Pompe Lucas CAV DPA 3247 F 190 (régul. hydro)

La bille vient du système d'avance automatique. Celui-ci tient par 2 vis, la vis arrière qui amène le GO dans le système d'avance a un logement pour cette bille, qui tombe quand on la retire. Tout le monde se fait piéger ! En fait, il ne faudrait pas retirer cette vis du système d'avance. Dévisser et enlever la vis avant, et dévisser la vis arrière sans la retirer du système d'avance. Cette bille figure bien sur l'éclaté.
Mes explications sont peut-être confuses, je peux y revenir !! PL

Exactement !!

Mais ensuite j'ai eu un doute au sujet de votre bille, car il y en a une autre dans la sortie de retour vers le réservoir.
Mais celle que l'on fait tomber, c'est bien celle du dispositif d'avance. La preuve !
PL

OKAY , ça roule ,je peux maintenant entreprendre mon remontage avec l'esprit tranquille.
Et encore merci et bonne soirée .

Bonjour et meilleurs vœux pour 2025 ;
Pour la pompe tout s'est bien passé et le vieux cheval marche très bien sauf que j'ai ce foutu joint de sortie de vilebrequin qui pisse encore .
A mon avis la qualité des joints n'est pas en cause ,c'est plutôt celle des carburants actuels qui sont fait de mélanges divers et variés de pétrole et de distillats de plantes .

Bonjour à tous,

Je me permets d'écrire ici plutôt que de réer un nouveau post.

En voulant changer le filtre à gasoil de mon perkins 4108, j'ai voulu refaire la procédure d'amorçage qui est indiqué dans le manuel d'utilisation. En purgeant la pompe à injection, (la même que dans l'intitulé de ce post donc) j'ai pu remarqué que lorsque je tournais la vis du haut, c'était toute la pièce qui tournait, jusqu'à finalement se désolidariser de la pompe.

Avant de racheter une nouvelle pompe sur parts4engine, je voudrais avoir votre avis sur la réparabilité de cette pièce. Je ne sais pas trop comment cette pièce était fixée, je ne vois pas de soudure. Quelqu'un peut m'aiguiller ?