solution verte moteur

Les moteurs quatre temps de deux roues à injection électronique démarrent au quart de tour été comme hiver et tournent comme des horloges sans odeur d'essence, à l'identique des voitures modernes. C'est une bonne alternative au moteur diésel.

J'ai installé sur mon 9m un saildrive réalisé en Suède à partir d'une tête et de l'embase inférieure d'un hors-bord 15CV Yamaha. Je ne regrette pas du tout mon choix d'une solution essence. Je regrette seulement de ne pas avoir l'injection électronique sur mon moteur car la consommation serait moindre qu'avec le carburateur actuel. Le démarrage à froid serait aussi plus facile sans devoir utiliser de starter.

J'ai bien sur installé une puissante ventilation temporisée qui démarre dès que j'ouvre le coupe-circuit moteur et que je peux relancer avec un poussoir étanche depuis le cockpit.

Quand je me suis équipé de mon moteur essence, j'avais été surpris de découvrir que les saildrives essence étaient très installés sur des voiliers aux USA. Mais il faut dire que le moteur avec l'embase ne pèse que 50 kg et que c'est plus adapté qu'un diésel à un petit bateau.

Concernant l’électrique qui serait soit disant moins polluant, je serait moins affirmatif, d’autant qu’on ne sait toujours pas recycler les batteries.
Mais bon, c’est dans l’air du temps en attendant autre chose.
Quant à la pénurie de pétrole, c’est pas demain la veille.

De ce que j'ai lu, le moteur électrique consomme environ 20 à 30% de sa puissance max en régime de petite croisière. Si on veux 2h, 5h, 20h d'autonomie pas de secret, on multiplie les batteries (couteuses).
=> quel est la durée d'utilisation? journée de nav 6h ou 20h?

Pour un électrique, le problème se situe au niveau de la recharge des batteries.
Sur un voilier, il est possible de recharger avec plusieurs heures de voile et la fonction regeneration.
Sur un bateau moteur, seules deux possibilités de recharger s'offrent:
- à quai avec chargeur 220V (vérifier l'ampérage disponible)
- avec un groupe électrogène
Les panneaux solaires me paraissentt illusoires, tout comme les éoliennes.

Le groupe électrogène pose la question de pourquoi pas un moteur gasoil/essence directement.
Cependant, si on fait généralement de petites sorties où la batterie est autonome, avec recharge à quai, et exceptionnellement des plus longues, alors le groupe électrogène pourrait se justifier.
Bref, ça dépend du programme

J'ajoute, pour un bateau moteur, pourquoi ne pas ajouter simplement une aile type kite quand le vent est portant? En fluvial, attention aux arbres... Mais sur un plan d'eau un peu plus large ça doit pouvoir se tenter à moindre frais. On en parle maintenant pour les cargos

Bonjour
Désolé j'étai absent quelques jour (je suis un grand pere depuis peu)
Merci a tous et toutes de vos différents retours
C'est un peu parti dans tous les sens mais je m'y attendais
Mais après lecture de tous vos messages:
- Pour la godille ca va être chaud je suis pas popeil !
- Pour le debat
- Pour les voiles effectivement en fluvial toutes les zone ne sont pas autorise a la voile je dirais même très peu on oublie.
- Pour le moteur diesel c'est pas le sujet
- Pour des moteurs essences 30 KW environ 40 CV personne ne connais de fabriquant (arbre en ligne)
- Pour le moteur électrique le PB recharge est très bloquant et le groupe électrogène j'y avais pensé mais ca rajoute au cout de l'installation moteur + batterie et faire fonctionner un thermique pour recharge l'électrique intellectuellement parlant ca me gène, et la je préfère l solution moteur essence moins chère.
Par contre une pile a combustible de 30 kw pour alimenter le moteur j'ai vu personne la dessus

A vous lire

Merci

Autant point que j’ai oublié de mentionner, malgré le fait que mon bateau soit équipé d’une éolienne et de 250 À en panneaux solaires, il m’est conseillé de prévoir une générateur de 2 KW comme le Honda par exemple. Ça peut servir !!
Pour ma part j’avais à moyen terme l’intention d’en acheter un pour avoir le 220v à bord quand j’en ai besoin. Occasionnellement ça peut bien entendu servir de chargeur 😜

Je sais, mais comme écrit plus haut l’électrique m’intéresse, mais pas pour le CO2.
Concernant le CO2, il y a d’après moi des sujets autrement plus importants comme le transport routier ( les tomates venant du Maroc quand on les déversent devant les préfectures en France par exemple ), où le transport maritime et l’utilisation de gasoil lourd ( une vrai m…de) etc, etc.
Ensuite pour moi le chauffage des bâtiments, les voitures ……

L'essence dans un bateau c'es un tantinet dangereux.

Effectivement il me semble que les solutions ne sont pas au top
Il faut faire durée le moteur et voir plus tard

Non, je n’ai pas regardé mais de quoi s’agit il au juste ?
A mon avis, je me trompe peut être, solution hybride cumule les inconvénients.
- poids et volume ( moteur, réservoir et batteries )
- Prix