pas d'étincelle aux bougies

bonjour
j ai fait l acquisition de mon 1 er bateau , un bayliner de 1989 . mais le moteur ne fonctionne pas , le démarreur lance le moteur , mais aucun allumage , pas d étincelle au bougie , j ai changer la bobine , j ai même investi dans un allumage électronique , mais rien ... quelqu un aurait une idée ?
merci d avance

L'équipage
#allumage
ninjabbriceninjabbrice
10 fév. 2023
SEGALENSEGALEN
10 fév. 2023

Bonjour,
c'est donc un moteur qui fonctionne à l'essence .

Sans Marque, modèle, ni numéro de série ?

ninjabbriceninjabbrice
10 fév. 2023

bonjour , le moteur c'est un omc cobra ford 2.3 l ( a priori introuvable ) chez nous ,mais courant au états unis .

SEGALENSEGALEN
10 fév. 202310 fév. 2023

C'est le même que celui-là ?

"www.google.com[...]/search "

ninjabbrice:Oui·le 10 fév. 2023 17:03
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AICAAICA
10 fév. 2023

trouves tu des étincelles en sortie de bobine avant la tête de distribution ?

ninjabbrice:Non rien …. Du coup j ai essayé de passer en direct par la batterie…. La bobine chauffe , mais toujours pas d étincelle ·le 10 fév. 2023 20:43
fritz the cat:voir le condensateur si le câblage est correct ·le 11 fév. 2023 19:42
FredericL:Il ne surtout faut pas laisser la bobine branchée. ·le 12 fév. 2023 17:34
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matelot@46565matelot@46565
10 fév. 2023

Bonjour
Sous ce lien vous trouverez l'allumage OMC
we.tl[...]1i1DvmF
Salutations

SEGALENSEGALEN
10 fév. 2023

C'est très probablement un allumage par rupteur.
Si c'est le cas, le rupteur (et le condensateur), s'ils ne sont pas régulièrement remplacés causes bien des soucis.
Il faudrait enlever la tête du distributeur, celle qui a le fil qui bien des bobine et ceux qui vont aux bougies.
Ensuite regarder en dessous pour voir ce rupteur.

ninjabbrice:J ai déjà tout changé dans la tête d allumeur , condenseur etc … et comme ça ne fonctionnait pas j ai commandé au état unis un allumeur électronique…. Mais rien…. ·le 10 fév. 2023 23:10
SEGALEN:On peut voir la doc sur le système d'allumage "électronique" ? ·le 11 fév. 2023 09:20
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ninjabbriceninjabbrice
11 fév. 2023

Dans tous les cas merci à vous de m aider , j ai vu un cas similaire sur le forum ,a priori pour lui s était un retour positif du démarreur qui ne passait plus ….je vais regarder aussi sur cette voit ….mais ça n expliquera pas pourquoi je n ai pas d étincelle sur mon essai en direct sur la batterie

SEGALEN:Le retour positif était prévu sur certains moteurs pour compenser la chute de tenson provoquée par le fonctionnement du démarreur. En fonctionnement normal, le courant vers l'allumage passait par une résistance et seulement à l'action du démarreur, cette résistance était shuntée. ·le 11 fév. 2023 09:23
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ninjabbriceninjabbrice
11 fév. 2023

Voici les doc pour l allumage électronique

SEGALENSEGALEN
11 fév. 2023

Ils mettent en garde sur plusieurs points:
- Le respect des polarités : Le + à la masse

- La mise en place de l'anneau aimanté
- les résistances de bobines mini et maxi
Toutes les prescriptions de montage ont été respectées sans difficultés ?

En pièce jointe : doc en Français sur allumage PERTRONIX
c'est très probablement le même

Allumage Pertronix.pdf
SEGALEN:Un détail très important: le positionnement angulaire de l'anneau magnétique :Ligne 7 du doc joint, là aussi il y a risque d'erreur !·le 11 fév. 2023 21:30
ninjabbrice:Oui , tout à été placé comme la description , je suis même revenu avec un allumage Classic neuf à condensateur ·le 12 fév. 2023 03:14
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SEGALENSEGALEN
11 fév. 2023

Allumage Pertronix
- Le Module électronique avec capteur (à droite) avec fils rouges et noirs
- L'anneau magnétique ( à gauche) qui prend la place de la came de l'allumage à rupteur

fritz the catfritz the cat
11 fév. 2023

un petit rappel
c'est la décharge du condensateur dans le primaire de la bobine
qui crée la haute tension pour l'étincelle aux bougies .
la bobine n'est qu'un transformateur qui comme chacun sait bloque le courant continu .

jerome1966:Refaire un allumage ont es plus dans le bricolage du dimanche....il faut quelque base.Jais rien dit!·le 12 fév. 2023 17:11
fritz the cat:le petit bonhomme d'Ampère·le 12 fév. 2023 18:33
SEGALEN:Un allumage classique à rupteur , y a pas plus simple à dépanner, surtout quand on a commencé par travailler dessus ! ·le 12 fév. 2023 21:00
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navenregatnavenregat
12 fév. 2023

bonjour

si l'avance a l'allumage est mal calee , pas certain qu'il y ai demarrage .

a bientot sur l'eau

ninjabbrice:Oui , mais il y aurait des étincelles…là je n ai rien ·le 13 fév. 2023 07:32
fritz the cat:une tête d'allumeur fendue peut occasionner une panne ,vérifier si avec le fil de bobine on fait des étincelles sur le bloc en faisant tourner le moteur au démarreur ·le 13 fév. 2023 09:44
navenregat:bonjour , j'y ai repense apres ce ne peu pas etre la cause de non eteincelles .·le 14 fév. 2023 08:54
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AICAAICA
13 fév. 2023

