Problème de ralenti dur moteur HB 2T SUZUKI DT140 1990 et autres

Bonjour à toute et à tous,

voici mon problème,

j'ai acheté l'année dernière un bateau en projet de restauration, le problème que je rencontre aujourd'hui est que le moteur démarre parfaitement mais reste bloqué à +/-2000 tours/min; quand la revue technique dit que le régime de ralenti est sensé se trouver entre 750/850 Tours min.

le teste du ralenti est fait à terre sur remorque avec écouteur et tuyaux d'eau, je laisse le moteur tourner environ 15 min (ce qui me semble être plus que le temps qui pourrait être utilisé par le starter automatique)

j'ai déjà regardé la revue technique et il faudrait jouer sur les vis de réglage de richesse réglé d'origine entre 1T et 1T 1/2.
ce que j'ai déjà fait.

En bas du moteur au niveau du dernier carburateur il semble y avoir une vis de réglage de ralenti en inox qui est déjà réglé au minimum.

j'ai également fait en sorte que le câble qui vient s'accrocher sur la tringlerie d'accélérateur soit détendu avec un peux de mou.

mes questions:

1) combien de temps le starter automatique est sensé être activé ( a terre sans que le moteur soit immergé dans l'eau par une température d'environ 25°C ?

2) quel sont les autres paramètre de réglage sur lesquels je peux agir pour réduire le régime de ralenti ?

3) une vis de serrage du cache calorstat est cassé dans la culasse, elle déborde de 0.5cm quel est selon vous la meilleur façon de l'extraire ?
- souder un écrou dessus et essayer de chauffer pour la desserrer ?
- percer le centre de la visse et retarauder / mettre un elicoil (filet rapporté) ?
- autre ?

4) le joint du cache calorstat ne semble plus être produit / vendu sur mon moteur (car l'ancier propriétaire avait mis une grosse couche de mastic/silicone/sika), avec quel type (matière/épaisseur) de papier a joint pourrais-je le refabriquer ?

5) quelqu'un connait il la consommation d'essence moyenne/H à régime moyen constant de ce moteur ? (bateau à coque en fibre de verre de 5.15M avec en général 3 personnes à bord (je suis en bretagne))

6) c'est mon premier bateau et j'ai l'impression que les moteur HB comme IB sont sensé bipé en cas de PB puis ce que j'ai un bouton de réinitialisation, donc normalament avec un témoin de fonctionnement de bip au démarrage du moteur,
le mien ne bip pas , comment vérifier que le jour il devra bipé pour m'avertir d'un danger il le fera, ou se situe l'HP et comment le tester ?

Merci à vous d'avance pour toutes les réponses à mes questions.

bonne journée et bonne saison nautique à tous.