Perte de puissance d'un des 2 moteurs

Bonjour à tous,

J’ai un problème persistant de perte de puissance sur mon moteur babord, un Volvo Penta TMD63.

Voici les symptômes et ce que j’ai déjà vérifié :

Le moteur démarre bien, tourne rond, pas de bruit anormal.
Il ne prend pas tous ses tours, sauf aidé de l'autre moteur.
Fumée noire au démarrage et à la montée en charge.
Aucun code d’erreur apparent (pas de système de diagnostic embarqué).
L’autre moteur (tribord) fonctionne normalement.
✅ Ce qui a déjà été fait :
Nettoyage des turbos (pas de jeu ni de calamine excessive).
Filtres à gasoil et à air remplacés.
Vanne EGR absente (moteur trop ancien).
Circuit de gasoil purgé (pas de bulles visibles).
Aucun jeu ou fuite sur les durites d’alimentation ou de retour.
Traitement injecteurs (Wynns puis Diesel) en cours.

Je commence à suspecter :

Un injecteur grippé ou fatigué (résidus tenaces malgré nettoyage) ;
Une électrovanne ou capteur de pression défectueux ;
Un capteur de suralimentation ou de température déconnecté (signal manquant, moteur en mode dégradé ?).
Si vous avez des idées précises, valeurs à mesurer, capteurs à tester, ou même des photos de connecteurs critiques à vérifier, je suis preneur.
Tout retour d’expérience sur ce moteur ou un symptôme similaire m’aiderait énormément.

Merci d’avance,
Amicalement,
Eric

L'équipage
2j

Bonjour Eric.
Première chose, mettre au point mort et vérifier que les deux arbres sont bien libres de tourner et sans résistance. Pas de bout, ni de fil de pêche dans la bague hydrolube?
Fumée noire, gasoil mal brûlé, trop de charge, injection à démonter, et à faire tarer. Nez d'injecteur ?
Autre point, je ne lis pas de changement des filtres dans les préfiltres ?
Coudes d'échappement vérifiés ?


Bonjour Kerorgan, Merci pour ton retour. Maintenant que tu le dis, j'ai remarqué qu'au point mort, il monte assez bien dans les tours, alors qu'en charge, sans l'aide de l'autre moteur, il ne dépasse pas 1500 tours. Il n'y a pourtant rien de pris dans l'hélice. Pour les préfiltres, tout a été remplacé. 15000€ la révision des 2 moteurs. Ça pique. Coudes d'échappement, j'ignore s'ils les ont vérifiés.


J'ai déjà eu un moteur qui ne montait pas dans les tours à cause de la tige filetée d'un silent block qui était cassée. Le plus vache c'est qu'elle était cassée à hauteur d'un écrou de réglage, on ne le voyait pas de visu.
Je vérifierais aussi l'alignement du moteur et les durites du turbo-compresseur, des fois que de l'air d'admission comprimé s'échapperait par une durite fendue ou mal serrée.


Lily Boat:La tige filetée d'un silent block qui était cassée.... Je vais vérifier. Merci. Toutes les durites sont neuves, y compris celle su turbo.·le 06 juil. 21:49

15 000 euros la révision !!!
C'est le prix d'un moteur neuf ???


aquilalaroche:C'est vrai que pour le prix, même pour 2 gros moteurs 6 cylindres, ils doivent pouvoir ressortir nickel.Tout dépend de la prestation demandée, facturée et réalisée.Tout doit être détaillé sur la facture.Et dans ton cas, si ça fonctionne pas bien en sortie de révision, retour chez le mécano qui doit faire son job jusqu'au bout. ·le 07 juil. 08:46
Lily Boat:Le problème, c'est que j'ai dit ma façon de penser au mécanicien à propos du montant astronomique de la révision. Même si je l'appelle, je crois qu'il ne voudra plus venir 😄. Il faut que je trouve moi-même ou que je fasse venir quelqu'un d'autre. Si ça vous intéresse, je peux partager la facture.·le 07 juil. 09:02

Le coude d'échappement à t'il été vérifié ???


Lily Boat:Je ne sais pas, mais j'espère que pour le prix, ça a été fait.·le 07 juil. 07:06

Le problème pourrait tout simplement venir d'un filtre à air colmaté.


Lily Boat:Démonté. Juste un peu de nori et un peu gras, mais ce n'est pas lui le coupable.·le 07 juil. 07:07

Si le moteur est un TAMD 63 il se pourrait que l'after cooler soit bouché au niveau de la partie air. Cela arrive qu'il soit bouché avec de l'huile. Si pas assez d'air = fumées noires.


Lily Boat:C'est bien possible. A vérifier. Merci.·le 07 juil. 07:08
Lily Boat:After cooler, c'est l'échangeur, n'est ce pas ? Entièrement démonté et nettoyé. Désolé, je n'avais pas compris du premier coup.·le 07 juil. 07:11
Super Typhoon:C'est le refroidisseur d'air d'admission car après passage dans le compresseur l'air est devenu plus chaud. Ce n'est pas l'échangeur eau douce / eau de mer.·le 07 juil. 08:00
Lily Boat:Oui, ça a bien été démonté et nettoyé.·le 07 juil. 08:59

Voici une photo du coude. C'est compliqué à démonter ou c'est seulement les 2 colliers visibles ? Merci pour votre retour. (Je précise, il manque des éléments, durites et autres, c'était pendant la révision, tout à été remonté depuis.)


Super Typhoon:Je ne pense pas que le problème vient du coude. Je vois qu'il y a un fin tuyau qui arrive à l'avant de la pompe d'injection en provenance du côté droit du moteur (le collecteur d'admission ?). Ce tuyau est peut-être bouché.·le 07 juil. 10:34
Lily Boat:Toutes les durites et tuyaux sont neufs·le 07 juil. 10:35
Super Typhoon:Il faut aussi nettoyer le mécanisme (membrane etc) qui modifie le débit de la pompe d'injection, à l'arrivée de ce fin tuyau donc.·le 07 juil. 12:26
Lily Boat:ok. merci.·le 07 juil. 12:52

Je suppose que tu as chargé ça ?
www.dbmoteurs.fr[...]amd72wj


Lily Boat:Oui, je l'ai. Merci.·le 07 juil. 14:19
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