Pb moteur kamd 300

Salut. Extrait du Manuel d’atelier « Système d’alimentation EDC I »

Code 2.3 Pompe d’injection
Symptôme : L’actionneur du capteur de position de la tige de commande consomme trop de courant. Trop ou pas assez de courant.
Réaction : Le moteur s’arrête.
Remède :
• Contrôlez les raccordements et le câblage de la pompe d’injection et de l’unité de commande.
• Effacez le code d’erreur.
• Démarrez le moteur.
• Si le problème persiste, contrôlez le fonctionnement de l’actionneur (voir chapitre « Recherche de panne électrique »).

Et voici le contrôle de l’actionneur dans le chapitre « Recherche de panne électrique »

Mesure de l’actionneur
1. Retirez le connecteur du câble de la pompe d’in-
jection.
2. Mesurez la résistance entre les pôles 4 et 7.
Le multimètre doit afficher entre 0,4 et 1,0 Ω.

Les numéros des pôles sont gravés sur le connecteur.

Bonsoir,
Commence par brancher le clutch directement sur la batterie pour savoir si ça ne vient pas de ton clutch. Après si ton clutch fonctionne en direct ca veut dire que le 12v n arrive pas à ton clutch. Vérifie change tes fusibles mets des neufs. Et vérifie tes fils et connections jusqu'à ton clutch... je ne pense pas que ça soit grave.

Bonjour Lady_C, oui c'est géré électroniquement.. et du coup il est possible que se soit désactivé?
et la solution pour réactiver....? pas simple je suppose? y a t'il un système de réinitialisation?

C'est une idée..je vais m'y pencher, merci

Bonsoir Quizas, merci pour le lien je vais regarder ça de plus près, en espèrent que j'arrive à suivre ...

Bonsoir Quizas et tous le monde, voila le retour de mon intervention, après avoir récupéré le manuel EDC, j'ai procédé à tous les tests et il se trouve que je n'ai aucuns câbles sectionnés, la bobine en bon état avec 3,8 ohms, aucuns fusibles défectueux et aucuns codes d'erreurs signalés sur le poste de commande...le seul code lumineux est 1/1, ce qui veut dire que tout va bien,
Comme je dois rentrer au port à sec la semaine prochaine, je vais m'occuper sérieusement de ce compresseur.. au pire, m'en procurer un d'occasion, merci
Si quelqu'un pouvait me dire ce qu'il en est du post précédent..? merci

Je comprends bien tout cela, mais entre un peu d’électronique ce que j'accepte.. et ce qui se fait maintenant ?
Mais on arrivais a mettre "les mains dedans"...bien sur en travaillant correctement..
J'ai moi même eu une voiture de collection et c'était le top..
Bref je voulais juste savoir si il y avait une solution..ou si je n'ai pas le choix que d'en changer..
Merci Lady_C

Re bonsoir tous le monde, je viens de ramener mon bateau au port à sec, 2h30 environ de navigation avec une halte à mi parcours car mauvaise mer,
Je me mets a vérifier le comportement de mon compresseur défaillant et je m'aperçois que ce dernier a réchauffé et resté collé, chose que je voulais éviter....Bref la je prends donc la décision de démonter les courroies d'entrainement, moteur bâbord et tribord sans les débranchés. Je me suis dit qu'il y allait avoir un code d'erreur et un fonctionnement à 1500 tours maxi, et bien croyez le ou pas, j'ai pu naviguer progressivement pour tester, jusqu’à 2800 tours,,,le seul bémol je pense c'est la richesse de la combustion, en effet ça snif pas mal..
Conclusion pour moi, ce n'est pas impossible que les moteurs tournent sans compresseurs...et je crois qu'il faudrait modifier quelques paramètres dans l'EDC pour peaufiner tout ça..
Est ce que quelqu'un pourrait me dire ce qu'il pense de mes actions ou autre chose à me proposer? ou une idée lumineuse,,?
Le seul truc c'est de trouver un mécano calé avec sa valise....
merci à tous