Pilotage Inbord vs Hors bord

En principe, tout ça est expliqué quand on passe son permis mais...
Sur un bateau à ligne d'arbre, et moteur unique, le gouvernail est inopérant tant que la vitesse est nulle ou très faible donc inutile de compter sur la direction de la barre.
Si l'hélice a un pas à droite, l'effet de ce pas (poussée transversale au bateau) en marche avant est peu sensible. Il l'est beaucoup plus en marche arrière et tend à faire venir l'arrière du bateau sur bâbord. C'est du à l'inclinaison et à la forme des pales.
Donc au premier coup de gaz, le bateau va reculer, un peu, et surtout l'AR va dévier vers la gauche. Remettre au point mort et laisser le bateau reculer sur son erre, le gouvernail, peu efficace ne sera cependant pas contrarié par la poussée transversale de l'hélice.
Si l'on a acquis un peu de vitesse, barre à gauche toute et mettre un bon coup de marche avant. Le flux lancé sur le gouvernail va rendre ce dernier un peu plus efficace, juste pour redresser le bateau, sans le faire avancer. Repasser en marche AR et recommencer. Ça demande un peu d'entrainement et les boulistes qui ricanent sur le quai n'aident pas beaucoup... Éviter de faire une démonstration par fort vent de travers, et il n'y a pas de honte à s'exercer à coté d'une bouée à l'écart de la côte (et des boulistes)

J'aurais du préciser que je me stationne en marche avant et je pars en marche arrière. Peut être une mauvaise habitude