Problème marche avant, et bruit de raclement sur un Hors bord

C’est juste les deux câbles accélérateurs et inverseur qui sont déréglé ou bloqué ( t’es pas en barre franche? T’es bien à la commande 703 ou du types!!)

C’est moteur sont très fiable est robustes, c’est le deuxième poste que tu met sur le même moteur avec un problème différent, tu a fait quoi exactement dessus à part le changement de turbines ?
Si on ce plante sur l’entretien du moteur, aïe aïe aïe

Ps: le raclement provient sûrement de la boite qui s’enclenche a une vitesse trop élevée du régime moteur ou qui ce met pas franchement, d’où les deux câble accélérateur et inverseurs que je te parle.

Si avant de toucher à ton moteur il fonctionne bien et que une fois la mécanique finit il fonctionne pas bien, c’est que tu t’es planté quelque part ;)

Non je n'ai rien fait d'autres que le changement de turbine en démontant l'embase, ce qui ne semblait pas être trop susceptible de créer des erreurs.

Je ne l'ai pas utilisé depuis un an, et je n'ai pas essayé de passer la marche avant depuis l'année dernière pensant qu'a terre il ne serait pas bon de le faire.

Pas de souci pour l'expression c'est très sympa de m'aider! Je vais tester ça demain matin. Et j'espère enfin sortir! Ce qui m'étonne c'est que ca ai bougé en un an ? Es ce que le fait d'avoir remonter l'embase ca a fait bouger les engrenages ? Ou avoir démonter et remonter le "shift rod" pour démonter l'embase ? (d'ailleurs je ne sais pas a quoi sert le "shift rod")

Désaccoupler la chape du levier inverseur côté moteur et vérifier en direct,une main sur le levier et l'autre sur l'hélice.
Re-désaccoupler la colonnette de liaison bas embase et reprendre le réglage à zéro,neutre sur l'hélice et neutre levier haut moteur.
Le réglage des câbles vient après.

Bonjour
Merci pour vos réponses, j'ai finalement trouvé le problème.
C'était effectivement le réglage de la tringlerie qu'on règle par un raccord a vis au niveau de l'embase.
Pour ceux qui aurait le même problème le réglage se fait après avoir décapuchonner les bougies pour éviter tout démarrage.
Il faut ensuite faire tourner l'hélice à la main. En position neutre elle doit tourner sans friction des deux coté, et en avant et arrière bloqué au moins d'un coté. Pour moi et je ne sais pas si c'est le meilleur réglage en AR c'est bloqué des deux coté et en avant d'un seul.
En tous cas ca marche et j'ai pu sortir.