Quel moteur a éviter en HB 50cv

Moi, j'éviterais
Tous les moteurs HB car ce genre de canot avec un HB n'a pas de safran et, à vitesse réduite, c'est une vraie "savonnette".
Personnellement, je choisirai une version in bord mais ce n'est que mon avis (et je le partage)

Plus de in bord
Malheureusement pour cause de santé il m'est impossible d'intervenir dans un compartiment in bord exigu ,ce qui peut présenter un problème de sécurité .On trouve beaucoup de bateaux avec des Mercury ou Mariner quasi neuf ,bonne affaire ou pas ?? Merci

écoles de voiles
sont de trés bons tests pour les hb... rien a rajouter sur ce qui a été dis plus haut, en 4 t le suzuki 50 est trés silencieux, (je ne le conseillerai pas en 2t en 50).. en semi rigide je prendrai du 2t, pour un bateau plus lourd et pêcher le 4t sera mieux mais plus complexe avec sa distribution, ces soupapes.
Ici beaucoups de yam en école de voile, du v4 115 ch qui a quelques années et qui tourne trés bien avec un bruit magnifique.. au 15 ch du newmatic qui tourne toute la journée... les marques mercury et mariner ne sont pas utilisées pour faire autant d'heures dans mon coin, une tentative de mercury de faire des packs avec des moteurs équipés gaz pour les écoles de voiles ont été faites en bretagne, mais pas ici.. avoir des retours de mécanos non affiliés a une marque serait interessant

Les 2 temps existent en 2010

bonsoir,

en fait ils ne sont pas interdits, la réglementation impose des normes de rejet de polluants pas facile à atteindre.
les constructeurs de 4 temps ont eu moins de mal à les atteindre car les techniques mises en œuvre pour dépolluer les 4 temps sont moins pointues à concevoir.
Ceci-dit il existe des moteurs 2 temps à injection directe (DFI) qui fonctionnent très bien:

• Brp ETC
• Mercury optimaxab
• Tohatsu TLDI
• Selva LPDFI ... Ce sont de petites merveilles de technologie et contrairement aux anciens 2 Temps, ils consomment très très peu d'huile et tournent longtemps au ralenti pour la pêche.

jean

et pour les hors bords
le mercury 3.5 4tps ne demarre jamais (sur un j80) alors que le yamaha 2.5cv demare toujours.

yamaha c'est le must par rapport à mercury je pense.
honda n'est pas mal non plus.

apres evinrunde, johnson,mariner , mercury

moteurs ...
d'après un mécano pro, et un peu aussi d'après des copains, en 4T:

YAM, le top, 90% des pros
Suzuki, TB
Honda, aussi (+couteux?)
Mercury, plus capricieux (protection corrosion)
Evinrude-Johnson moins bien, voir à éviter

ce n'est qu'un avis bien sûr

juste une précision
Merci pour les informations qui me permettent de faire un bon choix en 4 temps ;mais qu'en est il de ses deux temps qui présentent des avantages de poids ,prix et consommation ;le palmarès est il le même au niveau des marques ??Merci

oui tout à fait le ETEC est très en avance

le ETEC en cas de panne de lubrification va réduire le régime, pour réduire la puissance ce qui lui permet de ramener tout le bateau au port.
Le système de lubrification est géré par calculateur, qui commande une pompe électrique qui est en fait un solénoïde qui fait se déplacer un noyau plongeur à des fréquences variables pour commander le piston de pompe à huile, suivant les paramètres régimes et charge. Au ralenti le débit d'huile est presque nul, ce qui fait qu'il ne fume pas du tout et peut pêcher à la traine. A haut régime le débit d'huile est un peu plus important, mais très très inférieur à la cons d'huile des hb 2T d'il y a quelques années.......
Il a aussi un mode "hivernage automatique" qui peut être lancé à partir de la manette des gaz, ou avec le pc de diag.
le bloc de ce moteur est vraiment très au point, ce qui fait qu'il ne s'en démonte plus un seul à l'atelier.
Après la première mise en route: 3 ans sans retourner à l'atelier. Ceci dit il est préférable de le rincer quand même..... Autre avantage qu'à ce moteur: le régime de traine peut se régler: il tourne parfaitement rond à 600 tr/mn
C'est le hb 50 le plus pointu sur le plan technique du moment. il a l'avantage, sur de nombreux points, y compris consommation d'essence ( moins que certains 4 temps). il est livrable en version Icommand: instrumentation multiplexées, avec de très nombreuses fonctions intégrées: un bijou, qui en plus est très facile à installer.

Jean

La gamme ETEC de chez Evinrude
de 15 à 300CV.

Voilbreizh, bientôt le salon.
Tu verras tous les moteurs là-bas et c'est le moment de discuter le prix !

tout à fait juste ton argumentaire

je lui aurais donné les mêmes renseignements.

Jean

le 4 temps est vraiment à privilegier...
me semble t il !!
Les 2 tps à injection sont vraiment performants et un peu plus legers pour les coques rapides.
L'huile 2 tps speciale et les bougies pour ces types sont hors de prix et il sont tout de même un peu plus techniquement delicat ...

Ton Timonier HB est le genre de bateau ideale pour un 4 tps (forte poussé à bas regime,peche à la traine à bas regime egalement....).

J'ai un 90 ch SUZUKI TL depuis 2006 et c'est vraiment du bonheur :
-faible bruit
-faible consommation
-entretien facile à faire (vidange embase et moteur (avec filtre à huile) annuelle,turbine tous les 200h.
Et un demarrage au quart de tour,même après plusieurs mois d'hivernage.

A part ça ,je prefere la navigation à voile que je pratique de preference !!!

