Sifflement waterlock vetus a haut regime

Merci Outremer pour votre reponse.
J’ai fait un check hier avec camera (endoscopique) , pas vu de perforation ni de traces anormales (les joues sont en inox) et les colliers serflex doubles sont bien serres.
Au une trace d’eau dessous, ma cale est parfaitement seche (apres 4 h de nav avec gros clapot).
Les waterlock sont exactement des modeles Volvo , installation horizontale.
Voir photo ci dessous.
Il n’y a donc pas de soudure plastique qui peut etre douteuse.
Je continue donc a me gratter la tête.
Bon dimanche a tous.

Bonjour,
Pour le stheto j’ai ce qu’il faut a bord, j’ai une femme urgentiste :-)
Mais le probleme eqt que ca ne se produit qu’a haut regime (vers 2500 t et plus soit 25 N et pluset que le bruit sort en fait des echappements, donc sous la plage arrière.
Quand on ouvre la cambuse (ou sont les deux waterlock) on entend le bruit maistres fortet tres diffus. Ca remplit tout l’espace, donc vraiment difficile a localiser.
Vu que ca fait un bruit de « sifflet » je pensait a de l’air emprisonne dans le waterlock (ca fait 3 mois que le bateau n’est pas sorti) qui s’evacuerait sous la pression de l’eau ??
Ou plus grave un bruit « moteur » qui se propagerait dans l’echappement ? Mais je ne vois vraiment pas quoi et les constantes moteur (temp / pression / regime) sont normales et coherentes.
En tous cas merci de votre aide.

Non aucune fumee, pas d’odeur bizarre, vraiment rien d’anormal.
Comme je disais tous les serflex cote entree et sortie ainsi que les long serflex sur le corps du waterlock sont correctement serres.
Les waterlocks sont positionnes dans la cambuse derriere la cale moteur, cote poupe, au dessus des tunnels d’arbres.
Nous avons eu plusieurs vedettes avec des Volvo Penta depuis pas mal d’années, celle la nous l’avons depuis 3 ans et avons deja fait plus de 1300 miles avec, jamais eu ce genre de problème.
J’avoue que je suis sec et a court d’idées.
Merci de tenter de m’aider.

Pour le turbo, l’idée m’a traverse l’esprit (mais est repartie, peut être a tord).

Quand le sifflement arrive (2500T), pas de bruit special dans la cale moteur, le bruit s’entend vraiment du cote des échappements.

Pas de modification meme minime du regime aux instruments, temp moteur inchangée (85 deg), pression d’huile inchangée.

Il suffit de réduire tres légèrement les gazs, le sifflement disparait.

Je vais essayer de réduire légèrement les gazs sur un moteur et puis l’autre pour savoir si ca vient de bâbord, tribord ou les deux.

Comment lever le doute et savoir si ca provient d’un turbo ???

Pour naviguer ca ne pose pas de problème, on est a 16 N en vitesse de croisière et 10 N en vitesse eco, donc largement en dessous de 2500 T.

Mais je ne peux pas laisser un problème potentiel sans savoir.

peut être une résonnance, à 2500trs/mn, ça commence à pulser ds le waterlock
essayer demettre un collier au milieu, bien serrer pour diminuer les vibrations
JL.C