Passer de la voile au moteur. Votre avis sur un Antares 805

Il faudrait en parler au téléphone pour mieux comprendre vos envies, l'état actuel du bateau, les possibilités d'installer de nouveaux moteurs (dimensions, etc), la performance désirée (même si ce sera toujours une estimation), l'utilisation sur le long terme pour notamment prévoir le budget entretien et consommation carburant, etc.
Mon collègue Adrien peut vous renseigner et il est dispo au 07 69 79 97 40‬.

Sinon j'ai trouvé cet article qui dégrossit le sujet : www.dbmoteurs.fr[...]A9ussie

A bientôt !

Bonjour jaba

je sais que l'entretien et multiplié par 2 ,mais j'ai peut être une opportunité
de faire un échange avec soulte .Niveau entretien sur mon actuel moteur
je fais presque tout moi même vidange ,coude , démontage échangeur et joint volvo ect ect.
Mon père était ajusteur mécanicien ,c'est pour cela que je me demande plutôt que de faire
une énorme révision qui coûte un bras ,serait-il plus judicieux de les reconditionnés
par des spécialistes et être tranquille pour quelques années
venant de la voile 2 moteurs me rassure plus surtout qu'ils ne sont pas énormes 85CH
Amicalement

Pour deux 80cv yanmar ca n'ira pas bien loin en frais d'entretien.... si ils ont été entretenus !
A prévoir pour partir sur de bonnes bases (rayer ce qui a déjà été fait par le vendeur)
- détartrage échangeurs + changement turbine pompes eau de mer
- changement coudes d'échappement
- vidange inverseurs
- réglage soupapes
- tarage injecteurs
- contrôle des turbos
en plus d'un contrôle complet visuel de l'ensemble, vannes, etc

mes moteurs sont aussi de 93 (2x 400cv diesel) et tournent impeccable. L'avantage c'est que tu n'as pas d’électronique donc l'entretien et le réglage est simple

le monomoteur n'est pas un bon choix car il y a beaucoup d'avantages au bimoteur : sécurité en mer, manœuvres faciles, performances, possibilité de naviguer sur 1 seul moteur pour économiser en gazole, etc

Bonsoir,
quel est le nombre d'heures, des moteurs ?
suivant cette réponse et de l'état réel constaté, il n'y a pas forcément besoin d'une rénov complète des moteurs, mais des périphériques surtout.

1200 h ....
A mon avis, c'est pas beaucoup.
Sur mon voilier, le 2GM20 en a déjà 2100h.

Le nombre d’heures est faible.
Par contre les yanmar de cette gamme prennent vite un aspect pas engageant: corrosion, la rouille qui apparaît...la peinture qui se décolle, l’aluminium qui repousse la peinture. Les échangeurs, la pompe à eau, le démarreur l’alternateur, ont besoin d’être revus . le turbo qui devient un tas de rouille. les Silentblocs qui se décollent.
Les ligne d’arbre, les presse-étoupe, à revisiter.
parfois le câblage aussi qui tire une sale Tête.
Toutes peintures du moteur et périphériques à reprendre.
Dans ton cas les moteurs tournent très bien c’est déjà ça, mais tout ce qu’il y a autour est probablement à reprendre.

Je suis OK avec Flex 29.
Je viens moi aussi de sauter le pas voile-moteur (raisons santé) avec l'achat d'un Greenland 34 2 x 62 CV Nanni diesel. Ils ont 20 ans et 900 heures. Les blocs et ce qu'il contiennent sont en très bon état (compression, démarrage au 1/4 de tour, pas de fumée bizarre, pas de remontée de compression...) Par contre tous les périphériques et marinisation sont démontés et en révision. C'est là que ça vieillit mal.
1200 h c'est rien du tout, il faudrait que les moteurs soient restés très très longtemps sans tourner pour engendrer des pb.
Perso, 2 moteurs sont aussi pour moi un gage de sécurité, pour laquelle un peu de $ valent le coup d'être dépensés. Côté conso, si on n'est pas pressé, sur un seul moteur ça avance bien pour une conso raisonnable.
CDT
Yves

Bonjour , j'ai un antares 800 avec un volvo tamd 40 turbo diésel 160 cv , il a 2400 h entretien annuel ,grosse révision ya 5 ans démontage et nettoyage des trois échangeur , changement des durites , j'ai vu des volvo tamd avec 10 000h et 1 avec 15 000 h si tu ramènes ça a une voiture c'est un moteur qui a 400 000 km , pour faire simple un moteur entretenue va bien tenir , un moteur neuf avec un radin sur l'entretient ne fera pas de vieux piston .

Bonjour.
J'ai un 805 avec un 200 ch Volvo. Avec une carène propre, j'arrive à 20 kt. Pour une idée de consommation pour un diésel, on prend la puissance nominale (200) et divise par 5 (3 pour un essence) pour avoir la conso max/heure. Pour le Volvo ce sera donc 40l/h, mais pleine charge, à fond!!! Pour indication, j'ai convoyé mon bateau de Ouistreham à Port l'Ilon en région Parisienne, Mante la Jolie pour 150 Mn avec un seul plein.
Dans le cas du votre, 2X80cv ne donneront jamais les performances d'un 200. 2 moteurs = deux fois plus d'entretien.
L'entretien courant des moteurs sont: vidange huile et refroidissement (si il y a lieu), filtres, décanteurs et vérifier les échangeurs pour les turbos.
Pour info, je serai dans la situation inverse; Je changerais bien pour un mat et une voile, maintenant que je suis en retraite.
Le 805 reste un bon bateau, plutôt spacieux pour sa taille et facile à l'entretient (l'ensemble du plancher s'enlève facilement pour un accès complet à la cale moteur.

très bientôt les navires à moteurs ne fonctionneront que dans les descentes pour économiser le carburant .le prix de vente va s'effondrer .déjà sur ma panne ,beaucoup parlent de vendre .
le mieux passer au fifty ce serait plus perenne .
alain