Quelle huile dans un inverseur mécanique Volvo ?

C'est compliqué, Volvo recommande d’utiliser la même huile que le moteur soit de la 15/40...
il y aurait des exceptions à cette recommandation?

Tous les inverseurs dont les engrenages sont durcis par grenaillage (shot blasted) doivent impérativement utiliser de l'huile API GL5 75W90, au risque d'endommager sérieusement les dents des pignons qui sont soumis à plus de contraintes sur des moteurs puissants.
Je reprends les exemples des inverseurs MS2-LD , MS2A-D , MS2-LD , MS2A-E. Tous les quatre de construction rigoureusement identique et "théoriquement" interchangeables..
Les deux premiers utilisent de l'huile moteur (cerclé en rouge).
Les deux derniers utilisent de l'huile API GL5 car les engrenages sont grenaillés (cerclé en vert).
En cas de doute sur le modèle installé sur le moteur, le mieux sera d'utiliser de l'huile API GL5 75W90, comme ça on est sûr qu'il n'arrivera rien de fâcheux.
Et puis, comme on dit : qui peut le plus, peut le moins.

Pour prendre mon cas personnel, j'ai un bateau de plaisance orienté pêche pure et dure.
J'avais (j'utilise le passé) un inverseur MS2-LE sur mon Volvo MD22 de 60 CV.
Comme prescrit par la notice, j'effectuais une vidange par an (150 Heures) avec de l'huile MOTUL GEAR 75w90.
En 15 ans d'utilisation, j'ai dû renvoyer 3 fois l'inverseur pour réparation. A la troisième fois, on m'a dit que l'inverseur était mort pour cause de carter cassé.
J'ai eu beaucoup de mal à retrouver un inverseur du même modèle ( et j'en ai trouvé qu'un seul d'occasion en fait).
A chacune des deux vidanges annuelle que j'ai faite sur ce nouvel inverseur, j'ai trouvé que l'huile était assez chargée en dépôts. J'ai appelé l'ancien proprio qui m'a avoué l'avoir fait tourner sur un Evasion 25 avec de l'huile 15W40 "comme son mécano lui avait dit de le faire".
Le fait est que je mets mon inverseur à rude épreuve avec ma façon de pêcher. Je compte en moyenne une centaine de manoeuvres de l'inverseur, par jour de sortie en mer.
J'ai décidé de réduire le pas de vidange à 50 heures de fonctionnement moteur et j'utilise une huile 75w90 de plus haute qualité (TOTAL TRAXIUM DUAL 9 FE).
Depuis, c'est nickel chrome : l'inverseur est souple, silencieux et l'huile a retrouvé une couleur normale.
Comme quoi, l'huile utilisée et le régime d'utilisation (même en plaisance) font beaucoup sur la durée de vie d'un inverseur.