Problème tamd41p-a

Bonjpur, je suppose que les thermostats ont étés testés dans une casserole ?

Bonjour,
Le moteur "chauffe" : le liquide de refroidissement se met-il à bouillir?
La température de la culasse a t'elle été relevée avec autre moyen que thermomètre d'origine?

Le liquide remonte dans le vase d'expansion par la petite durite de dégazage du boitier de thermostat ?
ça ne me parait pas anormal

Les échangeurs ont été netoyés:

Celui de refroidissement : tubes nettoyés à l'intérieur avec goupillon?
L'extérieur des tubes côté liquide de refroidissement, avec eau sous pression?

L'échangeur huile: démonté et tubes nettoyés au goupillon ?

La température de fonctionnement :

La température de pleine ouverture des thermostat doit se situer entre de 92°c 96°C .

Sans Thermostat 80°C : pour moi c'est normal.

Pour moi la température maxi en marche en Avant donc moteur chargé, pourrait se situer autour de 95°C, à 3600tr/mn, voire un peu au dessus.

à 2800 on devrait être en dessous.

J'aurais levé le doute sur la mesure de T° en utilisant un thermomètre autre que celui du tableau pour relever température de culasse en haut entre l'injecteur et le boitier de thermostat .

Condition de mesure : En mer, marche avant ...3600 tr/mn

Est-ce que la pompe de circulation du liquide de refroidissement a été contrôlée? Normalement la turbine ne devrait pas se désolidariser le l'arbre d'entrainement, mais, c'est quand même une hypothèse à creuser.
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Est-ce qu'il faut rajouter du liquide entre deux essais, alors que le liquide n'a pas coulé accidentellement dans la cale?
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Y a t'il de la vapeur d'eau à sortir de l'échappement pendant l'essai en charge ?

La culasse n’a pas été déposée. C’est le joint d’origine.

Ça me semble correct j’ai changé le impeller (roue aube) de la pompe eau de mer

lors du nettoyage de l'échangeur,le couvercle d'extrémité a normalement été déposé pour nettoyer les tubes.
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- Est-ce que les cloisons en caoutchouc et le couvercle lui-même ont été repositionnés correctement.

Si ce n'est pas le cas, la surface d'échange est alors très réduite, ...

Oui tout a été remonté correctement jai vérifié.
Mais ça chauffait avant que je démonte.

Je me suis arrêté au max et j’ai fait tourner le moteur au ralenti pour débuter puis à 1500 tours

Moteur chaud, si tu remplis à ras bord le base d'expansion: il n'y a pas de petites bulles qui remontent ?

Je n'ai pas encore vu de joint de culasse claqué sur un 41, mais il y a une faiblesse du côté des douilles d'injecteurs.

Bonjour,
Jai effectué tous les contrôles, purgé en levant le vase plus haut que le moteur. : pas de changement, moteur à 110, pas de sortie d’eau au tuyau qui relie le boîtier au vase.
J’ai donc retiré un Thermostat. Au ralenti température à 40 et en charge à 3200 tours la température monte à 80 et reste stable.

Bonjour,
Pensez-vous que bien que j’ai enlevé les thermostats, et étant donné qu’au dessus de 3200 tours la température monte, que la pompe à eau ne donne pas assez de circulation ?
J’ai l’impression que le liquide de refroidissement ne circule pas suffisamment. J’ai pourtant refait à neuf la pompe à eau avec un kit de réparation.
Il aurait peut-être été préférable de changer la pompe pour un nouveau modèle.

Bonjour a tous avez vous trouvé solution a vos problème car je suis dans le même cas que vous !! Si vous pouvez mettre la solution a vos problème de chauffe ca m'aiderais bien Merci au forum
Remss