Quel bateau moteur pour effectuer 60 miles

Quand on navigue on doit absolument privilégier la sécurité. Elle est d'abord liée aux conditions météo et à ses évolutions.
En deuxième aux qualités marines du bateau à faire face vraiment à une dégradation météo, sachant que le moins fiable, et de très loin, d'un bateau est hélas le moteur (intérêt d'un bimoteur ou d'un moteur de secours poussant assez).
En troisième du sérieux du skipper, de sa maitrise du bateau et parfois son autorité sur les équipiers et de la bonne préparation qu'il a fait de son bateau et de son voyage (outre l'autonomie et tous les systèmes obligatoires, bateau prêt pour rester 1 à 2 jours au large en cas de panne, par exemple et trajet bien étudié avec destinations de rechange ou de repli ). Il est hautement souhaitable de respecter les limites règlementaires liées au bateau.

c'est pas courant comme question ,c'est plutôt vague ,
on peut aller du semi-rigide au cabin cruiser dans ces tailles tout n'est plus qu'une affaire de gout et de moyens ...
alain

Vu la date de la demande, on peut espérer que le gars ait fait sa traversée sans problèmes... 😊

Avec ce genre de semi-rigide ça doit être gérable.

Qui se souvient de Paul Brot, dans les 80's il avait conçu des semi-rigides avec cabines, exposé au Nautique, un sacré monsieur. Ces canots avaient une sacré gueule. C'est vrai le carburant à cet époque était plus "abordable".
Les américains ont plein de petites boites qui bosses sur le sujet.
Sans limite de budget, je conseillerais aux intéressés d'aller voir Metal shark aux Us pour ce type de navigations.

Peut-être ? L'essence "Super" était en 73 après le choc pétrolier à 1.23 fr.
Difficile de faire une progression puisqu’au départ beaucoup d'inflation et stabilité à partir de 2000.

Perso j'ai maintenant une Antares 7,50 HB qui fera la distance sans problème, 150CV , et pour la place,une couchette grande taille à l'avant mais la deuxième c'est avec l'abaissement de la table du carré.

Le carburant a rarement (jamais?) été aussi peu cher que maintenant.

Il fut un temps où je m'étais posé la question, et j'étais arrivé à cette conclusion.
les données d'entrée: pour les années 1972, 2018,
valeurs du SMIG/SMIC;
prix du litre d'essence.

Constatation: pour acheter un litre d'essence en 1972, un smigard devait travailler 40 mn, tandis qu'un smicard de 2018 n'a à travailler que 12 mn.
Mais maintenant, il y a tellement de dépenses autres que métro boulot dodo.
De plus les véhicules de l'époque étaient beaucoup plus gourmands que maintenant.