Problème courant de charge 16 volt

Bonjour
J’ai un volvo Penta D4 300cv avec un alternateur Mitsubishi A003TR0093ZT de 115 A, il est relié à un repartiteur qui alimente 3 batteries de 110 Ah via des coupleurs.
Depuis hier j’ai le voyant de charge du tableau de bord qui passe dans le rouge à 16 volts quand je monte au régime de croisière de 3000 t/mn. J’ai pris la tension à la sortie de l’alternateur avec un multimetre et la valeur est juste. Est-ce le pont de diode de l’alternateur qui est mort ou est-ce que le problème peut etre ailleurs ? Pour information j’ai grillé une batterie récemment qu s’était mis en court-circuit, elle a été remplacée il y un mois et tout se passait bien.l’alternateur a un an et il est sous garantie.

L'équipage
#alternateur
Rhea 800 JLBRhea 800 JLB
3j
AICAAICA
3j

Problème de régulateur.
A vérifier sur un banc.
Il se peut que le court circuit de la batterie à aussi grillé une ou des diodes.
Le fil de régulation entre le répartiteur et l'alternateur est toujours présent et la connexion est bonne ?

Rhea 800 JLBRhea 800 JLB
3j3j

Bonjour

Oui le fil de régulation est toujours présent mais je vais vérifier si la connexion est bonne.

Merci pour la piste.

Le problème ne peut pas venir du repartiteur ?

Cordialement

Rhea 800 JLB:Repartiteur...·le 19 sept. 11:34
Lady_C:un répartiteur ne peut pas prendre 3 volts d'un côté pour le rajouter de l'autre.
fais l'analogie avec une multiprises 220 volts : tu as 220 volts en entrée, et en sortie sur chaque prise. ·le 19 sept. 11:36
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PolmarPolmar
3j

Équipement au moins entre partie sous garantie. Ne toucher à rien.

AICAAICA
2j

le matériel est garanti mais qui a fait la pose ?

Rhea 800 JLBRhea 800 JLB
2j

C’est un professionnel qui a fait la pose sur Saint-denis-d-oleron.

AICAAICA
2j

Alors voir avec la garantie sur la main d'oeuvre ? l'alternateur est lui garanti 2 ans.

BlackNavBlackNav
1j

Tu peux faire un test simple : brancher l’alternateur directement sur la seule batterie plomb de démarrage. Ainsi pas de questionnement à propos du répartiteur, etc… si tu as encore 16V en charge c’est que le régulateur de l’alternateur est mort.

Rhea 800 JLBRhea 800 JLB
1j

Oui BlackNav, je vous rejoins complètement c’est ce que j’ai prévu de faire d’ici quelques jours car comme ça je saurai si c’est le repartiteur qui met le bazard ou si c’est le regulateur de l’alternateur. Je vous tiendrai au courant (c’est le cas de le dire...), le test est prévu le 7 octobre.

Rhea 800 JLBRhea 800 JLB
1j

Si c’est le repartiteur est-ce que ce matériel est le bon pour le remplacer: Victron Energy Argofet Répartiteurs de Batteries 200-3AC (3 Batteries 200 Amp)?