Salutations à tous.

Je viens d'avoir mon permis, et en panne à la première sortie, heureusement remorqué par un autre bateau ! pourtant avnt de me lancer, le bateau à été teste chez nt76 ou Fecamp-plai****e (même direction)et diagnostic vous pouver y aller qui disait !votre moteur marche du tonnere! 255€ de facture..

Entre la direction des entreprises auic 76 qui ne veulent pas perdre de temps à diagnostiquer et vous claque des devis a 3000€ sans même enlever le capot...ou qu'il s'acharne à tester le moteur pendant 35 mn alors que la panne n'intervient qu'au delà des 40mn...

J'ai renoncer a vouloir réparer ce moteur qui tourne pourtant très bien pendant 45 mn..lol... Dernier diagnostics pompe a essence...

A la recherche d'un moteur 50cv pour remplacer mon yamaha 60cv de 1990, (qui au bout de 3/4 d'heure, perd de la puissance et cale) on m'a proposé une évinrude e-tec 50cv d'exposition avec une reprise de 2680€ soit le moteur à 5000€ avec un forfait pose à 500€...

A la lecture de ce comparatif qui date un peu...

www.horizon-nautique.fr[...]10.html

L'evinrude me semble être le bon choix pour rmotorisé mon A.HELAS Pegasus

le plus puissant dans le comparatif, le plus coupleux, et qui consomme le moins...

on m'a également proposé un yamaha 4 temps50CV a 5680€ + 500€ de pose...

au regard des caractéristiques, du coût de l'entretien de la différence de prix ...mon choix ce porte sur l'evinrude e-tec 50CV la différence de prix me permettra d'opter pour une extension de garantie de 2ans en suplément et ce qui me rejouit le plus pas d'entretien pendant 3 ans ! pas d'hivernage a payer ! fonction de mise en hivernage automatique!! injection d'huile dans les cylindres...

Parce que franchement ras le bol de passer plus de temps chez le mécano que sur l'eau...

déterrage de post : ça peut venir de plein de chose, mais je ne pense pas de la pompe à essence. un problème de vaporlock, de pointeau qui grippe si c'est un moteur à carbu, problème d'entrée d'air suite à l’élévation de température et le pire... parce que cela m'est arrivé... une saloperie qui se ballade dans le reservoir, qui vient de temps e ntems obturer le tube plongeur et l'essence ne passe plus.. dans ce cas, le test de la poire est impératif. Si la poire est plate..
si c'est la pompe à essence, il faut "poirer" et si ça repart, ça peut venir de ça ou d'un papillon de volet de carbu qui coince..

ton 2T 60cv yam c'est du genre extrêmement fiable ces moteurs... et ca coute des cacahuète a entretenir et réparer.

Si tu achètes un moteur 4T neuf il va falloir en faire des nautiques pour le rentabiliser :-)

J'espère que depuis 2010, il a trouvé un moteur fiable 😀

Pas trop d'accord. il suffit de voir les problèmes qu'a eu YAM avec ces 80 et 100 cv avec leur boitiers CDi qui prenaient feu. Pourtant c'est une base extraite des Ford FOCUS de mémoire. Je vous invite à questionner les parqueurs avec leur plates chargées d'huitres..En effet, YAM a reconnu que ce n'etait pas un moteur qui etait fait pour travailler constamment en charge. Mais ils ont dit qu'il n'y avait pas de soucis pour les particuliers qui chargeaient moins leurs moteurs que les pros (ce qui est juste, mais quand même), c'est d'ailleurs pour cette raison qu'il y a eu ( je vais dire ça de mémoire) 12 versions de CDI pour avoir un meilleur refroidissement ou dissipation de chaleur. Mais regardez sur internet, le nombre de moteurs qui ont pris feu .. j'espère que ROLLS ROYCE ne prend pas feu ☺....et puis il y a eu aussi les coussinets de bielle qui lâchaient car ils etaient mal ergotés... et les HDPI, vous voulez aussi en parler ? il y a eu des problèmes aussi, non ?
alors de là, à parler de ROLLS ROYCE... je dis non... ou alors, vous travaillez pour YAM.

Dans l'ensemble, aujourd'hui les moteurs sont relativement fiables, mais il y a des séries à problèmes...et des marques à emmerdes. Les Suzuki ont eu aussi leur problème d'electrolyse il y 5 ou 6 ans avec leurs bouchons filetés acier qui se vissaient dans leur fonderie alu..et pas mal de casse là aussi, lié à l'electrolyse. Depuis, ils ont corrigé le tir sur les nouveaux.
je pense qu'HONDA s'en tire le mieux même si ce n'est pas le plus performant.
je pense que la majorité des plaisanciers ne filtrent pas assez bien ou n'ont pas de décanteur performant ou méprisent cet élement (pour assurer la séparation de l'eau de l'essence), 1ere plaie des moteurs à injection. pour ma part, les meilleurs sont les DSC... de plus sans cartouche interchangeable. je l'utilise depuis 3 ans, 4eme année en 2020 et c'est un regal.. mais les pros ne vont pas vous le proposer.. pourquoi ? ça ne leur rapporte rien puisqu'une fois installé, ils ne vendent plus de cartouche filtrante en acier...

C est étonnant ces discussions
Je persiste le Yamaha 50 ch 4 t est un très bon moteur pour... un plaisancier
Maintenant en temps que pro j utilise un Yamaha V8 4l 350 ch qui a 5000 heures et en temps que plaisancier un Mercury 50 ch 4 t
Et zéro problèmes mais prendre un 80 ch pour une plâtte d ostréiculteur c est comme vider une baignoire avec une cuillère à café .... pas fait pour