rapport BEA mer accident du DIPLODUS et du SKY FALL Marseille

Grand merci. La lecture de ces rapports devrait être obligatoire pour quiconque navigue.

Les obligations comme les règlements, c'est ce qu'on impose à tout le monde même sérieux, à cause des gens pas sérieux qu'il faut cadrer.

C'est partout comme ça, dans la rue, sur la route, dans les airs ou sur l'eau.

J ai eu pensé à ce genre d activité un temps. Et puis, ne me contentant pas de la prose rassurante de clicknboat, je me suis informée. J ai compris que ces locations accompagnées sont illégales. J ai donc renoncé. De façon générale, le milieu de la loc entre particuliers manque de contrôles. On voit arriver sur Porquerolles des bateaux sans amarres, sans mouillage....bref tout et n importe quoi.

Étonnantes toutes les conjectures et suppositions faites sur le fil de discussion rappelé par Albert-Haddock.
A mille milles de l’analyse du BEA.

Maintenant il reste à connaître comment la justice pourrait considérer et conclure cette infortune de mer (prévisible).

Le type de bateau ? Tu es raciste aussi ? Antisémite ? Homophone ? Genre le type de couleur de peau, le type de fringues ? C est pas joli joli....

Pauvre bourrique pleine de préjugé. Je navigue à 50 nœuds. Heureusement pour la société que je suis moins pleine de préjugés racistes que toi.

oui, Ameca, on avait bien lu, dans un autre sujet maintenant fermé, que tu n'avais pas de préjugés racistes :-) :-) :-)

Ameca pourrait rester courtoise, surtout vis-à-vis d'un contributeur éminemment respectable, et qui ne se planque pas, lui. Sa fiche est remplie...

Ca devrait être les plateformes de location entre particuliers qui devraient obliger la lecture de ce rapport à ceux qui mettent en location sur ces plateformes autre chose qu'une coque nue. Mais ca risqueraient de faire fuir leurs clients = les loueurs non pro.

L'idée d'une zone tampon à vitesse limitée après les 300m me paraît très pertinente et je serais d'avis de généraliser à tout le littoral.
L'été sur la côte d'Azur certains coins sont extrêmement dangereux du fait d'abrutis qui vont à fond en longeant les bouées des 300m au plus près en suivant les "virages" que fait le trait de côte.
Une règle de plus mais une seconde bande de 300m limitée à 10 nds améliorerait grandement la sécurité à mon avis.

Bon sens, courtoisie, civisme ... Bon courage pour trouver tout ça sur la côte d'Azur en été !

Je te l'ai retrouvé !
www.hisse-et-oh.com[...]t-point

quelques annotation du BEA

Le propriétaire du SKY FALL est âgé de 67 ans. Il loue sa vedette par l’intermédiaire du
site Clickandboat.com. Il est détenteur d’un permis A délivré en 1983.
Il ne dispose pas de titre professionnel.

commentaire un titre professionnel est acquit avec l obtention dun livret maritime
et de l enseignement maritime OMI standard STCW 10 aujourd hui

A 16h55m34s Le DIPLODUS est rattrapé sur son arrière tribord par le SKY FALL déjaugé
à la vitesse de 28,9 nœuds.

commentaire sur une zone a vitesse reduite de 5 noeuds manque de simulateur programme STCW10
ou a manque le rail

Lorsqu’un navire ne peut déterminer avec certitude s’il en rattrape un autre, il doit se
considérer comme un navire qui en rattrape un autre et manœuvrer en conséquence.

commantaire la aussi manque quelques heures d ensaignement standard STCW10 sur COLREG

Les passagers bien qu’officiellement locataires en co-navigation (voir infra) et qui dans l’esprit
devaient partager la navigation avaient en réalité tout de simples passagers se reposant
entièrement sur le skipper pour un transport ludique.

commentaire toute l histoire des skippers babas

Si la situation du SKY FALL, ne correspond pas à celle d’une co-navigation au titre de la
plaisance alors celle-ci ressort du régime des navires de plaisance à utilisation commerciale
(NUC).

Si la situation du SKY FALL, ne correspond pas à celle d’une co-navigation au titre de la
plaisance alors celle-ci ressort du régime des navires de plaisance à utilisation commerciale
(NUC).

commantaire bis toute l histoire des skippers babas

qui font croire .....mais .......pas exactement cela

captjpp

le permis A, celui pour les motos (marines) ?

cela c etait jusqua hier

aujourd hui apparament .....on s approche vers la nomination transport passager ou pas

les asurances ont courvertent avant
demain elle ne couvriront plus un transport de passagers , moins de 12 , le chef de bord

c est ce que site le BEA

que le bateau soit nuc ou pas il faudra a court terme un marin qualifie et cotisant

alors ce marin qualifie aurra une couverture RCPROF

Sinon le skipper paiera
apres comme les skippers en generals sont des babas fils de riche
il pourront payer

mais ce qui est sur deja en regle les assurances ne payent pas beaucouq
alors pas en regle ...
captjpp

marin c est pas 7 ans de formation

marin c est cotiser , sinon le chef de bord est au black
puisque il y a transport passager

ou alors le client loue le bateau coque nu ........comme le dis le BEA
Captjpp