Siphon anti-retour

c'est trés simple. imagine une fuite interne de la pompe, donc comme si la turbine n'etait pas là, et que la vanne d'entrée d'eau reste ouverte : tu as un beau siphon car la sortie d'eau dans l'échappement est sous la ligne de flottaison, et même moteur arrêté et pompe stoppée l'eau continue de remplir l'échappement.

Si la sortie d'eau est juste au dessus de la ligne de flottaison, il suffit d'un chargement (deux personnes à bord) pour qu'elle passe dessous la LF.. ou même d'une simple gîte à la navigation sous voile par exemple, et hop c'est en marche.

Et quand bien même elle reste au dessus, le refroidissement des gaz emprisonnés dans l’échappement amorcera le siphon en aspirant l'eau par rétractation.

La solution ultime c'est de fermer la vanne d'eau à chaque fois , la solution pratique c'est l'anti siphon qui désamorce le phénomène en faisant rentrer de l'air dans le circuit.

A+

Bonsoir,
après l'explication de TITIMARIN , je voulais juste rajouter que j'ai vu plusieurs moteurs neufs détruits par défaut d'anti syphon et pas monté correctement: Bielles pliées, corrosion des soupapes et sièges et des parois de cylindres etc..
Il existe des anti syphon avec clapet et d'autres sans clapet avec mise à l'air et évacuation .

J'ai une préférence pour la version simple sans clapet avec canal d'évacuation.

Ok mamita...donc dans les chéma j'ai le cas 1 de la première photo Mais Mais en plus en haut du syphon y'a un petit tuyau qui va à l'arrière du boat et qui fait une pissette au tableau arrière....et elle pisse quand je démarre le moteur???est ce le surplus d'eau de mer non prise en compte par la pompe à eau ?ou un indicateur que la pompe aspire bien ?
Sur la notice nanni il est dit de nettoyer ce syphon une fois par an....il pourrait se boucher ??
Si y'a pas de pissette au démarrage ça signifie quoi ? Ça m'est arrivé une fois et j'entendais un "échappement" sec sans eau mélangée au water lock de toute évidence ???
J'ai stoppé net ne voyant pas la pissette...pas de bobo... c'est reparti normalement ensuite....puis lendemain pareil.. arrêt moteur.. redémarrage et ça pisse et j'ai sorti le bateau
Donc je vais changer le rouet de pompe aujourd'hui (pas fait encore donc pas vu si bobo )
Dois je aussi démonter l'anti siphon au cas où?
Ouf.... Merci à tous... Jean

Pourquoi tout le monde met un Y ?

apres de nombreux probleme avec le siphon bloqué par du sel ou de la corrosion, j'ai monte un TE sur le circuit en col de cygne avec un tube et un robinet situe pres de la cle de démarrage ainsi des qu'on arrete le moteur on ouvre le circuit avec cette prise d'air donc pas de syphon

une pompe volumétrique n'est jamais étanche ,même rouet neuf .
le reste c'est un problème de vases communiquants .
un Y suffisamment haut avec une mise à l'air et un petit tube qui sort à l'extérieur c'est parfait .
le truc de la vanne ou du bouchon ,on oublie est c'est gagné .

Thé cat ...mon circuit est comme photo n1...donc gros filtre vêtus eau mer puis pompe Johnson eau de mer puis siphon avec pissette puis entrée échangeur...donc bout ailette éventuelle siphon ou entrée échangeur ?.. Jean

ce n'est pas un système anti-retour ,mais un casse syphon.
un anti-retour ne servirait à rien .

Je dois acheter un anti-syphon, type vetus. Mais je n'en trouve qu'avec valve (mais avec un petit tube coudé en haut, souvent vendu avec un passe-coque et 4 m de tuyau). Est-ce que je peux enlever la valve et n'utiliser que la pissette avec le passe coque ? Merci d'avance

Merci mille fois ! J'ai tout compris ! Y'a plus qu'à ! J'étais aussi tenté de fabriquer le bidule en suivant les fabuleux conseils d'Alain (Fritz the cat), mais aucune idée du diamètre du petit trou etc...et coté brasure cuivre, mon expérience est limitée pour le moment (c'est vrai que c'est cher le bout de plastique de chez Vetus !)

Si je comprend bien, l’anti-siphon sur le circuit d’eau de mer n’est utile qu’en cas de fuite sur ce dernier. L’anti-siphon sur l’échappement est utile en permanence c’est ça ?