Propulsion Hybride

à part pour des raisons écologiques très discutables ,je ne vois pas l'avantage .
une coque dans l'eau c'est une voiture en cote donc dès que l'on arrête de pousser elle continue un peu sur l'ère et s'arrête
à chaque fois que l'on transforme de l'énergie ,une partie par en chaleur ,donc au niveau rendement c'est nul ,et les supra conducteurs ce n'est pas pour demain à température ambiante
avant les betes à corne cabliers avaient des diesels comme les sous marins pour alimenter des moteurs électriques ,ce n'était pas par soucis d'économie mais pour faciliter les manoeuvres
alain

dans les années 80 nous avons motorisé un catamaran à moteur de 12 M pour la pêche au thon
avec deux moteurs des 220CV turbo qui le poussaient à 32 noeuds ,le bato est encore à bormes
mais pour la traine nous avions monté un petit moteur central sur nacelle de 30 cv diesel
avec un arbre d'hélice sur cardan ce qui permettait de le relever un peu à la manière des longues queues taï
dans leur système il faut ajouter le poids du générateur et celui des batteries ,ce sont des fonds publics ,ils y en a qui s'amusent avec et pas qu'au US.il n'y aurait pas musk derrière tout ça ?
alain

Après, ce qui est un peu con, c'est que les groupes électrogènes eux-mêmes sont des moteurs :
on y colle directement une hélice au cul, et c'est réglé...

Et la bonne nouvelle, c'est qu'on peut en plus y coller une hélice adaptée à la vitesse cible, qui diffère de la vitesse cible des hélices des gros moteurs.

Non, vraiment, j'aime l'hybride, et si un jour je dois recréer un voilier de A à Z, il sera hybride, mais faut que ca ait du sens à un moment.