Sonde température échappement

ce que tu montres, c'est une sonde de température d'eau, mais pas de température d'échappement

c'est ce que je disais, 85°C +/-3°C (max 120), c'est une sonde de circuit de refroidissement

Ce qui me bloque surtout c'est le type de filetage

Capteurs de température eau / huile VDO Capteurs de température eau / huile VDO
CAPTEURS DE TEMPÉRATURE EAU / HUILE VDO
VDO
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› DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Réf. modèle : PG-17099
à partir de : 9,99 €
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COMPATIBLE AVEC LA GAMME VDO VIEW LINE ET OCEAN

Référence Echelle Filetage Pôles - à masse Pôles - isolés Avec alarme
27.450.00 70° - 120° EAU 1/8"" - 27NPT x

27.450.01 70° - 120° 1/8"" - 27NPT x

27.792.00 70° - 120° EAU M 14 x 1.5 x x
27.810.00 70° - 120° EAU M 14 x 1.5 x

27.811.00 50° - 150° M 14 x 1.5 x

27.812.00 70° - 120° 1/4 x 18NPT x x
27.812.01 70° - 120° EAU 1/4 x 18NPT x

27.813.00 50° - 150° M 14 x 1.5 x x
27.818.00 70° - 120° EAU M 14 x 1.5 x

27.818.01 70° - 120° M 14 x 1.5 x

27.819.00 70° - 120° EAU 1/2 - 14NPT x

27.819.01 70° - 120° 1/2 - 14NPT x

27.826.00 70° - 120° M 14 x 1.5 x

27.827.00 40° - 120° EAU M 18 x 1.5 x

27.827.01 70° - 120° M 18 x 1.5 x

Bonjour
Si vous ne trouvez pas de sonde j ai refait une qui a à l'heure actuel 7/8 ans. Votre sonde semble être du Renault couach à sa couleur .
voici ma méthode: avec un petit tour diminuer le diamètre de l'isolant sans atteindre la connectique
nettoyer proprement souder à l'étain un fil ou une cosse plate nettoyage (ultra sons idéal avec vinaigre blanc 14°) faire un moule au diamètre du reste de l'isolant que l'on aura pris soin de conserver à la base puis avec des bouchons plastique pied de chaise escabeau ou bouchon bouchant les entées sur des tuyaux et couler de la colle araldite
bonne bidouille LRC

Salut,
Le moteur est un Farymann Diesel (type A30M ?) 1a refroidissement direct, donc apparemment la sonde en référence à 85° ne semble pas être celle d'origine. En refroidissement direct les thermostats démarrent à 55° avec une sonde thermostatique alerte à 63°.
Autrement, en portant la vieille sonde pour le pas de vis et connaissant la température d'alarme, n'importe quel magasin de fournitures autos te trouvera une sonde équivalente.
Mamita

je dirai même, un fournisseur bien achalandé te trouvera un raccord/adaptateur avec pas de vis différents pour adapter n'importe quelle sonde, sur le net ou fournisseur plomberie
raccord adaptateur plomberie recherche google
c'est ce que j'ai sur mon moteur, ayant rajouté mano pression et température huile et impossible de trouver des sondes avec bon pas de vis donc raccords pour les adapter,et je confirme bien sur les excellentes indications de mamita pour les températures d'un moteur refroidissement direct, en fonctionnement normal ton moteur ne montera jamais à 85°, à moins que ce soit une sonde/mano sans alarme auquel cas pas d'importance, mais bon c'est tout de même mieux d'avoir une sonde avec alarme qui se déclenche au bon moment !

En mieux

il faut savoir exactement: c'est un refroidissement direct ou échangeur ?

Effectivement je n’ai pas d’échangeur

donc si c'est un refroidissement direct, la sonde DOIT être une 55-60°
et donc la sonde casée n'est pas du bon modèle, elle ne risquait pas de te donner une alarme en cas de surchauffe !

Bill56, Navigateur50 parle d’une sonde d’indication de température d’eau ,il n’a pas écrit «sonde alarme ». C’est ce que j’ai précisé dans mon post précédent.
Pour Navigateur50, et afin de lever l’ambiguïté de ta question ,merci de nous préciser s’il s’agit d’un indicateur de t° (cadran) ou d’une alarme (buzzer) que tu as sur ton moteur . Une photo du tableau moteur serait un plus.
Par ailleurs, on peut très bien avoir un indicateur de t° et une alarme que ce soit sur un moteur à refroidissement direct ou à refroidissement indirect, c’est deux contrôles ne sont pas antinomiques.
Sur la notice constructeur, il s’agit bien d’une sonde 85° ....

C’est bien d’avoir des convictions !!!

Tu dis n’avoir jamais vu l’alarme fonctionner
On peut donc dire que ton moteur n’a jamais surchauffé
Mais est tu sûr que l’ampoule du voyant ne soit pas grillée ainsi que le buzzer . Tu peux faire le test de les contrôler individuellement.

Albor a raison

Le thermostat ne doit pas s'ouvrir a 85° pour un refroidissement direct.

En revanche, une ALARME à 85 ° fait sens.

Il ne s'agit pas d'un fonctionnement en marche normale, mais d'une levée d'alarme.

Ps: merci pour la traduction, je ne comprend rien à l'allemand !

c'est d'accord, la température de refroidissement doit être inférieure à 55° pour le thermostat, il faudrait d'ailleurs le contrôler !
alors sonde d'alarme à 85°, pourquoi pas ...

tt à fait d'accord ...

le constructeur a référencé un thermocontact à 85°, sachant que des milliers de ces moteurs tournent , je ne vois pas la raison de ton inquiétude. Ce qui est important est de vêrifier le thermostat ,il y a deux modèles, un pour l’eau douce et un autre pour l’eau de mer ( voir la fiche en annexe)
Ton moteur peux tourner à 85° sans soucis , comme tous les autres moteurs, le problème vient de l’eau de mer qui se cristallise au delà de 70° , le thermostat vient pallier cela en « ouvrant en grand les vannes »à la bonne T° et de ce fait l’eau de mer ne stagne pas dans le moteur .
Par ailleurs, si tu as la possibilité de prendre la T° De ton moteur , fais le à différents endroits et tu seras surpris de relever des T° autour des 85° voir plus .