Lady_C:mais puisqu'on te dit qu'un répartiteur NE PEUT PAS AJOUTER du courant !
ce n'est pas un transformateur/redresseur !
s'il reçoit 14 volts sur une entrée, il diffusera 14 volts moins un petit quelque chose sur les 2 ou 3 sorties, tant que les batteries en auront besoin.
en aucun cas il ne diffusera 10 volts pour l'une, 12 pour la 2eme, et 20 pour la troisième ! ·le 20 sept. 18:54
mickmarker:Ce n'est pas le répartiteur qui augmente le voltage, mais l'alternateur, et ce dernier peut à priori débiter trop de courant si le répartiteur dysfonctionne (le régulateur de l'alternateur ne pouvant ainsi plus réguler), il y aura 16 V par exemple en entrée et 16 V à un chouilla près en sortie du répartiteur, donc dans ce cas, répartiteur à changer.Sinon répartiteur à MOSFET (quasi sans baisse de tension) Cristec (ce que j'ai, fonctionne nickel, et c'est français) ou Victron·le 20 sept. 22:02
Lady_C:le régulateur d'alternateur est censé ne pas fournir plus de 14.4 volts.
comment peut-il fournir 16 volts s'il n'est pas dysfonctionnel ?·le 20 sept. 22:10
mickmarker:Certains alternateurs ont besoin d'une tension de référence pour débiter et réguler, si le répartiteur dysfonctionne, il peut très bien donner une fausse tension à l'alternateur qui essayera de compenser en débitant plus et on obtiendra les 16 V notés.·le 21 sept. 14:13
Lady_C:le régulateur est censé couper à 14.4, comment peut-il autoriser 16, puisqu'il détecte ces 16 ?·le 21 sept. 19:28
mickmarker:Certains types d'alternateur débitent en fonction de la tension de référence (s'il fonctionne avec cette tension de référence), et si le répartiteur est défectueux la tension de référence provenant de celui-ci pourra être trop basse, et donc l'alternateur débite plus avec une mesure de tension plus élevée que la normale (dans une certaine limite bien sûr) sur une batterie qui a une tension plus forte que la tension de référence, d'où surcharge et surchauffe.Donc cela n'est possible qu'avec un montage de l'alternateur sur un répartiteur qui lui donne la tension de référence, s'il n'y a pas de répartiteur, la tension de référence provient de la batterie moteur directement et dans ce cas il ne peut pas en effet y avoir 16 volts à la sortie de l'alternateur si celui-ci (avec son régulateur) fonctionne bien.Tous les alternateurs et leur régulateur ne fonctionnent pas de façon identique.·le 21 sept. 22:19
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bleterrierbleterrier
1j

dans tous les type de batterie, 16v c'est beaucoup de trop. soit ce les fait bouillir, soit ca les fait gonfler.

Rhea 800 JLBRhea 800 JLB
1j

Lady-c j’avais déjà lu ton premier commentaire très catégorique et qui en théorie semble juste et qui était aussi mon avis mais, manifestement, la réalité peut-être très différente ce que confirme par expérience un avis de professionnel reconnu avec qui je travaille.
D’ailleurs tu peux lire le poster ci-joint qui devrait t’éclairer.
www.hisse-et-oh.com[...]t-point
Donc oui je vais faire un test en shuntant le repartiteur pour voir.

mickmarker:Oui en effet en faisant cela tu sera sûr de savoir si cela vient du répartiteur (le plus probable) ou du régulateur de l'alternateur.·le 20 sept. 22:08
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bil56bil56
1j

j'ai eu un alternateur auto qui m'a flingué 2 batteries (dont une en garantie), au contrôle bonne tension, mais par moments, c'est là que par hasard en contrôlant que je m'en suis rendu compte, il montait à + de 18V !
régulateur incorporé, changé et tout allait bien après ...

outremeroutremer
17h

Il ne faut pas confondre Tension en Volt et courant, par définition circulant, en Ampère:
Donc pour essayer de savoir ce qui se passe il faut mesurer Volts et Ampères à des points clé du circuit En sortie de production et aux bornes des batteries.
Un alternateur à bobinage d'excitation (pas à aimants permanents) produit une tension fonction de sa vitesse de rotation seulement quand le régulateur alimente le bobinage d'excitation, tension finale fonction de la charge qui lui est appliquée. Excité et Ssans charge ce qui se traduit par pas d'ampère la tension mesurée alors peut être élevée si la vitesse de rotation est très rapide.
Avec charge autorisée la tension chute immédiatement.
Les batteries ont une résistance interne TRES faible (0,01 ohm). La charge d'une batterie correspond à un transfert d'électrons en flux continu donc un courant (Ampère) pour modifications chimiques des anodes et cathodes. Une surcharge éventuelle (donc avec un courant mesuré (fonction indirecte d'une tension qui doit pour agir être environ 1V au dessus de l'état initial en Volt) est nocive par électrolyse, surchauffe, etc...
Le courant produit sort des bobinages en alternatif polyphasé qui va être redressé en continu par un jeu de diodes.

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