Ton moteur à le négatif à la masse ou le positif à la masse ?

ninjabbrice:Négatif à la masse·le 13 fév. 2023 16:07
AICA:Alors d'après les recommandations signalées par SEGALEN, il ne peut pas fonctionner car il est +à la masse.·le 14 fév. 2023 10:16
AICA:Erreur d'écriture :L'allumage électronique ne peut pas fonctionner.·le 14 fév. 2023 10:18
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matelot@46565matelot@46565
13 fév. 2023

Bonjour
Auriez vous la possibilité de placer un contrôleur sur la borne positive de la bobine
Donc fil rouge sur la borne + et le noir sur une masse

essayer sans contact puis avec démarrage
Salutations

ninjabbrice:Je regarde ça le week-end prochain,(car dans la semaine je travail ….je ne sais pas si j aurais du temps dans la semaine)·le 13 fév. 2023 16:09
fritz the cat:mets toi à la voile tu feras des économies de neurones et de portefeuille ·le 14 fév. 2023 08:18
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SEGALENSEGALEN
14 fév. 2023

Une méthode simple quand on n’est pas électricien :
L'ensemble du circuit est branché et le rupteur réglé à 0,4mm en pleine ouverture (voir valeur précise donnée par le constructeur)

Utiliser une lampe 12v de voiture (clignotant, stop…)

La brancher comme en A entre :

. L’arrivée du courant de câble « après contacteur à clé » à la bobine . La masse
. Mettre le contact d’allumage : la lampe doit s’allumer

La brancher comme en B entre :

. L’autre fil de la bobine, celui qui va au rupteur dans l’allumeur.
. La masse
. Mettre le contact et entrainer la poulie du vilebrequin lentement avec une clé
. La lampe doit s’allumer un peu moins fort qu’en A , et s’éteindre puis se rallumer.

Cela 2 fois par tour de vilebrequin.

allumage classique.pdf
Vice cityVice city
03 août 2024

Bonjour à tous,
Nous avons exactement le même soucis que toi avec le même moteur, le 2.3 OMC de 1988.
L'année dernière, il avait un peu de mal à démarrer.
Nous avons donc fait une révision cet hiver : changement collecteur, 4 bougies, doigt d'allumeur, rupteur et condensateur, vidange, et plus récemment changement de la bobine HT.
Nous n'avons pas d'étincelle aux bougies, et nous n'avons que 4 Volts à l'arrivée sur la bobine.
Comment as-tu solutionner ton problème ?
Quelqu'un a des pistes svp ?

Merci d'avance !

KerareKerare
03 août 2024

Si tu envoie directement du + 12v (de la batterie) sur la borne + de la bobine et que tu lance le démarreur, que se passe t'il ?

Vice city:Je n'ai pas osé le faire encore...Je peux mettre un booster sur la bobine ?·le 03 août 23:13
Kerare:Non pas un booster sur la bobine mais comme je l'ai précisé le + de la batterie sur la borne + de la bobine.·le 04 août 10:34
Vice city:Ok merci je vais tester ça cette semaine.Petite précision, ce câble qui alimente la bobine, mais qui amène seulement 4V, chauffe quand il y a le contact.. Il doit surement y avoir un faux contact ou mauvais contact quelque part.·le 05 août 10:03
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Vice cityVice city
29 août 2024

Bonjour,
Nous avons donc testé en mettant du 12v direct de la batterie vers le + de la bobine : rien à faire.
Nous avons bien du 12v qui arrive par le faisceau d'origine vers la bobine.
Mais dès qu'on branche les bornes à la bobine, la tension chute à 4V... et la bobine chauffe
Lorsqu'on enclenche le démarreur, la tension aux bornes de la bobine reste à 4V.
Avez-vous des pistes ?

Kerare:Si tu n'as que 4v aux bornes de la bobine, c'est que tu as une résistance dans ton circuit électrique.As tu vérifié si les cosses de la batterie ne serait pas oxydées (en les démontant)?Si tu raccorde ton moteur directement à la borne - de ta batterie (avec un câble de démarrage) que se passe t'il ?·le 29 août 20:46
Vice city:Les cosses sont en bon état.Lorsque je démonte les bornes de la bobine, j'ai bien 12v entre les 2. Mais dès que je branche sur la bobine ça tombe à 4v. Je pense aussi à un faux contact ou une prise oxydée mais je n'ai aucune idée de laquelle... est ce que ça peut être un mauvais branchement en interne de l'allumeur ?J'ai également branché le - de la bobine au - de la batterie et même résultat.·le 29 août 21:34
Kerare:12v avec un voltmètre qui demande peu d'intensité ne correspond pas spécialement à la réalité lorsque tu en demande plus.·le 29 août 21:45
Kerare:L'arrivée du - se fait par les vis platinées, branche une borne d'une ampoule sur le + et l'autre borne de l'ampoule sur la deuxième borne de la bobine. si tu fait tourner le moteur à la main (en enlevant les bougies c'est plus facile) ton ampoule doit s'allumer et s'éteindre en fonction du passage des cames sur les vis platinées.·le 29 août 21:54
Vice city:Je vais essayer cette méthode, si mon allumage est bien branché elle va s'allumer et s'éteindre mais faiblement a cause des 4v non?Je n'ai pas compris ta phrase sur le voltmètre désolé ·le 29 août 22:44
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