Siphon anti-retour

En fait, il y a deux dispositifs différents sur le circuit d’eau de mer.

D’une part, il y a un col de cygne sur la ligne d’échappement situé entre le barboteur et la sortie de l’échappement à l’air libre. Le sommet de ce col de cygne doit être largement au-dessus de la flottaison. Son rôle est d’éviter que les vagues qui atteindraient la sortie d’échappement ne remplissent petit à petit le barboteur, puis le moteur par les soupapes.

D’autre part, il y a casse-siphon qui est une mise à l’air du circuit d’eau de mer, soit entre la pompe et le bloc moteur, soit entre le bloc moteur et l’injection d’eau dans le coude d’échappement. Ce casse-siphon doit aussi être au-dessus de la flottaison. Il sert à éviter que le refroidissement du moteur lorsqu’il est à l’arrêt n’aspire l’eau du barboteur qui viendrait alors dans les cylindres.

Enfin, pour compléter l’explication de Titimarin, si la pompe a une fuite et que la vanne reste ouverte, l’eau finira par pénétrer dans le moteur du moment que le coude d’échappement et le barboteur sont en-dessous de la flottaison, même s’il y a un col de cygne.

Salut ,
Pour une synthèse de tous avec schéma,
1 photo avec moteur au dessus de la LF et un moteur sous la LF évoqué par Titimarin
et les 2 possibilités d'implantation : pompe de mer ou sortie échappement, évoqués par Lulu2
1 photo avec les 2 systemes d'anti syphon (clapet ou direct) évoqué par Segalen
Nota: J'ajouterai qu'il est illusoire de croire que la pompe a eau de mer est étanche...
Mamita

Re Elbum,
Tu as donc le moteur sous "lf" et l'anti-syphon avec pissette...
C'est normal que la pissette pisse au démarrage moteur ! Si ca ne pisse pas, ou avec retard, c'est qu'il y a un problème dans le circuit eau de refroidissement moteur; très souvent c'est le rouet(turbine) de la pompe à eau de mer qui est défectueux , pales manquantes ou HS.
Comme l'indique Segalen, les anti-syphons sont: avec pissette, ou sans pissette mais avec clapet . Seul l'anti-syphon avec clapet doit être surveillé et entretenu.

A Ourob, il faut être très vigilant avec ta proposition (bouchon fermè sur la pissette) : au moindre oubli de purge après arrêt moteur , c'est ton moteur qui fera "pshiiit"...
Mamita

ok merci Mamita bien compris donc rouet en cause surement (reporté à demain)...et si une des pales est cassée ou la retrouver?
be oui pourquoi avec un Y bien vu lulu2
jean

Un petit schéma?? Comprend pas😔
Merci jean

Fritz thé cat . Si je vois qu'il y a disons un morceau d'aillette manquante
Ou la chercher?
Faut il la retrouver ?
Peut elle se retrouver coincée dans le syphon ce qui expliquerait que deux fois j'avais plus de pissette ? Merci jean

Avec un peu de retard..... pompe eau de mer ouverte....restait deux pales sur six. Oups....il était plus que temps....je les ai retrouvé à l'entrée de l'échangeur bien calées dans la "joue" toutes les quatres
Elles avaient donc passé le syphon
Du coup nouvelle pompe....rinçage à l'eau douce avec un tuyau dans le bol vétus.. fallait mettre l'eau à fond tellement la pompe neuve aspirait durée 10 mnts....
J'ai fini avec cinq litre d'antigel ....le circuit est donc plein en antigel jusqu'à ce que le boat retrouvé l'eau salée
Merci des collaborations jean

Ok compris donc entre le bol filtré et la pompe?? Jamais vu de clapet de ce type .. c'est comment ? Une photo ? Une référence ? Merci jean