Probleme renault marine couach 210 DTS base saviem. Pompe injection bosch.

Pour la purge, voici la meilleure façon de procéder :
Si la pompe est grippée, pas d'antibiotique, mais passage obligé cher le diéséliste.

Bosch type EP/VA
pompe à injection avec pompe bp interne à palettes et pompe hp à piston unique, qui met en pression et distribue. elle est à régulateur hydraulique et limiteur de fumée à membrane. C'est du rustique, mais quand ça fonctionne ça va bien !
En station diesel, je ne suis pas sûr qu'il reste des diésélistes capables de les reconditionner.
Cette pompe a été remplacée par un Ep/VE, qui était bien au dessus de la VA, avec son régulateur mécanique, bien plus précis.

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Pour ce qui est de la purge de la VA :
il est possible que les pièces internes: palettes pompe bp soient grippées en position enfoncées dans le rotor.
Ce que j'aurais fait : enlever les injecteurs purger la bp et donner un long coup de démarreur, en accélérant à fond. Le moteur tournera beaucoup plus vite sans compression et il est possible que les palettes se décoincent. ..

Merci, oui si tu pouvais retrouver qqs docs ça serait formidable... Aurait tu les refs de pompe ve adaptables ? Tu penses que mon idée est bonne pour le dégrippant ? Dévisser les sorties HP et en injecter par la aussi ? Un truc à faire attention en les démontant ? Je t ai mit un mp pour le calage, si tu pouvais me donner la méthode, valeur, etc ce serait super et m oterai une belle épine du pied... Merci bcp.

Il est fort possible que ta pompe à injection soit bloquée ,cela est dû à la décomposition du vieux gasole qui devient collant (en atelier, une pompe d’injection remise en état et stockée remplie de gasole est reprise au bout de 6 mois pour le remplacement du gasole et éviter ce problème).
Le dégrippant est inefficace dans ce cas . L’acétone est efficace en cas de démontage .
Avant tout démontage, essaie avec un bidon de nettoyage type injecteur (bardal …) tu le verses en entier dans un bidon de 5l de gasole que tu branches en direct sur la pompe à injection retour compris. Tu fais des tentatives de démarrages en actionnant l’accélérateur , cela peut être long mais c’est efficace .

L’acétone est efficace si on peut essuyer de suite avant son évaporation ,ce qui n’est pas possible dans ce cas……et risque d’explosion ???? Puisque comprimé à 140/200 bars

Bonjour, nouveau parmis vous je suis le forum depuis longtemps et la je Mme suis inscrit pour participer et échanger avec des passionnés du nautisme donc je suis en Corse du Sud et j ai un Guy Couach 1000 fly de 1978 avec 2 moteurs rc 210 dts
Et j ai les revues techniques si besoins mais pas de détails précis sur les ppes à injection .j ai les mêmes que toi en bosch ent j en ai une qui suinte à l arriere de la tête hydraulique.

Bonjour a tous,

Quelques nouvelles, donc après avoir tenté nettoyant injecteur bardal, Facom,.. même du super dégrippant, laisser agir, tourner,... Aucun résultat... J ai donc démonté et déposé chez un dieseliste qui semble connaitre ce modèle, je vous tiendrais informé des que j en sais plus...

Merci a tous. En attendant si quelqu'un a un plan pour ces pompes, d occas ou autre...

Merci.

Bonjour a tous,

je viens donner des nouvelles, donc j ai démonté les pompes et déposé chez un dieseliste, qui les a révisé j ai tout remonté et ça tourne !!