cylindres diesel ,comme ils n'avaient pas de joint de culasse neuf ,ils ont remonté l'ancien à la loctite ,pour le décoller j'ai été obligé de faire péter un injecteur évidemment après culasse cintrée ,direction poubelle .·le 02 juil. 2023 09:13
