Perte de puissance moteur Volvo TMD 22A

Merci Sofioran ,
J'ai oublié de preciser que le turbo a été changé en 2006 avec 850 h a l'horametre , je n'ai pas plus d'information car il a été fait par l'ancien proprietaire , si le probleme vient du turbo , est ce réparable ?
Bonne soirée

Bonjour a tous
Dernier essai fait hier , j'ai retrouvé le meme probleme , sauf que , quand il a ( comme freiné ) le compte tour est monté a 4200 tmn , j'ai reduis comme d'habitude a 3100 t et quand j'ai remis les gaz et bien plus de reprise il est resté a fond a 3100 t , comme si il n'y avait pas de turbo et limité en carburant , je me suis mis au point mort et c'est reparti . Nous allons controler le turbo , coude et durite demain.
Bonne journée

Bonjour CRESCENT76
votre message n'apparait pas , Vous avez une idée peut etre ?
Cordialement

Je pense à une chose , sur le TMD 22 , il y a une biellette qui commande la soupape de décharge ,et le manuel d'utilisation conseille de la graisser et de régulièrement la faire agir ( moteur éteint ) pour lui donner toute latitude de mouvement , en effet , son axe de rotation en acier passe simplement la paroi du turbo sans palier .

Bonsoir
L'axe est grippé , on ne peux pas le faire fonctionner ,meme avec du degrippant i ne bouge pas , je pense que demain on va devoir deposer le turbo .
Bonne soirée

Bonjour
C'est ce que je pense , si pas d'imprevus , ce soir nous allons déposer le coude , durite et controler le westegate , clapet et etat general interne du turbo .
Mais perte de puissance n'est apres 3400 t , cela dure un cour instant , pendant ce temps le moteur monte a 4200 t , je reduit a 3000 t et ca repart , jusqu'a la prochaine .
Je vous tiendrai informé .
Bonne journée

C'est un point que nous avions envisagé , mais vraiment peu probable car helice montée sur cone avec clavette , chose courante sur les HB avec un noyau en caoutchouc .
Francis

Je reviens sur le turbo, peut être la commande du wastgate qui est hs (membrane en caoutchouc percée)-Pour info la wastgate une fois deconnecté de la commande doit se bouger à la main librement-(souvent le palier de celle ci est encalminée par une utilisation récurrente du moteur au ralenti sans allure de décrassage)

Si le moteur accélère qd le bateau ralenti c'est l'helice qui n'est plus entrainée...
Probablement l'inverseur.

Je pense plutôt l'amorçage d'un vortex au niveau de ton hélice.
Une fine colonne d'air est aspirée par le vortex de ton hélice et la désamorce; l'hélice n'étant plus confrontée à la résistance de l'eau provoque l'accélération du moteur en même temps que le ralentissement du bateau.
Modifie ton trim.

Bonsoir a tous
Comme convenu je vous tiens au courant de l'evolution de mon probleme , l'inverseur a ete de nouveau déposé , apres avoir inversé le cone et que celui ci avait le meme problemme , cette fois ci le cone a été changé par un cone pratiquement neuf , rodage et remontage , Nous avons fait les essais cet apres midi et surprise le probleme persiste a 3600 t mn , donc la il ya de quoi se poser des questions , toujours cette perte de vitesse ( comme un decrochage ) pendant se temps le moteur monte en tour , decceleration et reprise normale jusqu'au prochain décrochage .
Je suis preneur pour toutes les idées ou chose a faire .
Je pense que lorsque je vais le sortir de l'eau pour refaire la carene , aller faire un controle de l'helice , dépose pour controle clavette.
Bonne soirée