Problème de moteur

Le mécanicien l'a inspecté sans la nourrice ?
Vous mentionnez que le moteur est en puits,le moteur a t'il des tuyaux d'évacuation des gaz de ralenti d'échappement ?
Oui prise d'air sur les coupleurs ça arrive,côté moteur généralement (joints torique vendu à l'unité)
Si le moteur est équipé de tuyaux de ralenti dans l'eau:
Pour diagnostiquer la panne rapidement,lancer le moteur à fond et en charge sans le capot,au moment ou le moteur ralenti,tenir la nourrice au dessus du niveau moteur et la poire en pression,si ça ne change rien,pulvériser un produit de démarrage,si le moteur repart à la pulvérisation,le problème vient de l'alimentation de carburant/carburateur.

Oui C'est un moteur en puits et l'échappement se fait au niveau de l'hélice. Je suis d'accord, mais il m'a soutenu que ca venait du système nourrice donc je vais encore tout changer et si rien n'y fait, je le recontacterais. Le moteur coupe une à deux fois par sortie donc je vais quand même continuer à en profiter tout en recherchant le problème.

Panne ou pas, retenir qu'un moteur n'est pas fait pour être maintenu longtemps à régime maximum,
ce qui réduit sensiblement sa durée de vie !!!! Utilisé seulement à 75% de sa puissance un moteur double son espérance de vie .

Et la pompe à essence? (membrane?)

J'ose...
Utilises tu bien du carburant SP98 dans ta nourrice ?

Désolé, mais j'ai eu le cas de quelqu'un qui mettait du 95 et avait pas mal de problèmes similaires de calages intempestifs...
Il ne savait pas qu'il fallait mettre du 98.

Bonsoir,
J'arrive peut-être un peu tard, mais bon, sur le bateau, le réseau, c'est pas terrible.
Ce que tu décris me fait penser à une cuve de carbu qui se vide, ou plutôt qui se remplit mal.
Alors il faudrait contrôler si quand le moteur s'arrête, il y a de l'essence dans la cuve.
Pour cela, il faut qu'il y ait une vis sous la cuve du carbu, celle qui sert à le vider quand on hiverne le moteur.
Si la cuve est vide, c'est un problème d'alimentation. A peu près sûrement le filtre à carburant qui est encrassé et qui ne laisse passer qu'une petite quantité d'essence. Moteur arrêté, la cuve se remplit et ça démarre, puis ça tourne, et après un certain temps, la quantité d'essence n'est plus suffisante pour garder le niveau correct dans la cuve qui se vide, et le moteur s'arrête. Là, la solution est simple, suffit de le remplacer par un neuf.
Sinon, ce peut être le pointeau qui s'ouvre mal, une saleté qui le bloque, ou un peu de corrosion, ou ces cochonneries de peaux que fait le SP95, c'est possible aussi. Mais quand même, j'ai un gros soupçon sur le filtre...
Tu peux aussi, si l'accès au carbu est malaisé, essayer de supprimer momentanément le filtre et voir comment ça réagit.

As tu essayé sans le capot moteur.
Un copain avait une fuite sur le collecteur d'échappement , le moteur ré avalait les gaz d'échappement et calait . Sans le capot , le moteur marchait parfaitement.

2 pointeaux sur quoi ?