probleme Volvo v85.7l gsi suite remplacement ecm

la fouine:bonjour au final après différent essai on a contrôler la pression d'essence la pompe était défectueuse on suppose quelle a du gripper et faire claquer le calculateur depuis le remplacement de celle ci plus aucun problème vous me tiendrez au courant merci et bon courage·le 27 août 14:37

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Sheitan84:Un grand merci le moteur de mon ami a été refait et pas bien culasses neuves avec un mauvais réglage des culbuteurs réglage allumeur refait mais mal cale ils ont réussi à démarrer plus ou moins pour moi l’essence est parti dans l’huile à chaud Du coup je suis aller voir régler les soupapes et allumage capteur map cassé que j’ai réparé il démarre on va dire assez bien à froid j’essaie d’avoir un ralentit stable impossible j’essaie de régler l’avance à l’allumage 8degres mais jai l’impression que le débit d’essence n’est pas stable ça coule irrégulier et bcp bcp trop je trouve il se gorge d’essence par contre il prend les tours très bien à haut régime et au ralentit impossible il tiend casi pas ratatouille et cale et après ne redémarre plus ·le 27 août 14:59

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Sheitan84:Prochaine étape bidon d’essence propre tuyau poire d’amorçage directe au moteur Contrôle pression essence prise de compression à froid et à chaud Et si ok on va partir sur un problème de commande des injecteurs soit boîtier EcmCapteur iac (visuelllelent je l’ai vu bouger à la mise du contact ) capteur map Capteur mps( volet papillon ) du coup vous vous avez eu la pompe et le boîtier Ecm?·le 27 août 15:02

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la fouine:bonjour ne démarrais plus, ecm remplacer, il a redémarrer mais pas de puissance et ralenti instable la pompe a injection était en cause·le 27 août 15:34

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Sheitan84:Bonjour merci beaucoup je commande le capteur iac ce soir Mon ami va sortir le bateau car un peu loin pour moi du coup je vais prendre compression et prendre les pressions des 2 pompes a essence ·le 04 sept. 17:00

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Sheitan84:Il est tombé en panne du jour au lendemain un ami à lui a sorti le moteur il lui a changé les culasses etc il a redémarré très très mal après il a plus jamais redémarrer bref il lui a fait un peu n’importe quoi qd j’y suis allé il ne démarre plus du tout pour résumer dépose cache culbuteur réglage soupape car dérégler complet régalé allumeur j’ai mis 8 bougies neuves et aussi 4 cm d’huile au dessus du maximum Huile très fluide transparente et sent l’essence donc bcp d’essence est passé dans l’huile via les segments qui bien sûr le mécano n’a pas remplacés culasse dépose lol moi ce n est pas mon bateau juste mécanicien qui aide son ami qui est dans la merde Du coup j’enlève de l’huile et je mets au dessous du maxi Démarre plutôt pas mal impossible d’avoir un ralentit stable par contre monte dans les tours nikel tourne rond et au plus il chauffe au plus il tiend plus j’essaie de caler l’avance mais bcp de mal avec un moteur qui tourne mal ensuite il cale redémarre difficilement Et cale et ne redémarre plus J’ai vu le capteur map cassé le mécano en démontant a cassé la durite et le bout du capteur map dedands réparation de fortune collage mais pareil Je trouve que l’essence coule bcp trop il se noie pour moi pas assez d’air bref j’en suis la Le peu d’essai que j’ai fait niveau d’huile a augmenté et repasse au dessus du maxi Là il va sortir le bateau je compte prendre compressions froid et à chaud dès qu’il démarre remettre niveaux d’huile bien Je commande un capteur iac ce soir Nettoyage bougie Prise des pressions desPompes à essence et shunter le réservoir et décanteur directe durites et essence neuve dans un gerican Le capteur pression d’huile est neuf apparement À voir le capteur cliquetis Par contre j’ai vu le mécanicien à changer la flaque où il y’a normalement le capteur pmh d’ailleurs mon ami me l’a passé le capteur jain l’impression qu’il devait y être car la ou normalement il doit y avoir le connecteur c’est tout propre comme si il avait tjs été branché sauf que la il lui a dit qu’il montait une flasque neuve sans capteur pmh et que sur ce modèle il n’y en a pas ensuite le faisceau moteur a été modifié je vois qu’il y a 2 relais Bref j’essaie d’expliquer au mieux ce que j’ai fait ce que je vois Ensuite aussi possible problème de calculateur alors le modèle ou comment il se nomme sur ce moteur je ne sais pas encore je vais m’y remettre Apparement c’est un 5,7 v8 giJe vais essayer de vous envoyer des photos Merci pour vos retours et votre aide ·le 04 sept. 21:43

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